简介：本文列举了最近十几年运行中的国外油气管道上3LPE和3LPP防腐层剥离的案例，介绍了国外在此方面的分析研究结果和今后的研究动向。

简介：埋地管道的防腐绝缘层的大修理是防止管道腐蚀措施，不仅能消除腐蚀事故隐患，还能延长管道运营寿命。以防腐绝缘层电阻率作为主要标准判定大修或更换的依据有失准确性，选频变频法测得的数据有疑问时，更要引起重视。本文对防腐层大修管理提出了意见和建议，可供有关人员借鉴。

简介：本文设计了一套基于LABVIEW的TIG高频电压、电流参数实时采集分析的虚拟仪器。该虚拟仪器由三部分组成,包括实验参数、数据采集、数据分析。实验表明该系统运行稳定,实用性强。

简介：对模具上使用的氮气弹簧重要性能参数增压比和一次充气寿命进行了阐述，提出了动密封可靠性的设计要点和适用于氮气弹簧的动密封结构形式。

简介：简要分析了基于PowerMILL软件中CAM设计对高速加工的影响,分别从加工模型、加工参数以及加工方式3方面具体分析,找出影响高速加工质量的因素.通过本次课题的研究和论述,希望在今后的工作中提高高速加工精度及品质,从而使我公司的模具加工上升到一个新的台阶.

简介：防腐层是埋地管道最重要的防护措施，可以有效地保护管道不受腐蚀，但随着运行时间的推移，管道防腐层已不断老化，防腐性能下降，对防腐层的更换维修已成为管道日常管理工作的重要内容。为了选择适合管道防腐层维修的防腐材料，我们对6种材料进行了现场对比试验，为材料的选择提供了依据。

简介：熔结环氧粉末（FBE）和三层聚烯烃（3LEO）防腐层体系已经在世界上被广泛用作新建管道的外防腐层。文献中已有报告，在三层聚烯烃（3LPO）防腐层体系的熔结环氧粉末（FBE）层与钢管表面之间的界面上发生若干防腐层剥离问题。防腐层剥离问题已经引起人们对三层聚烯烃（3LPO）防腐层体系应用的关注，因为人们一直认为它是比单层熔结环氧粉末（FBE）防腐层具有更强的抗损伤特性的管道防腐层体系。三层聚烯烃（3LPO）防腐层体系之所以发生剥离，是因为钢管表面喷砂除锈预处理或者预热温度不当导致熔结环氧粉末（FBE）层与钢管表面之间的附着力严重缺失。加热过程不协调或者聚烯烃的挤出包覆过程产生的残余应力加剧了附着力的缺失。本项研究的目的是研究防腐层剥离机理，其与防腐材料与钢管底材之间加热过程的不协调所产生的残余应力有关。已经采用应力分析方法和有限元模型（FEM）计算出热诱导应力。特别在管端焊接预留部位，应用有限元模型（FEM）着重分析了在管端焊接预留部位防腐层角上的应力集中间题。应力分析结果表明，熔结环氧粉末（FBE）层与聚乙烯外防护层干膜厚度（DFT）并不会引起熔结环氧粉末（FBE）底漆产生高应力，但是，管端焊接预留部位防腐层属于例外。在管端焊接预留部位防腐层的角上，随着聚乙烯防护层干膜厚度的增加，剥离应力显著增加。防腐层的剥离很可能就是因为3LPE管端焊接预留部位防腐层较高的应力集中而开始的，特别是同时存在较厚的聚乙烯防护层干膜厚度和熔结环氧粉末（FBE）层与钢管表面之间界面的粘结强度受环境影响而削弱时。

简介：复合材料层合板疲劳损伤机理和寿命预测是关系到现代航空结构损伤容限设计的关键问题。通过对复合材料层合板疲劳损伤特征研究，从应变等效性出发，结合经典刚度降法，建立层合板疲劳寿命预测两阶段宏观唯象模型，弥补了经典刚度降法和S-N曲线模型的不足。应用此模型对新型的缝合复合材料层合板进行了相关分析与研究，并将预测结果与试验结果进行了对比。结果表明，所建立的疲劳寿命预测模型结果与试验结果吻合良好，可为缝合复合材料的失效分析与工程应用奠定一定的理论基础。

简介：埋地钢质管道防腐层是管道防蚀的第一道防线，对延长管道寿命起着决定作用。国内的防腐层材料是从石油沥青开始，到20世纪90年代后期，FBE和三层PE两种防腐层逐渐站住了脚，与国际技术同步，就连国际上最新防腐材料，双层环氧也开始有少量的应用。目前国内的基本现状是，长输管道及国际管道工程所用防腐层主要为FBE、三层PE和少量的煤焦油瓷漆；油田内部管道，主要的集输管道多用FBE、三层PE，非主要管道还用石油沥青；城市供水、供气管道多用环氧煤沥青和PE胶带。

