简介：摘要:扭矩扳手也可以称为扭力扳手或者力矩扳手,可以调节和设置扭矩应用,在设备作业中,广泛应用｡本文通过对扭矩扳手检定仪结构进行分析,提出各种结构的扭矩扳手检定仪对扭矩扳手检定､校准过程中存在的一些问题及各分量对检定､校准结果的影响｡通过综合分析检定､校准扭矩扳手时的变化过程及量传过程的影响量,以提高扭矩扳手在检定､校准中的准确性｡

简介：摘 要：近年来 ,在国际上摩阻 /扭矩问题的研究仍然受到重视。影响摩阻 /扭矩的因素按可预测的准确程度可以分为定量因素和定性因素。目前，可以定量计算的因素为重力、摩阻系数、测斜数据和钻柱变形 ;而只能定性分析的因素为岩屑床厚度、井眼缩径与坍塌、棵眼井璧岩石的力学性质、泥饼厚度和压差等。本文系统地阐述影响摩阻 /扭矩的因素、预测方法和可采用的控制技术措施。最后 ,给出一个工程应用实例。

简介：摘 要：便携式扭矩扳手校验仪是针对铁路车辆、机务等检修段扭矩扳手使用频率高，但检修周期过长，完全达不到检修工作中扭矩扳手的精度使用需求而研发的计量检定产品。本文所述的便携式扭矩扳手校验仪是一种适合现场使用的便携式扭矩校验装置，采用高精度扭矩传感器和数据采集转换器运用精密测量方案，形成一个完整的应变应力测量装置。文章对其硬件结构、技术指标、研制原理、测量结果等方面进行了分析论证。

简介：本文根据文献的基本理论，分析、阐述了钢筋砼悬臂梁与其整浇在一起的砼边梁之间的相互关系，并推导出悬臂梁受扭的计算公式。

简介：本文主要介绍基与SolidEdge三维设计软件、matlab数学计算软件或VB编程软件平台的恒扭矩传动驱动轮研究.利用外摆线坐标方程在MicrosoftExcel电子表格中创建齿轮轮廓，在SolidEdge中造型，并通过运动仿真验证齿轮轮廓的正确性。

简介：

简介：扭矩载荷编谱技术是进行受载零部件机械结构设计和疲劳试验的重要研究基础．以某履带车辆传动轴为研究平台，以中值随机疲劳载荷谱编制原理和分散系数法定寿命原理为理论依据，提出了一种有较高置信度（90％以上）的样本量确定方法．通过设计扭矩测试及采集系统，获得了该履带车辆传动轴在典型行驶工况下的扭矩时域信号，依此确定了样本量的大小，并通过等效疲劳损伤原理进行了验证．该方法为编制履带车辆传动轴载荷谱提供了有效的原始数据，同时降低了试验样本数量及测试成本．

简介：摘要为了解决大缸径、螺纹套结构的立柱拆解难题，提高立柱拆解效率和修复质量，鲁南装备制造有限公司研制了一台立柱专用拆缸机。该拆缸机是一种双动力、大扭矩拆缸机，并对其进行了工业性试验，取得了预期效果。

简介：摘要：发动机怠速时具有非线性、时变性、不确定性的特点，大大提高了被控对象参数识别和控制参数的整定难度。采用一组设定好的参数对怠速进行控制很难达到良好的控制效果。怠速转速的控制影响到汽车的燃油经济性、驾乘舒适性及尾气排放，因此，研究发动机怠速工况的控制是一项有意义的研究工作。

简介：摘要：定值式扭矩扳手的自动检定对提升定值式扭矩扳手的制造质量，完善制造工序流程发挥着十分重要的作用。本文对自动检定技术的应用意义进行分析，对当前的应用状况简要阐述，重点分析了如何开展技术优化以及应用方法进行深入展开论述。通过研究帮助完善对自动化制造技术的应用，使用更为有效的技术应用方法。

