简介：卡车仅行驶数百公里就发生3起内半轴断裂故障。采用断口宏微观分析、金相组织及硬度检查等手段对内半轴断裂性质进行了分析,并借助有限元方法对内半轴断裂过程和原因进行了讨论。结果表明：内半轴首先在花键根部发生了大应力的扭转疲劳开裂,最终沿半轴横向扭转剪切断裂;内半轴反复承受过大扭矩作用是其纵向疲劳开裂的根本原因,花键槽底存在小的加工台阶引起的应力集中,半轴纵向存在大量非金属夹杂物都对疲劳性能不利。通过提高内半轴强度水平和冶金质量,优化底盘设计平衡分配桥间扭矩,以及通过结构优化降低内半轴应力集中水平等综合改进可以避免此类故障。

简介：

简介：某型飞机在厂内试飞阶段,发现有9架飞机的风挡侧窗玻璃存在不同程度的裂纹。通过对裂纹的形貌特征进行宏观检查、微观分析以及相关验证实验,确定裂纹是在溶剂和应力共同作用下产生的,溶剂腐蚀与座舱气密试验过程中使用含乙酸乙酯溶剂的FN-303胶粘剂有关。对裂纹较为密集的吊挂螺栓区进行了受力分析,其在装配过程中存在一定的附加装配应力,但在玻璃未受到腐蚀时,仍能满足强度要求。在对以上原因分析后,提出了相应的预防措施。

简介：轴承在运行159min时出现异常，拆解后检查发现1粒滚珠表面存在裂纹，内圈、外圈等处未见明显异常。通过对滚珠外观进行观察，对裂纹断口进行宏微观观察、能谱分析、材料显微组织、硬度等进行检测分析，确定了失效性质，并对其失效原因进行了分析。结果表明：故障滚珠失效性质为疲劳开裂；原材料铸造孔洞缺陷在后续加工过程中被拉长、压扁而保存下来，并以微裂纹形式存在于钢材内部成为疲劳源，最终导致了疲劳失效，该孔洞缺陷是在电渣熔炼过程中形成且后续未被切除干净的残余缩孔。

简介：火力发电厂亚临界锅炉的末级过热器进口集箱的12Cr1MoVG钢厚壁大径管焊缝出现深层裂纹。结合对该焊接接头的光谱分析、硬度测试和金相检测等现场检查结果，对焊接裂纹的成因进行了分析。12Cr1MoVG钢具有一定的焊接冷、热裂纹倾向，裂纹产生与焊接工艺执行不当致使组织硬度偏高、残余应力的释放以及氢的逸出不够充分等综合因素有关。12Cr1MoVG钢厚壁大径管焊缝易产生焊接裂纹，要保证此类接头焊接质量须严格执行焊接和焊后热处理工艺。通过改进焊前预热、焊接操作和焊后热处理，重焊部位安全运行时间已超过8000h，证明处理措施得当。此外，该失效案例还可为同类焊接接头裂纹预防和补救提供借鉴。

简介：材质为2Cr13的汽轮机动叶片在调质处理后发现动叶片榫头表面网状裂纹。通过金相检测、宏观断口观察、化学成分分析、力学性能测试以及扫描电镜分析等一系列的理化试验，分析了动叶片榫头表面裂纹的性质及形成原因。试验结果表明：该汽轮机动叶片榫头表面网状裂纹是由于该部位短时过热过烧所造成的锻造裂纹。本研究对研究汽轮机动叶片在生产制造过程中出现的裂纹等质量问题具有积极意义。

简介：汽车发动机气门弹簧发生断裂。通过对气门弹簧进行宏观检查、硬度检测、金相组织检测、化学成分检测、断口分析、能谱分析,以查找、确定发动机气门弹簧疲劳断裂性质及产生原因。结果表明：气门弹簧断裂性质为疲劳断裂,导致弹簧发生疲劳断裂的直接原因是表面麻坑缺陷,表面麻坑在原材料钢丝状态时已经存在。通过在卷簧机器前增加自动识别钢丝表面缺陷装置、增加检测频次等一系列的改进措施,该问题得到预防。

