简介：摘要车站场地地下水主要赋存于第四系粘性土及砂土层中，其中粘性土具弱透水性，砂土层属强透水层。车站位于地下水位以下，明挖基坑深度达30m，各土层在地下水的作用下，基坑侧壁容易坍塌，加剧基坑的不稳定性，直接影响地下工程的施工。针对本工程基坑上层为弱透水性粘性土、下层为强渗透性砂土、控制沉降的特点，采用明排、管井等综合降水方法，实践证明此方法是经济、有效的。

简介：摘要台风北上带来强降水会对东北地区造成较大影响。本文利用延边地区常规气象观测资料及NCEP1°*1°再分析资料，对该地区1981～2016年出现的台风天气进行分析，得出台风天气多发于8月，其次是7月和9月，6月和10月发生概率最低；直接影响型、西路型、东路型及消失台风型是延边地区台风天气主要路径，其中以东路型影响最多，其次是直接影响型，消失台风型最少。

简介：随着高层建筑的不断增加，在城区施工采用井点降水，引起邻近建筑、管线、路面开裂下沉的现象屡见不鲜。因此，采用井点降水要特别慎重并采取相应对策。

简介：摘要：本文利用南疆气象局提供的1980~2019年逐月平均气温和降水量资料，利用一元线性回归法和5年滑动平均法对南疆地区的气温和降水变化特征进行研究。结果表明：近40年南疆气温的平均值为10.3℃，气候倾向率为0.325℃/10a，增加趋势较为显著；春、夏、秋、冬四季的平均气温均呈现出增加的趋势，尤以春季增温趋势最为显著，其次秋季，夏季和冬季增温幅度相对较小，说明春季和秋季的增温对年平均气温的贡献最大；1980~2019年南疆地区降水量整体呈现出增加的趋势，气候倾向率为32.195mm/10a，增加趋势较为显著；1987年以前南疆地区降水量偏少，属于“暖干型”气候；从1987年往后南疆地区的降水量普遍增多，气候由“暖干”向“暖湿”型进行转变；南疆地区年内降水主要集中在春季和夏季，这段时间的降水是全年降水量的76.5%，秋季和冬季降水量相对较少。

简介：根据金沙江流域1956~2014共59年的降水、径流资料系列,采用线性回归趋势分析、Mann-Kendall检验、Spearman秩次相关检验、Kendall秩次相关检验方法对此进行趋势检验,结果表明流域：（1）降水系列呈减小趋势,平均线性递减率为-0.0278mm/a,但减小趋势并不显著;（2）径流深系列呈下降趋势,平均线性递减率为-0.2655mm/a,但下降趋势不显著;（3）径流系数系列基本没有变化,平均线性递减率为-0.0004mm/a。

简介：一、引言随着气象科技的发展,地形对降水增幅作用问题愈来愈被重视。由于地形增幅作用的机理相当复杂,虽然人们已进行了不少研究,但仍未取得较为一致的认识。有人认为:地形增幅是地形抬升运动与系统上升运动相互作用的产物,共成因基于地形对气流的抬升作用。也有人认为产生降水增幅的先决条件是迎风面有云(雨)带向山脉移动,增幅作用是由于云

简介：利用淄博地区8个气象站1980—2014年35a的逐月降水观测资料,分析了夏季和逐月降水量的变化特征以及夏季降水量的气候突变和变化周期。结果表明:从年际变化情况看,淄博地区夏季及各月降水量距平百分率年际振动幅度较大,波动幅度6月份最大,7月份次之,8月份最小,降水量的线性趋势夏季及7月和8月均为缓慢增多趋势,6月份呈缓慢减少的趋势,南部山区趋势最大,北部次之,中部、东部最小均未能通过a=0.05的显著性检验。全区8月份平均降水量在1997年之后出现显著增多趋势,为一突变现象,突变点出现在1981年;全区夏季平均降水量及6月份、7月份降水量未发生突变现象。夏季降雨变化周期主要表现在较小的时间尺度上,随着时间尺度的增大作用减弱。

