简介：摘要本文对初期为四编组，后期扩编到六编组的B型地铁车钩缓冲系统的设计进行了简述。经碰撞吸能仿真计算证明，设计方案可以满足列车运行需求。本文对有扩编需求的地铁车钩缓冲系统的设计具有参考和借鉴意义。

简介：

简介：根据高低机中存在碟簧缓冲装置的实际问题,将其引入到齿轮齿弧接触/碰撞的火炮动力学模型中,以某牵引火炮为研究对象,建立其12自由度多体动力学模型,研究在碟簧作用下炮口的扰动问题,研究结果表明：引入缓冲装置后,炮口的扰动情况加剧,扰动频率下降,齿轮齿弧的接触力下降,为高低机、齿轮和齿弧的设计提供依据。

简介：摘要目的研究相同浓度磷酸、乙酸、硼酸作为缓冲液对聚维酮碘溶液中pH的影响。方法通过设置四组不同缓冲溶液，观察不同缓冲液对PVP-I溶液中pH值的影响。结果四组缓冲液在相同时间、环境内对PVP-I溶液中pH值的影响均不同。结论以磷酸、氢氧化钠的缓冲溶液为4.41对PVP-I溶液中pH影响较小。

简介：为什么缓冲会被忽视？这是一个永无尽头、周而复始、不停旋转、下方还经常出现‘‘上传中”或“缓冲中”字样的圆环。这样一幅图像无处不在，因此鲜有人探究。这幅动图告诉我们就在几秒前我们还沉浸其中的流媒体现在已经中断，原因是一台服务器正在向另一台传输数据。对此我们无能为力，只能静等，寄希望于救世主的降临。

简介：利用MOCVD技术，分别在图形化蓝宝石衬底（PSS）、沉积有AlN薄膜的图形化蓝宝石衬底（PSS-A）和经过选择性刻蚀掉部分AlN的AlN薄膜的图形化蓝宝石衬底（PSS-E）上外延生长GaN。在高倍金相显微镜下面观察了生长的表面形貌，利用AFM测量了外延片表面的粗糙度，对比分析了三种样品（002）面和（102）面XRD的FWHM，然后对三个样品切片，SEM观察了三种样品的剖面图，最终将三种样品衬底的外延片制备成相同产品，对比分析了样品的LED芯片的光电参数。

简介：检索港股主板上市公司2005至2014年发生的228件企业层面负面事件，采用事件分析法量化了负面事件对企业价值的影响，并基于多元回归分析研究了负面事件情境中企业社会责任表现与企业价值的关系。研究发现，社会责任表现越好的企业，在遭遇负面事件时股价的超常收益率越大，即企业价值受到负面事件的冲击越小。证实了企业社会责任能够在负面事件中对企业价值的变化产生缓冲作用。

简介：摘要：地铁线路车辆开始批量使用弹性体型车钩缓冲装置，该装置能够为城市轨道交通车辆传递牵引力和制动力，缓和列车在运行中所产生的纵向冲击，提高车辆运行平稳性和舒适性，并且具有一定的转动功能，可使车辆顺利通过曲线。该装置在运营中出现车钩缓冲失效、冲撞故障，本文结合车钩缓冲装置的实际工况分析故障发生原因，并通过试验及理论计算，确定极限工况下车钩缓冲装置的最大工作行程，对应制定车钩缓冲装置失效检修标准，可在不分解车钩的情况下用最小成本筛查出存在安全隐患的车钩缓冲装置。

简介：摘要：随着我国铁路的不断提速，货车的运行速度和牵引重量比以前有了很大提高。现有货车常用的车钩缓冲装置的问题也日益暴露出来。虽然采取了防跳、防脱等控制措施，但车钩分离仍时有发生。严重干扰正常运输秩序，影响行车安全，降低运输效率。

简介：摘 要：针对装置在线表放空缓冲罐C7407出现各种形式的压力异常进行原因分析， 通过检查缓冲罐的进出料，检查相关设备的运行参数，对不同情形下的压力异常找出合理的解决措施。

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简介：介绍一种以AT89C52单片机为核心，运用闪速存储器作缓存的程控交换机呼叫信息缓冲系统。

简介：由于信托制度的独特设计，信托公司或直接或间接均要承担信托财产损失风险，从近期来看，信托公司应构建以资本金为核心的风险缓冲机制。从长期来看，引入业绩评价基准，进行相对业绩评价是信托公司风险缓冲的必然选择。信托公司在风险管理时应树立两个理念，一是要将风险管理列为企业管理活动的核心，二是要认识到风险管理是一项长期性的工作，不能寄希望“毕其功于一役”。