简介：碳/矿环氧复合材料管在弯曲疲劳试验时发生开裂，疲劳次数远低于设计要求。管子的成型工艺为碳布缠绕成型。对碳／环氧复合材料管裂纹部位进行了宏观、微观观察，对环氧树脂基体采用红外光谱分析。观察和分析结果表明：碳／环氧复合材料管的失效性质为低周疲劳；复合材料管发生早期疲劳失效的主要原因是由于安装孔附近存在分层缺陷，导致该区域层间结合强度及抗疲劳性能降低，分层缺陷产生的原因是由于该区域富集较多的环氧树脂用粉末状固化剂。

简介：电子产品的轻薄小型化,要求PCB线路更细、高阻抗稳定性。作为PCB基材的覆铜板对铜箔的薄型化要求日趋明显,而铜皱问题是目前业内推广薄铜箔的最大阻碍。本文将根据笔者等人近年来对薄铜CCL生产过程及工艺的深入研究,详细分析铜箔起皱的原因,并提出相应改善措施。

简介：本文分析了某烟气轮机动叶片失效原因。通过使用金相、扫描电镜等手段，对叶片进行裂纹、断口、组织及成分分析。结果表明，该烟气轮机动叶片的断裂性质为疲劳断裂，断裂叶片榫头第三齿（即断口部位）处的接触不均匀造成的严重磨损、接触应力明显增大以及榫齿接触表面存在一定程度的腐蚀损伤是造成叶片榫头发生疲劳开裂的主要原因；断口表面腐蚀产物包含烟气中特有的杂质元素，如Al、Si、Ca、K、S、O、Na等元素。研究发现，晶界碳化物呈现链状分布，已经发生了晶界弱化现象。叶片裂纹源表面的亚表面处存在的夹杂物和合金的晶界弱化也促进了叶片的开裂。研究结果对于叶片的故障分析及预防具有重要的意义。

简介：喷管扩散段绝热层采用碳布/钡酚醛树脂和玻璃纤维布/钡酚醛树脂复合缠绕成形,粗加工后在自然存放中多件产品分层开裂.通过宏微观观察、成分分析和热分析等手段对失效件的失效模式进行了分析,结合产品浸胶、缠绕工艺开展了模拟复现试验.结果表明碳布界面弱粘接造成层间开裂失效,预浸布预固化工序中局部游离酚含量偏高,缠绕操作引人氧化铁,固化工序中发生络合反应引起纤维表面发蓝,致使界面粘接强度降低,在内应力和切削应力综合作用下发生开裂失效.针对该故障提出了预防改进措施。

简介：某飞机在500h定检时发现水平安定面后梁中段左下部存在裂纹。采用化学成分分析、金相检验、硬度检测及断口分析等方法对后梁的裂纹性质及萌生原因进行分析。结果表明：后梁裂纹性质为应力腐蚀裂纹,裂纹断口上存在大量呈泥纹花样的氧化物和氯化物腐蚀产物;后梁在装配和使用过程中阳极氧化膜受到破坏,LD5铝合金基体在海洋性气候中的Cl-以及工作拉应力共同作用下产生了应力腐蚀开裂;对铝合金应力腐蚀影响因素和预防措施进行讨论,为预防同类材料发生应力腐蚀提供了重要的参考。

简介：某型号机车车轴在使用中发生断裂，通过对失效车轴进行宏观检查、断口分析、金相组织检验、化学成分分析、性能测试和运行状况调查等，对断裂原因进行了分析。结果表明，机车运行中发生过抱轴瓦烧瓦，轴表面产生了热应力微裂纹，部分微裂纹在工作应力的作用下疲劳扩展，最终疲劳断裂。