简介：喷管扩散段绝热层采用碳布/钡酚醛树脂和玻璃纤维布/钡酚醛树脂复合缠绕成形,粗加工后在自然存放中多件产品分层开裂.通过宏微观观察、成分分析和热分析等手段对失效件的失效模式进行了分析,结合产品浸胶、缠绕工艺开展了模拟复现试验.结果表明碳布界面弱粘接造成层间开裂失效,预浸布预固化工序中局部游离酚含量偏高,缠绕操作引人氧化铁,固化工序中发生络合反应引起纤维表面发蓝,致使界面粘接强度降低,在内应力和切削应力综合作用下发生开裂失效.针对该故障提出了预防改进措施。

简介：

简介：东河塘至轮南输油管道，经过8年的运行，钢管外石油沥青玻璃布防腐层已老化严重甚至剥离。在不停输的情况下，对输油管道防腐层大修，特别像东-轮输油管道，地处沙漠边缘、戈壁地带，没有成熟的施工经验用以借鉴。本文就输油管道防腐层大修工艺、质量保证措施等具体内容，论述了长输管道不停产防腐层大修技术成功的经验。

简介：压药冲头疲劳损伤后会破坏均力压制,可能致使装药局部压力升高。应力的急剧升高,增加压装爆燃的概率。为提高压装的安全性,使用有限元方法研究压药冲头结构对疲劳寿命的影响,得出压药冲头止端部参数直径D、台高H以及肩部内圆角R设计与疲劳寿命相关的结论。在给出疲劳寿命随止端部几何尺寸参数的变化规律的同时,结合弹体尺寸和工艺要求,进而优化压药冲头止端部结构,提出满足疲劳寿命要求压药冲头尺寸。

简介：分析了电子温度计的使用要求和渗水现象的原因，通过反复实验、测量和探索，设计出了电子温度计外壳的合理结构参数，使产品生产降低了成本，提高了经济效益。

简介：在燃气炉中加热和在30kN模锻锤模锻的工艺条件下,396柴油机连杆在“加热→预锻和终锻”工序中始终涉及5个关键模锻高温参数：即设定炉温、预锻始锻温度、预锻终锻温度、终锻始锻温度和终锻温度,在实践中,特运用正交试验法对以上5个关键模锻高温参数的具体数值进行了优选,同时又制订了模锻高温参数的加热控制规范、过程控制规范以及金相组织控制规范,最终达到了396柴油机连杆模锻优质、高效和低耗的效果.

简介：本文论述了开发快速检测技术是管道检测市场形势发展需要，分析了现有检测设备与方法技术存在的检测速度慢的原因，并就革新的方法技术与设备以及检测工程应用实例进行了介绍。

简介：通过光学显微镜、扫描电子显微镜、能谱分析等手段，分析了进气管座镀镉层表面的白色斑迹，并对生产过程中所用到的F-35防锈油、7804抗化学润滑脂、铁锚352胶3种有机物进行了模拟试验，确定了进气管座表面出现白色斑迹的原因。镀镉试片加速腐蚀试验和有机气氛腐蚀试验结果表明：铁锚352胶及其有机气氛会对镀镉层表面造成腐蚀，进气管座表面白色斑迹为铁锚352胶污染，镉镀层被轻微腐蚀，并未穿透，并进一步提出了涂胶固化后减少有机气氛的工艺改进措施。

简介：3PE防腐层被称为“完美”涂层。但是，由于其涂装技术相对比较复杂，如果生产工艺控制不严，将会产生多种防腐层缺陷；另一方面，剥离的聚乙烯层对阴极保护电流具有很强的屏蔽作用，3PE的某些缺陷有可能是致命的。本文对3PE防腐层缺陷产生原因进行了较为全面的介绍和分析，同时提出控制措施，与业内同行交流。

简介：本文旨在找出损伤对复合材料层合板振动特性的影响。复合材料在直升机桨叶上的应用，实现了桨叶优化设计，改善了旋翼气动性能，使桨叶的寿命增加到上万小时，甚至达到无限寿命。因此，使用复合材料已成为现代直升机桨叶的发展趋势。对G827／3234、G803／3234以及G814／3234等三种铺层材料的复合材料层合板进行了振动试验研究与理论分析，得到了振动特性与材料、铺层方式的关系。进一步对这些层合板在含有穿孔、分层损伤情况下的振动特性进行了研究。结果表明，理论分析结果与试验结果吻合，证明了所建模型的有效性。该研究结果对直升机复合材料桨叶结构损伤容限分析与设计具有一定的参考价值。

简介：对直升机旋翼前缘的镍-玻璃纤维复合层进行超声检测方法研究。分析镍-玻璃纤维复合层缺陷特征及缺陷识别方法;针对薄壁曲面构件的检测需求,采用便携式超声特征扫描成像方法和接触式聚焦方法,完成曲面旋翼前缘的扫描成像检测;利用超声特征扫描成像系统对检测信号进行全波列采集,并用幅值特征和频谱分析等方法对复合层脱粘缺陷进行分析和处理,实现高精度的缺陷显示和评价。