简介：

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简介：我国自70年代研制开发的减速顶调速设备,到目前为止,由单一生产向多品种、多元化发展,研制开发与生产厂家也由一家独有发展到多家经营.现有的46个编组站,约210座驼峰,占总数38.8%的驼峰已应用了各种不同类型的调速系统.制定实施统一的技术规范去生产、使用,维护和保养成为各类调速顶设备继续生存下去的必要条件.

简介：学习法定计量单位　贯彻量和单位的国家标准本刊编辑部１９９４年１１月１４日国家技术监督局、国家新闻出版署、国家教委、广播电影电视部以技监局发（１９９４）２８号文联合发出通知，要求各出版物，从１９９５年７月１日起，必须严格使用中华人民共和国法定计量单位，...

简介：本刊编辑部根据《编辑学报》1991年11月第3卷增刊“科技期刊编排格式标准化专辑“和1991年10月出版的《科学技术期刊编辑出版工作》文件选编,摘编了参考文献著录标准中的一部分,供论文作者参考,并希望作者能按著录标准要求在文后编写好参考文献.由于编辑人员水平所限,错误之处请广大读者批评指正.

简介：哈尔滨铁路局于2005年6月28～29日在哈尔滨召开了编组站关于研讨会,局副总工程师卢世明、运输处处长助理彭波、哈尔滨南站、牡丹江站、齐齐哈尔站、三间房站、南岔站等6个车站的主要领导和主管减速顶工作的负责人参加了会议.

简介：对铁路总公司技术标准Q／CR462—2014《铁道车辆减速硕运用、维修要求》（修订版）的修订背景、主要修改内容及修改原因等进行了介绍和阐述，同时也对标准的一些主要内容做了必要的解释。

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简介：TDJ减速顶在我国运用已有30多年的历史,减速顶在我国各大编组场广泛运用并起到了十分巨大的作用.但至今,对于减速顶使用寿命的标准,仍然没有一个明确的规定,为了适应铁路跨越式发展的需要,更好地保障铁路运输生产的安全,哈尔滨铁路局减速顶研究所在调研了全国几十个编组场后,制定出,并于2005年6月在哈尔滨举办了编组站关于研讨会,邀请了局管内的部分车站的领导和主管减速顶工作的负责人参加,广泛征求了与会人员的意见,并最终定稿.

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简介：通过应用三维造型软件Pro/Engineer对防窜出减速顶进行建模,以及对防窜出减速顶关键部件的结构分析,介绍了如何在减速顶的设计中应用Pro/Mechanica进行有限元分析和优化设计。该方法可为减速顶产品设计提供指导。

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简介：停车顶止轮防溜设备在齐齐哈尔客站安装及使用了将近23年，对车站接发车作业和调车作业安全发挥了十分积极、重要的作用，不但大大减轻了工人的劳动强度，也节约了运营成本的支出。

简介：随着科学技术的日新月异，通过投入先进的设备和采用信息化手段优化作业系统已成为铁路技术发展的必然趋势。铁路货运检查是保证行车安全和货物安全的一项重要工作，为构建更加完美的作业系统，南宁铁路局通过强科技保安全，与相关单位共同研发了货检手持机系统，并在局管内的部分货检站内投入使用。这种手持机的应用，有助于提高全局货检工作的质量，降低货检作业人员的劳动强度，强化了货检工作的管理。

简介：哈尔滨铁路局减速顶调速系统研究中心(哈中心)在铁道部和哈尔滨铁路局的领导与关怀下,在其他局和兄弟单位的大力支持下,几年来,已取得了不小的成绩,为铁路驼峰编组站调速现代化作出了一定贡献,为国家创造了显著的经济效益和社会效益。特别是1992年,哈中心在各方面都取得了令人欢欣鼓舞的进步,有些技术经济指标创造了本中心历史最好水平。1992年销售减速顶、可控减速顶、停车顶和加速顶的总数远远超过历史最高水平,创造了新的纪录,产值和利税也创历史最好成绩。

简介：铁路重载运输在我国已经起步，并将迅速发展，它直接影响着铁路编组站的调车作业，为此我们要在减速器、减速顶等调速设备上及调速方案设计诸方面不断创新，使调速技术适应重载运输的发展，从而满足高速重载新的需求。

简介：哈尔滨铁路局减速顶调速系统研究中心2005年改名为减速顶调速系统研究所，同时领导班子几乎全部易人，机构进行了大调整，该单位开始了新起点；经过五年的努力奋斗，技术创新、市场开发和经济效益取得了长足进步，人均年产值和人均年收入创下了新纪录，单位的各项工作达到了新的高度。

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