简介：采用纯Al片表面浸Zn后再电镀厚Cu层的方法制备Cu/Al层状复合材料。在473~673K温度范围内对该复合材料进行退火，研究退火过程中Cu/Al界面扩散与反应、界面金属间化合物(IMCs)层的长大动力学以及Cu/Al层状复合材料电阻率。结果表明，经过473K、360h的退火处理，未观察到Cu.AlIMCs层，显示Zn中间层能有效抑制Cu/Al界面扩散。可是，当复合材料经573K及以上温度退火时，Zn层中的Zn原子主要向Cu中扩散，从Al侧到Cu侧形成CuAl2/CuAl/Cu9Al4三层结构的反应产物。IMC层遵循扩散控制的生长动力学，Cu/Al复合材料的电阻率随退火温度及时间的增加而增大。

简介：文章摘要：2011年以来（1-9月）国际大宗商品市场中黄金一枝独秀，成为表现最好、涨幅最大的大宗商品品种，经济危机中黄金的金融属性进一步得到彰显；当前全球黄金市场基本面变化不大，黄金供应瓶颈依然存在，而黄金需求维持稳定；只不过全球供应需求重心开始逐步转移，印度中国黄金进口大增需求占全球黄金需求的近一半；

简介：碳/环氧复合材料横管作为天线结构的一部分,在进行第60次展开试验的过程中发生了开裂。通过弯曲试验、宏观观察、微观观察及金相分析等手段,对横管的破坏模式、失效原因进行分析,并提出后续解决措施建议。结果表明：横管的破坏形式为弯曲破坏,其在收拢、展开过程中受反复加载的压缩-弯曲载荷的作用发生弯曲变形,在变形集中区缺陷发生扩展并逐步形成分层开裂损伤,使局部区域刚度下降,在后续使用中分层开裂损伤进一步加剧,导致横管的整体刚度逐渐下降,最终在第60次展开试验中发生弯曲失稳破坏。

简介：对2件先后在表面沟槽根部发生开裂的30CrMnSiA钢制三向接头的断口进行宏微观观察,检测其金相组织、硬度和化学成分,测量源区位置的壁厚和倒角值。结果表明：2件三向接头均起源于沟槽根部的外表面,断口特征基本一致,均为疲劳特征,其金相组织、硬度和化学成分未见异常,但沟槽根部加工质量较差,壁厚较低,且圆角很小。综合分析认为,由于三向接头沟槽根部位置存在较大的应力集中,且该位置壁厚较薄,名义应力较大,在振动应力作用下发生了疲劳开裂,并由此提出了预防和改进建议。

简介：某发动机试车后，检查发现一片高压涡轮导向叶片排气边掉块。应用扫描电镜、光学显微镜等，对掉块叶片断口及其金相组织进行了系统地分析与检验。结果表明，该叶片掉块性质为烧蚀掉块，烧蚀掉块的原因是叶片排气边局部出现瞬时高温。

简介：经历了2009年和2010年的连续反弹之后，国内外铜价在2月份之后走出振荡下跌行情。LME铜价从最高的10190美元／吨一直下跌至8500美元／吨。在此之后，价格出现明显反弹。今后，影响铜价的主要因素仍将集中在宏观经济以及供求关系上。

简介：边裂是热轧钢带生产过程中出现的边部缺陷。通过对边裂的统计分析、粗轧坯低倍缺陷分析、边裂的三维向显微组织的分析,对其形成原因及机理进行了研究。结果表明：钢坯缺陷使钢的致密性降低,使氧易于渗透并发生氧化,这是热轧带出现边裂的主因;强宽展及不均变形等轧制条件促使粗轧坯内部缺陷的扩展、氧化,这是边裂产生的外因;提出加强钢水中气体含量的管控、钢坯边部均匀冷却变形、规范粗轧机宽展操作等措施,边裂得到了明显的控制。