简介:从高速公路收费站场区移动的原因,分析高速公路设计中的问题,以引起对高速公路房建场区设计的重视,从而保障高速公路的正常运行;同时列出本工程的负摩阻力计算。
简介:摘要为研究适用于南堡2号潜山构造环空水力摩阻最符合的压降模型,搜集并分析4个常用摩阻系数的计算式模型,将南堡2号的真实钻井数据分别带入4个模型中与实际井底压力做对比,最终发现Colebrook-White模型与真实数据符合情况最好,因此确定Colebrook-White模型作为该项目的原始水力计算模型。以此来解决南堡2号潜山构造控压钻井环空压降模型的优选问题,最终达到使井底压力控制在安全密度窗口之内,达到安全钻井的目的。
简介:摘要新建安庆至九江铁路(安徽段)全长131.7公里,桥梁31座,其中场制箱梁3331孔,分五个梁场预制完成,制梁场采用图号为“通桥(2016)2322A”预制无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁(双线),其中张拉工序被列为箱梁预制施工过程中的关键工序、特殊工序及质量控制点,因此建设单位、设计单位及施工单位对预应力张拉工序尤为关注,为了能更好的将设计与施工实际结合,后张法简支梁在终张拉之前,必须找具备管道摩阻测试资质的单位进行管道摩阻系数、锚口及喇叭口摩阻、单端锚具回缩量测试,并将检测结果交至图纸设计单位(中铁工程设计咨询集团有限公司)进行确认是否调整锚外控制力,施工单位按照实测管道摩阻、锚口及喇叭口摩阻重新计算预应力筋伸长值,按照调整后的控制力进行张拉(主控),以伸长值及持荷时间为校核进行预应力施工质量控制。