简介:摘要地铁因其时效性、稳定性以及高载客量等优势,快速的发展起来,逐渐成为城市的主要交通运输工具。随着地铁车辆的大范围投入使用,车站的基础设施也逐渐完善了起来,其中地铁屏蔽门就是一个不可缺少的关键措施。屏蔽门一般安装在站台边缘,主要是为了使地铁轨道和候车站台分割开来,一方面可以有效增加地铁行驶的安全性,避免乘客掉入轨道的安全隐患;另一方面,减少了站台与轨道之间的空气对流,降低了冷暖空调系统的工作能耗,可见屏蔽门在车站设施中的重要作用。本文通过解释地铁屏蔽门的作用,分析地铁屏蔽门的常见故障,并给出常见故障的维护措施,以便对消除地铁屏蔽门运行隐患,提高地铁系统运行平稳提供帮助。
简介:摘要导体屏蔽层和绝缘屏蔽层统称为半导电屏蔽层,分布在绝缘层内外两侧,能够缓和电缆内部的电场应力集中,均匀绝缘层表面电场应力分布,改善电缆内部电场的径向分布以提高电缆的电气强度,延长电缆的使用寿命。从改善电缆长期运行能力的电气性能及安全性能考虑,现代电缆结构和工艺中要求导体屏蔽层应是粘接型的,而绝缘屏蔽层则必须具备一定的可剥离性,并采用挤包工艺。
简介:摘要:本文随着轨道运输正朝着高速、智能、绿色和人文一体化的方向发展,对车辆运行的安全性与稳定性要求也越来越高,电器控制系统作为我国轨道车辆日常运行过程中一个重要的构成部分,其所用电缆屏蔽层的性能也会影响到车辆的运行安全性。文中通过对由于屏蔽层处理不当产生的故障进行分析,简单阐述了车辆中所用电缆的屏蔽层常见的处理工艺和接地方法和特殊电缆屏蔽层的处理方法的优化。
简介:摘要随着计算机软件技术的不断提高,以及互联网智能化的大范围普及,人们已经日渐适应了信息时代的生活节奏。在信息化时代的大环境影响下,中国的通信事业得开始异军突起,成为了社会信息行业的领头者,而且随着人们对信息通讯的要求不断提高,更多的计算机、互联网技术相继被应用到通信技术的发展与创新中,随着技术的不断进步与成熟,在强大的信息技术支撑下,无线电通信设备应运而生,打破了传统通信行业的固化模式,无线电通讯技术成为了打开通信行业变革的金钥匙,为通信行业的转型发展立下了汗马功劳。无线电通信设备与传统有线电通信相比较,无需支建电线架设设备,无需大范围拉扯电线线路,最大限度的克服了有线通信传输在资金投入、人力资源投入大的缺点,最大限度的摆脱了有线通讯在传送路途上的技术困难,通信手段更为灵活多样,受到了广大用户的认可和接受。
简介:摘要传输线经历了不同的景观和长期暴露在自然中,它是因此受到自然的影响和破坏现象很容易。闪电已经成为一个巨大的威胁主传输线的安全运行。雷电屏蔽失效意味着雷击传输线绕过避雷针。它是威胁安全性和可靠性的主要因素超高压输电线路。典型的计算方法屏蔽故障引起的跳闸率(SFTR)包括常规方法,电子几何模型(EGM),领导者进展模型(LPM),等等。常规方法是样本,但只考虑塔的保护角度和高度。EMG提供了一个考虑到影响的合理依据结构高度基本上独立于任何关于有吸引力的地面距离的假设。该EGM的缺点是电弧过速率和一些其他相关的电气特性无论如何。LPM是闪电通道向前发展的典范地球是根据放电物理学给出的长气隙。电气的物理评估然而,现场是通过雷电引导进行的,它没有考虑闪电引线的随机性进展,建模结果实际上并没有描述实际的闪电通道。本文提出了一种新的计算方法SFTR,基于EGM并考虑电气特点。使用建议的方法来计算与SFTR相比,500kV传输线SFTR通过EGM和实际的运行率,证明了拟议方法的有效性。