简介:摘要对地质灾害与降雨雨型的关系进行深刻研究可以更好地解决地理学科领域所遇到的难题,也可以为我国地理学研究机构提供更加具有真实性和可信性的数据,从而丰富地理学科的大数据。这样的研究是为了在日后的地理研究工作中更方便地调取地质灾害与降雨雨型的关系研究的相关资料,提高资料库数据的完备度。更加重要的是,这种研究可以帮助地理工作人员提高自己的工作效率,完善自己的工作质量。另外,从更广泛的角度来说,对地质灾害与降雨雨型的关系进行深刻研究能进一步完善地质灾害的控制技术,降低地质灾害带来的损失。突出表现为降低受害人群的死亡率以及减小农作物的受灾面积,从而可以将我国地理科学的研究领域上升到一个全新的高度,以便于建立一个更加专业和完善的地理科学体系。
简介:近年来,泰国由降雨诱发的滑坡发生频率及势头日益增加,这与气候变化的影响一致。鉴于此,滑坡对丘陵和山岭地区公路和高速公路的影响也相应增大。在由降雨诱发滑坡对人类生命和财产造成潜在威胁的地区,采取了非结构性滑坡防治措施(包括预警和灾害填图)以及结构性防治措施。对于滑坡预警而言,排荐的最好方法是采用临界前期降水指数(API)。此外,结合现代地理空间技术的确定性灾害填图技术,能够提供一种用于分析各种情况的有效平台,包括降雨和土地覆盖/土地使用的改变。最终,有关利用聚酯聚合物土工格栅设计和建造加固土壤边坡的参数研究结果表明,由于降雨可影响加固边坡结构的性能,因此,回填物的硬度对含水量或润湿是极其敏感的。
简介:崩积体是崩岗的重要组成部分,因土质疏松,极易被侵蚀。细沟侵蚀特征是探讨崩积体侵蚀机制的重要内容。采用人工模拟降雨试验,研究多场次降雨条件(1.00、1.67、2.33mm/min分别降3次雨)对崩积体30°坡面(5m×1m)细沟侵蚀产沙过程及发育形态特征的影响。结果表明:1)1.00mm/min降雨强度条件下,3次降雨的后期产沙过程趋于一致,而1.67和2.33mm/min降雨强度条件下,前2次降雨后期产沙过程趋于一致,但第3次降雨后期产沙率急剧增大;2)各降雨强度条件下,沟头溯源作用、细沟平均宽度及深度随着降雨场次的增加而增加;3)不同降雨强度条件下的细沟特征存在差异,1.00和1.67mm/min降雨强度时,随着降雨场次的增加,坡面的细沟数及细沟密度增加,宽深比减小,但在2.33mm/min降雨强度条件下的结果恰好相反;4)各降雨强度条件下细沟侵蚀量及其增加幅度均增大,细沟侵蚀愈剧烈。
简介:以小兴安岭原始红松林为研究对象,通过97场的降雨测定,对原始红松林的降雨截留分配效应进行系统研究。结果表明:原始红松林在生长季内的林冠截留量为98.68mm,占同期降雨量的19.61%,是次生白桦林的1.3倍。与全国其他森林类型的平均林冠截留率(11.4%~36.5%)相比,原始红松林的林冠截留率处于中等水平。原始红松林在生长季内的穿透雨量和树干径流量分别为395.77和8.78mm,分别占同期降雨量的78。65%和1.74%。与次生白桦林相比,其穿透雨量减少,而树干径流量增加。统计分析表明,原始红松林的林冠截留量、林内穿透雨量和树干径流量与林外降雨量之间均呈现紧密的三次多项式函数关系(P〈0.01),而次生白桦林的林内穿透雨量与林外降雨量之间却呈现良好的直线关系(P〈0.01)。最后,对影响林内穿透雨和树干径流的因子进行筛选和分析。为研究针阔混交林的降雨分配效应提供重要参考。
简介:基于1951—1998年的铁路重大洪水灾害资料,对中国铁路洪水灾害频次、致灾程度、时空分布特征及其变化进行了分析。结果表明,1951—1998年,中国铁路年均发生3.1起重大洪水灾害,重大洪水灾害造成全国铁路年均行车中断63d,其中1954、1960、1981、1991和1996年是铁路洪水灾害严重的年份。铁路洪水灾害主要发生在5—8月,其中7月发生次数最多,但行车中断天数在8月最多。从铁路洪水灾害的地域分布来看,主要分布在东北、西北、华东及华南地区,发生洪水灾害次数最多的线路是兰新线,其次是京广线和陇海线,致灾程度最严重是淮南线。对中国不同区域铁路洪水灾害的致灾原因进行了探讨。