简介：在工程实践中．常遇到各种原因造成的墙体裂缝，给建筑物的使用带来不同程度的影响，本文讨论并总结了各种裂缝的成因以及相应的技术处理措施。砖砌体裂缝的加固技术处理，首先应该搞清楚引起裂缝的原因，消除隐患．然后分别采取适当的补强加固措施。（一）基础沉陷（或上拱）产生的裂缝的处理措施基础沉陷（或上拱）裂缝的加固处理，首先应搞清楚裂缝的范围、长度以及走向，消除基础沉陷（或上拱）的根源，并采取加固地基的有效措施（地基加固措施在此不加赘述），然后再处理上部砖砌体的裂缝问题。对于裂缝不超过10mm而且主要承重砌体裂缝较分散的情况，可以采取局部修补裂缝的补强措施，主要的措施有三种：1、抽砖加配筋砌体的补强措施：在

简介：改善和密切警民关系,是广泛接受人民群众监督,保持公安机关和干警队伍廉洁的重要保证。在当前反腐倡廉的新形势下,客观地估价警民关系现状,冷静地分析造成警民关系紧张局面的原因,深入地探讨弥合警民关系“裂缝”的对策,具有十分重要的意义。

简介：路面裂缝作为沥青路面的常见病害，对于路面的行驶质量以及使用寿命具有极为不利的影响。沥青路面裂缝类型较多，裂缝形成的原因也各不相同，必须开展深入的研究。本文主要分析了沥青路面的不同类型及成因，并提出合理的预防处理措施，可以为沥青路面养护管理人员提供合理的参考。

简介：在公路建设及城建市政工程建设中，当遇到建设项目穿越即有铁路线路时，不外乎有上跨、下穿、平交三种处理方法。城市建设道路工程施工遇穿越即有铁路线路，常采用下穿即有铁路，即铁路顶进立交形式。铁路顶进桥涵钢筋砼箱身预制裂缝防治是工程监理质量控制的一个重要课题，本文就此进行探讨。一、裂缝形态铁路顶进立交桥的施工裂缝见于钢筋砼桥涵箱身，常见两种裂缝形态：1、箱身墙体与顶板倒角处水平裂缝此类裂缝沿框构各孔横向在箱身墙体与底板或顶板倒角连接部呈水平方向延伸至两端部逐渐消失，裂缝宽度均匀，一般在0.2mm以下。2、箱身墙体内、外侧多处垂直走向裂缝此类裂缝多发于炎热夏季施工框构，裂缝多由底板倒角顶端开始向上延伸至

简介：沥青路面具有表面平整、不渗水、噪音小、少扬尘及养护方便等优点，并且在铺筑完工后可立即开放交通，已经越来越多的被高等级路面所采用。但通车后，因行车荷载的作用，外界环境的影响以及设计、施工中存在的不足，无论是柔性基层还是半刚性基层，沥青路面都会产生各种形式的裂缝。目前，县乡道路建设基本实行黑色化，使沥青路面密度逐年增加，沥青路面裂缝的防治显得尤为重要。　　一、沥青路面裂缝形成的原因　　纵向裂缝　　(1)路基压实度不够，产生不均匀深陷，形成纵裂。　　(2)新老路结合部位处理不当，河谷、水塘淤不彻底，回填材料控制不好，造成路面纵裂。　　(3)结构设计厚度不足，交通量迅速增长，路面强度不能满足

简介：半刚性材料容易产生收缩变形。导致半刚性基层收缩变形的因素很多，一般认为温度收缩较为重要。本文运用一些有关的建筑力学基础理论，推导出半刚性基层温缩应力、温缩裂缝间距的近似计算公式，并提出了半刚性基层温缩裂缝的控制途径。

简介：摘要：墙体裂缝导致建筑的安全性降低。一方面，墙体裂缝对于建筑的稳定性以及抗震性能有着很大的影响，并且对建筑自身的使用寿命也会产生很大的影响，可能造成安全隐患。另外，墙体裂缝还会造成社会矛盾。现阶段，尽管墙体裂缝不一定会导致建筑坍塌，但是也可以体现出建筑施工质量存在相应的问题，若是这些问题没有得到合理的处理，不但对施工质量有着很大的影响，也会影响人们的正常使用。因此，有必要采取积极有效的预防技术对墙体裂缝进行控制，优化建筑物整体性能。

简介：本文作者结合多年的工程实践,主要对建筑物外墙保温层产生裂缝的原因及抗裂机理进行了分析,同时对建筑物外保温墙体裂缝的设计原则和控制措施作了探讨。

简介：随着改革开放的不断深入发展，城市建设也蓬勃发展，当前，我国路网建设方兴未艾，建设规模空前，由于水泥砼路面具有强度高、稳定性好、使用年限长、维修费用少等优点，在城市道路中被广泛应用。据统计，合肥市已建设５０多条水泥砼道路，面积３３０多万平方米，占全市道路面积的８０％以上。合肥地区市政工程质量，在全国评比中是比较好的，但在水泥砼路面的施工过程中，也还存在着许多问题，其中，施工期间的裂缝，是困扰工程质量的老大难问题之一。只有认真分析裂缝的形成机制，把握可控因素，采取相应措施，才能把裂缝现象减少到最低限度。产生水泥砼的横向断裂，是由于板块的收缩和翅曲产生的拉应力超过了砼板某一局部的初期极限抗拉强度

简介：我国的房屋住宅工程多为砖混结构,如果设计不合理,或者施工时为了抢进度,没有合理安排工期,忽视房屋质量问题,砖砌体裂缝则常有发生,轻微者影响房屋美观,造成渗漏,使住户在心理上产生不舒适感,严重者会降低房屋结构的承载力、刚度、稳定性和整体性,甚至会导致楼房整体倒塌的重大质量事故.因此,在设计和施工过程中,采取有效措施,切实加以防治,楼房裂缝问题还是可以避免的.

