简介：金坑大桥位于广东英德～佛冈一级公路上,全长541.28m.上部结构采用40m及50m跨简支T梁.大桥跨越深谷,两岸山坡陡峭,山谷呈狭窄的"V"字形.简要总结介绍该桥百米高墩的设计过程及施工方案.

简介：摘要：以省道304濮阳白堽黄河公路大桥及接线工程及国道G240范县黄河公路大桥及连接线工程采用了波形钢腹板组合箱梁施工为例，详细论述其施工工艺及方法，并着重对波形钢腹板施工采用的方法进行阐述，以供行业内参考使用。

简介：摘要：某公路特大桥左右幅主桥均为85m+152m+85m预应力混凝土连续刚构，上部结构主梁为单箱单室箱梁，采用三角挂篮悬臂施工，该挂篮具有结构简单、受力明确，刚度大，行走稳定性好，整体安全可靠的特点。本文通过工程实例，选取了四种最不利工况进行有限元分析，并结合相关规范，判定该挂篮是否满足设计要求，为同类工程提供了技术参考。

简介：摘要：公路特大桥建设时引入预应力连续梁悬臂施工技术，需要考虑各方面因素，制定科学合理的施工方案，进一步提高公路桥梁建设质量。文中以特大桥梁施工为着手点，探讨预应力连续梁桥悬臂技术的具体应用，旨在为类似研究提供借鉴与参考。

简介：摘要：随着高速公路面临的压力日益增大，桥梁建设成为有效缓解交通压力的重要手段。利用预应力连续梁桥悬臂施工技术建造高速公路大桥，逐渐进入人们的视野，并得到了广泛地认同。因为混凝土预应力连续梁桥的适应能力极强，力学性能也十分好，因此得到了广泛的应用。目前，高速公路大桥的预应力连续梁桥施工技术主要以悬臂浇筑和悬臂拼装为主，但因高速公路大桥位置特殊，施工难度较大，混凝土浇筑过程中容易发生偏差，导致连续梁桥悬臂浇筑过程偏离实际预设值，从而引起高速大桥与高速公路的衔接出现问题。因此，如何提前做好高速大桥施工模拟，得到不同阶段预应力计算结果至关重要。本文将对其进行研究，根据预应力连续悬臂梁桥的施工特点为高速公路大桥提供最优的施工方案。

简介：关于今日江、湖汇合处称“三江口”各有说法、很难统一，到底应如何界定呢？1997年笔者就曾撰文论及，“三江口”应是三条江流水口的交汇处，不是首尾相咬的衔接处。“三江口”名称由来有“南江北沱”、“北江南沱”两个不同时期，“北江南沱”时期形成“三江口”的名称后，江、湖汇合地理位置又多经变迁，其原因主要来自自然力与人力的作用。今日江、湖汇合处称“三江口”，是南名北移，约定俗成的体现。

简介：本文依据实测的岩石热导率和地温资料计算珠江口盆地76口井的热流值，分析地热场特征。根据放射性元素热产率分析数据计算深部热流和地壳浅部放射性元素富集层的厚度，探讨珠江口盆地地壳热结构及其构造属性。同时，根据MCKENZIE拉张模式计算珠江口盆地内三个拗陷的拉张时间和基底沉降量。

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简介：为提高日本伏木富山港港湾物流的通行效率，修建新港大桥（ShinminatoBridge，见图1）连接富山新港港口东西地区，大桥于2012年9月23日通车，主桥为5跨连续混合梁斜拉桥，桥长600m，跨径布置为（60＋60＋360＋60＋60）m。

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简介：我的家乡在广东省韶关市，那里风景优美，景色诱人!我家门前的一条大河上一共有五座大桥，当中最美的一座大桥就是金叶大桥。那座桥的宽度最多能并行四辆小汽车，桥长四百多米，桥的中间行车，两边各有一个人行道。在人行道旁边．人们可以欣赏桥下的大河，那条大河叫浈江河。河水湛蓝湛蓝的，清澈见底，波光粼粼!在桥下，人们能经常看到成群的小鱼在水里嘻戏，人们在桥上撒鱼饲料到河面上，小鱼便迫不及待地来抢吃，好像非常饥饿。

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简介：一条宽阔的大河，隔住了采娃和伙伴们回家的路。河水哗哗地响，河面上连一只船的影子都没有。采娃傻眼了，这可怎么办呀？要想往前走，必须过这条河，除此以外没有别的路可走。“有了!”时针姐妹高兴地喊了起来，“你们看那儿有根木头。”

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简介：星海湾上，巨龙舞天降。化身转世为桥梁，蜃楼景观雄壮!万米大桥跨海，滨城又添动脉。游人车流舒快，浓缩时代情怀。（注：星海湾大桥位于辽宁省大连市星海湾）

简介：为引领干部职工以实际行动践行习近平总书记在振兴东北座谈会上的重要讲话精神,推动工会在加强职工政治引领、组织职工建功立业、推进工会系统党的建设等方面进一步发挥作用,12月14日,牡丹江市国土资源局工会举办了“当好主人翁,建功新时代”主题知识竞赛活动。

简介：1945年8月16日傍晚，苏联红军开到了金铃街（现在的爱民街）最西头，中国老百姓用黄瓜、白开水箪食壶浆地喊着刚学会的俄语“乌拉”（万岁）欢迎苏军。这时从海浪路和西海林街方向都升起绿色的信号弹，这说明苏军已完全攻占了牡丹江。至此被称之苏军出兵东北日军抵抗最激烈的战斗——牡丹江之战结束。

简介：上海市政工程设计研究总院大桥院将在黄河上新添一座桥梁作品，8月初，大桥院与宁夏银川业主签定了银川市滨河黄河大桥工程设计协议书，预计合同金额近3900万元。黄河大桥全长4468米，道路等级为一级公路兼城市快速路，双向六车道，标准断面全宽34．5米，设计车速80Km／h，总投资约25亿元。主桥采用三塔双索面自锚悬索桥，主跨2×218米，全长约612米，建成后将成为国内跨度最大的三塔自锚悬索桥，也将成为银川市的城市“新名片”。