简介:厦门海底隧道工程是我国建设的第一条海底公路隧道。隧道在建设过程中穿越F1、F2、F3、F4四条断层破碎带,破碎带处洞体围岩软弱、破碎,岩体主要为风化破碎类花岗岩。该类岩体尤其是强风化花岗岩强度低,压缩性高,自稳和自承能力差,给隧道衬砌结构的设计和施工工艺的选择方面带来一系列特殊的问题。本文主要通过对风化破碎类花岗岩(主要包括微风化花岗岩和强风化花岗岩)试样进行一系列的室内试验,重点研究风化槽花岗岩的力学行为,建立适合风化槽围岩特点的流变力学模型。本文的研究成果为海底隧道风化槽隧道围岩注浆加固和衬砌设计提供可靠依据和技术支撑。
简介:英国M48塞文桥为主跨988m的悬索桥,1966年建成通车,主缆采用空中编缆法架设,并采用传统防护方法进行保护。运营40年后,参照美国国家公路合作研究计划(NCHRP)534指南,对7个主缆节间的内部病害状况进行检查。检查结果表明,主缆钢丝锈蚀严重,多根钢丝断丝,强度损失严重。为监测主缆劣化的速度和位置,2006年11月在下行主缆主跨局部安装临时声控系统,监测数据显示该桥主缆状况与内部检查结果一致。2008年1月安装了主缆全长声控系统。为防止主缆钢丝进一步锈蚀,在主缆上安装了除湿防护系统,该系统于2008年底开始运转。声控监测结果表明,该桥除湿系统运作有效,钢丝断丝的频率降低。