简介：摘要：在我国现代化建设行业发展过程中，土木工程的建设品质受到人们的广泛关注，但是在工程施工时由于内外因素的影响，在建设中裂缝问题较为常见，如果并没有采取科学的应对策略，会对工程质量和品质产生一定的干扰。因此在土木工程施工中施工单位要认真地剖析裂缝的发生原因，在此背景下选择科学的处理方案，将质量管理落实到不同的工作环节，使土木工程建设效果能够满足预期的要求，带动我国现代化建筑行业的稳定发展。

简介：摘要：土木工程会受到环境、设计、材料等因素的影响，出现混凝土裂缝，会影响工程项目的施工质量、安全性、稳定性以及使用寿命。为此，土木工程施工不仅要对地质、水文以及气候等条件进行详细勘察，确保设计和施工现场保持一致，还要对原材料、配比进行控制，并做好混凝土施工后的养护工作，实现对土木工程裂缝的预防，降低裂缝出现的概率，提高土木工程结构的稳定性。

简介：大体积混凝土基础工程是近年来随着城市建设不断发展，高层、超高层和特殊功能建筑日益增加的需要而发展起来。这些建筑物的基础承重结构，多采用厚度很大的大体积混凝土基础。大体积混凝土的定义：凡是结构断面尺寸大于3米的混凝土块体，称之为大体积混凝土。也可定义为：单面散热的结构断面最小尺寸在75厘米以上，双面散热在100厘米以上，水化热引起的最高温度与外界气温之差，预计超过25℃的混凝土，称为大体积混凝土。　　大体积混凝土的类型可分为无钢筋和加钢筋两种，无论是哪种形式的大体积混凝土都必须处理或解决水化热问题。水化反应是水泥加水后产生的一系列的物理、化学变化，水化热是水化时放出的热量，它与水泥

简介：

简介：温度裂缝是指由于温度的变化而使由几种线胀系数不同的建筑材料和构件构成的建筑物产生不均匀的伸缩而出现的裂缝。温度变形引起建筑物裂缝是常见的质量通病。安徽省属大陆性气候，四季分明、气温变化比较大，冬、夏温差达50℃左右。夏季，在阳光的直射下，有些地区的屋盖温度可高达60℃左右，而此时的墙体温度约为30℃左右，且砼的线胀系数（10×10－~60C）又远大于砖墙的线胀系数（5X10-60C），所以二者差别很大，冬季施工的工程，虽然砼和砖砌体是在正温度下硬化的，但硬化时的温度要比夏季温度低得多，故到了夏季它们都要膨胀，而砼的膨胀量要比砖砌体大得多，因此在圈梁与砖墙接触处产生一个剪力，使砖墙处于受剪及受拉

简介：温度和收缩裂缝是建筑工程的通病,对砖混结构工程来说,由于砖和砼两种材料的性能差异,而设计和施工上未采取有效的预防措施,房屋裂缝时有发生.分析裂缝产生的原因,在今后的设计和施工中采取有效的预防措施,对避免裂缝的发生很有必要.

简介：摘要：当前，公路建设是衡量一个国家经济发展水平和交通基础设施建设水平的重要指标之一。随着经济的快速发展和人们对出行的需求不断提高，公路交通的质量、规模、安全性等方面都得到了迅速发展和提高。公路建设进程分类加快，建设速度加快，技术水平和管理水平不断提高。公路水稳基层是一种道路基层，主要由碎石或矿渣、水泥和水等混合而成。其主要作用是加强公路路面的承载力和稳定性，防止路面塌陷和减缓路面表面的软化和变形。但近些年，公路水稳基层裂缝经常出现，影响了公路的使用寿命和质量，也容易造成车辆事故或行进不畅，所以有必要分析裂缝的防治。

简介：摘要：当前，公路建设是衡量一个国家经济发展水平和交通基础设施建设水平的重要指标之一。随着经济的快速发展和人们对出行的需求不断提高，公路交通的质量、规模、安全性等方面都得到了迅速发展和提高。公路建设进程分类加快，建设速度加快，技术水平和管理水平不断提高。公路水稳基层是一种道路基层，主要由碎石或矿渣、水泥和水等混合而成。其主要作用是加强公路路面的承载力和稳定性，防止路面塌陷和减缓路面表面的软化和变形。但近些年，公路水稳基层裂缝经常出现，影响了公路的使用寿命和质量，也容易造成车辆事故或行进不畅，所以有必要分析裂缝的防治。

简介：当前沥青路面裂缝已经成为市政道路沥青路面的主要病害之一，沥青路面出现裂缝之后若不能及时进行修补，容易导致路表积水渗入基层，导致市政道路沥青路面产生水损坏，导致路面失去使用功能。本文首先分析了市政道路沥青路面的类型以及形成机理，进而有针对性的提出裂缝修补措施。

简介：摘要：在船闸闸室中会由于内外因素的影响而产生一定的裂缝，对船闸闸室的正常使用造成一定的影响，工作人员需要根据船闸闸室的特点来选择合适的裂缝防治技术，在其中预应力技术的应用非常的广泛，并且达到了良好的利用效果。因此工作人员要把握预应力技术的核心要点，贯彻落实因地制宜的工作原则，科学的制定对应的工作方案，以此来减少裂缝的产生，考虑船闸长久性的使用要求，全面的保证闸室结构的稳定性以及安全性，提高技术的实施效果。