简介：摘要：采空区瓦斯涌出是造成工作面上隅角及回风流瓦斯超限的重要原因，传统治理煤层回采卸压瓦斯的方式有高位钻场抽放、高位钻孔和上隅角大管径预留管抽放技术等，高位钻场施工频繁，施工周期长、费用高，高位钻孔一般较短，一个回采面需要施工的高位钻孔数量多、钻场多、进尺数量大，钻孔利用率低，且在瓦斯富集区控制效果差，过钻场期间存在安全隐患，上隅角大管径预留管抽采浓度低，顶板塌陷过程可能造成管路损坏，影响抽采效果，导致安全隐患。因此急需寻求一种新的采空区瓦斯治理技术。

简介：摘要：紧固件是一种用于连接和固定物体的重要零件，广泛应用于各个行业。紧固件的旋转方式对于紧固件的扭矩有着重要的影响。不同的旋转方式会直接影响到紧固件的连接强度和稳定性。最常见的紧固件旋转方式是顺时针旋转。这种方式通常是通过螺纹内凸与外凸的咬合作用来完成的。当紧固件被顺时针旋转时，外凸的螺纹将与内凸的螺纹产生摩擦力，使得紧固件与连接体之间产生负载分配。关键词：紧固件；旋转方式；扭矩的影响

简介：

简介：摘要风力发电是风能利用的主要形式，也是可再生能源发电中最成熟、应用最广泛的形式之一。虽然风能利用前景广阔，风能发展迅速，但风能很不稳定。风向、风速等都在不断变化，电网负荷也在不停的波动。因此，风电机组的高、低速轴转矩将不断变化。本文在自然风况下对风力发电机轴系扭矩信号进行采集，利用虚拟仪器技术，实现了风力发电机组轴系扭矩和转速的测量。

简介：摘要根据物体旋转实验，说明地球表面物体的扭转性是客观存在的，加上卡文迪许扭矩实验对器材选用的片面性，证明了卡文迪许扭矩实验的实施是具有主观性和不完善的，甚至具有虚假性。

简介：摘要 为了突破单根扭杆的扭矩上限，设计了一种大扭矩扭杆系，通过3根扭杆的联合作用来对外输出较大扭矩。文中介绍了该扭杆系的结构，对其性能开展了设计计算及仿真分析，并制作了一套样机开展试验。试验结果表明该扭杆系机械性能与计算结果基本一致，达到指标要求。

简介：摘要基于P04构型开发前后四驱的混合动力车型，实现了四种驾驶模式纯电模式、发动机模式、四驱模式和混合动力模式，能够适应不同的道路环境和动力需求。扭矩控制对整车性能有重要影响，在不同的驾驶模式下采用相应的控制策略。重点研究混合动力模式下的扭矩分配，使车辆在兼顾动力性的同时，获得更好的经济性。采用基于模型的控制策略开发方式，设计了能够实时在线应用的瞬时优化策略，并进行了模型在环测试和硬件在环测试。NEDC工况下的燃油经济性在环测试结果表明，采用瞬时优化的扭矩分配策略，混合动力模式下的经济性相比发动机模式有较大优化。

简介：摘要：本文首先分析了扭矩在线检测发展历史及现状，在此基础上深入探讨了扭矩测量原理及传感器关键就似乎，选用数据采集与工业计算机，分析介绍了一套烧结单辊破碎机主轴扭矩在线检测系统，可实现扭矩实时在线检测。

简介：摘要根据物体旋转实验，说明地球表面物体的扭转性是客观存在的，加上卡文迪许扭矩实验对器材选用的片面性，证明了卡文迪许扭矩实验的实施是具有主观性和不完善的，甚至具有虚假性。

简介：摘 要：随着城市内部短途出行的需求日益增长，国内城市轨道交通建设也迎来高峰发展期，地铁作为人们日常出行的选择项之一，具备准时、安全、快捷等特点，因此，地铁车辆结构及运行的安稳性是必要前提。转向架作为地铁车辆走向部，结构复杂，关键零部件采用螺栓连接组装至转向架上，螺栓连接的可靠性，直接关乎着转向架结构的安全，为此，对地铁车辆转向架关键部件螺栓进行扭矩验证具有重要意义。