简介：采用辊到辊方式利用金属有机沉积(MOD)技术在双轴织构的NiW合金基带上制备了烧绿石结构的La2Zr2O7(LZO)缓冲层长带样品,利用X射线衍射(XRD)和原子力显微镜(AFM)对长带样品不同部位截取短样的织构和表面形貌进行了分析.结果表明,已经制得了具有良好c轴织构且表面光滑的LZO膜.然而长带样品的织构锐利度小于静态短样的织构度,可以认为,热处理过程中影响升温速率以及恒温热处理时间的走带速度是获得高质量长带缓冲层样品的关键因素.

简介：摘要本文比较详细地介绍了减行程缓冲器的概念、选择、使用及维护安全方面的知识。

简介：摘要在企业生产活动中，桥式起重机始终占据着重要地位，本文通过对一起桥式起重机缓冲器和端部止挡装置失效的案例进行隐患分析，指出问题的原因及存在的隐患风险，并由此提出在日常检查、保养等过程中应注意的事项，防范起重机安全事故的发生。

简介：【摘要】目的 探讨创伤失血性休克在急诊外科“缓冲平台”模式下的救治效果。方法 选取 2016年 11月至 2018年 5月期间我院的创伤失血性休克患者作为研究对象，共 139例。随机数字表法分为两组，对照组 65例（急诊外科普通模式下救治），研究组 74例（急诊外科“缓冲平台”下救治），比较两组患者的救治效果。结果 研究组抢救成功率跟对照组相比，较后者更高；并发症发生率、死亡率较后者更低（ P＜ 0.05）。结论 对于创伤失血性休克患者，采取急诊外科“缓冲平台”模式下救治，抢救成功率高，可降低并发症、死亡率，值得在临床应用以及推广。

简介：采用室内人工模拟降雨试验,设计降雨强度100mm/h,坡度20°,在2个玉米秸秆缓冲带布设坡位（斜坡长4.5-5.5m和6.5-7.5m）与2个降雨历时（单次降雨30min和2次连续降雨30min＋30min）的试验处理组合,研究在黄土坡面不同坡位布设玉米缓冲带对防治细沟侵蚀的影响。结果表明：1）玉米秸秆缓冲带可减少坡面侵蚀量和细沟侵蚀量,其中,坡面侵蚀量减少7.3%-14.2%,细沟侵蚀量减少11.0%-30.6%,细沟侵蚀量对坡面侵蚀的贡献率减少3.4%-15.0%,径流含沙量降低5.5%-12.8%;2）单次降雨情况下在斜坡长4.5-5.5m处布设玉米秸秆缓冲带防治侵蚀的效果最佳,坡面侵蚀量、细沟侵蚀量和径流含沙量分别减少14.2%、30.6%和11.6%,细沟平面密度和细沟平均深度分别减少12.9%和21.9%;3）2次连续降雨情况下在斜坡长6.5-7.5m处布设玉米秸秆缓冲带防治侵蚀的效果较好,坡面侵蚀量、细沟侵蚀量和径流含沙量分别减少13.5%、25.0%和5.5%,细沟平面密度和细沟平均深度分别减少15.5%和16.3%。

简介：中国主要田径教材关于跑的周期阶段的划分存在着多种理论,其中对支撑时期着地缓冲与后蹬起、止点的划分也存在较大分歧。为解决该问题,运用信息技术为主的方法,对世界男子100m纪录保持者博尔特的有关技术参数进行分析。提出了着地缓冲与后蹬止、起点的新划分方法,指出划分应具体量化,以期为短跑技术分析的实际运用提供理论依据。

简介：摘要随着对新型冠状病毒肺炎(COVID－19)疫情的科学防控进入新阶段，普通患者就诊需求日益凸显。临床骨科急症极为常见，如何在保证骨科创伤急症救治质量的同时，避免发生医患之间交叉感染显得尤为重要。笔者提出双缓冲诊疗模式，即患者入院后先在综合缓冲病区或住院缓冲防护室接受医学观察，确认排除COVID－19后再进行专科诊疗的模式。笔者总结COVID－19疫情防控期间武汉大学人民医院骨科采用双缓冲诊疗模式的经验，为骨科急症患者的救治提供参考。