简介:在深基坑工程施工中,地下水是影响深基坑工程安全顺利开挖的一个重要影响因素。为保证基坑工程开挖处于“干”状态,减小因地下水的流失对周边环境造成影响,确保基坑工程施工安全,施工中通常在基坑外围和基底施作竖直和水平止水帷幕,以达到止水目的。针对深基坑工程通常采用普通水泥-水玻璃(简称C-S双液浆)作为注浆材料,用地质钻机垂直钻孔,袖阀管后退式分段注浆技术,成功地解决了深基坑工程桩外和基底止水问题,取得了较大的经济和社会效益。
简介: [摘要] 超前帷幕注浆技术是一种广泛应用于隧道洞内软弱围岩施工的加固技术。它通过向地层中注入浆液,在地层中形成一道帷幕,以阻止地下水渗透软化围岩,提高隧道结构的稳定性,从而保证隧道施工的顺利进行和运营的安全。以赣深高铁项目林寨隧道DK189+548~DK189+518段为研究对象,该段掌子面揭示围岩为全风化砂岩,红褐色,遇水软化呈泥状,设计采用超前注浆施工工艺对该软弱围岩段进行加固处理。根经过实际施工效果的检验,本次施工在准备阶段已经做了充分的规划和准备,所应用的设备和技术均为业内先进,为整体施工过程的顺利进行提供了有力保障。同时,通过验收的结果也充分证明了本次施工不仅有效保证了工期,更在施工质量上达到了预期效果,为项目的成功实施奠定了坚实基础。
简介:摘要:广州轨道交通六号线天平架站采用局部盖挖的明挖法施工,针对天平架站地质勘察资料中花岗岩残积土层厚、周边环境复杂的特点,使用垂直前进式注浆作为止水帷幕,确保了工程的施工质量及周边建筑物的安全。关键词:花岗岩残积土层基坑前进式注浆止水帷幕一、工程概况六号线【天平架站】位于广州市天河区兴华路与沙太路相交的路口,东面为天平架日杂市场,西面为南洋长胜酒店,北面为沙太路高架桥,南面为天平架公交枢纽站,地下管线种类繁多,周边环境十分复杂。车站为地下三层双跨钢筋混凝土箱型结构,总长度82.6m,标准段外包宽度为19.7m,主体基坑开挖深度为24m,围护结构采用1米厚地下连续墙。地貌形态为山前冲洪积平原,旁侧存在剥蚀残丘,地面局部略有起伏。主体基坑底部大部分位于在花岗岩残积土层上,局部为花岗岩全风化带及花岗岩强风化带。二、工程地质六号线天平架站穿越地层主要为新生界第四系和燕山期侵入岩,第四系主要包括全新统人工填土、冲积—洪积砂层、土层以及花岗岩残积土层。燕山期侵入岩岩性主要为中细粒花岗岩。各种地层的平均厚度分别为:人工填土层3.6米,粉细砂层1.8米。中粗砂层2.7米,圆砾层4.9米,冲积—洪积土层2米,花岗岩残积土层15.9米,花岗岩全风化带8.7米,花岗岩强风化带11.2米,花岗岩中风化带5.2米,花岗岩微风化带5米。