简介：利用1960~2013年安徽21个气象台站逐日降水观测资料及NCEP/NCAR再分析资料,对极端降水指数时空分布规律及区域性极端日降水环流异常特征进行分析,结果表明：（1）时间尺度上,安徽近54a持续干燥指数（CDD）呈微弱下降趋势,其余指数呈上升趋势,其中淮北持续干燥指数（CDD）下降显著,江南极端降水量（R95p）、5d最大降水量（RX5day）、日降水强度（SDII）上升显著,而江淮之间各指数变化趋势较弱;（2）空间尺度上,极端降水量（R95p）由北向南逐渐增大,5d最大降水量（RX5day）除蒙城和滁州外分布情况与R95p相似,持续干燥指数（CDD）则相反,平均日降水强度（SDII）在安徽北部和西南部较大,中部较小;（3）安徽极端降水量主要空间分布类型为整体一致型、南北差异型和淮北、淮南与江淮差异型;（4）安徽省极端日降水量95%和99%分位阈值分别为25.52mm/d和39.06mm/d,年际变化呈微弱的上升趋势,5~8月是极端日降水的多发期,尤其是6月下旬至7月中旬;（5）春季,安徽极端日降水事件的发生受乌拉尔山和鄂霍次克海阻塞高压活动影响;夏季,副高较强,低层安徽处于上升运动区,南海、孟加拉湾水汽由西南气流输送至安徽上空,同时,在北方冷空气南下的配合下,形成极端日降水。

简介：【摘要】 上海宝山钢铁总厂自2000年后新建工程项目比较多，其中热轧、冷轧、热镀锌等较大的工程项目中都有面积与深度比较大的大型深基坑，基坑开挖面积在10000㎡~55000㎡之间，基坑开挖深度在8m~16m之间，因宝钢地区地基属长江口三角洲沉积层，土质颗粒细、含水量高、透水性差，对大面积、深基坑施工的影响非常大，所以降水施工工序在基坑开挖与地下构筑物施工期间起到了关键作用。

简介：摘要 伴随着科技水平的不断提高，经济的快速发展，不断增加的运输压力，阻碍了交通行业的快速发展。作为缓解这种情况的重要基础设施，地铁的建设和利用过程容易受到地质水文环境等因素的影响，降低了工程建设的稳定性。例如，在地铁车站深基坑施工过程中，由于支线分布复杂，危险因素较多，深基坑施工难度不断增加。本文对深基坑开挖施工过程进行深入分析，提高地铁车站的施工和使用质量效果，确保地铁深基坑开挖的顺利进行。

简介：摘要随着国内各地区城市建筑密度增加，基坑工程常处于密集的既有建（构）筑物附近，深基坑工程的支护体系既要涉及到较深的土方开挖，保证基坑相邻建筑物和地下管线的安全及正常使用，又要阻断地下水向基坑内渗流、保证基坑内施工作业面干燥的功能。为保证基坑边坡的稳定，加快工程的施工速度，降低工程成本，基础土方开挖前，必须采取有效的降水措施。随着建筑行业的不断发展，在开挖深基坑的施工过程中，如果不能做好降水施工，将会对基坑开挖支护以及工程基础施工带来很大的难度。因此深基坑降水方案与施工工艺是非常重要的，本文从深基坑降税方案设计原则和深基坑降水中的问题出发，针对深基坑降水施工方案与施工工艺进行阐述。

简介：摘要随着城市轨道交通建设的快速发展，地铁明挖车站深基坑施工日益增多，而降水井的封堵是整个车站防水施工的关键环节，它直接影响到主体结构该部位防水工程质量。太原市轨道交通2号线一期工程土建施工206标段南中环街站在施工中对降水井封堵进行技术改进，降水井封堵后，封堵部位无渗漏水现象，取得了良好的施工效果。

简介：摘要轻型井点降水辅助施工技术措施是土方工程、地基与基础工程、给排水工程施工中的一项重要技术措施。它能降低地下水水位，使土体固结，提高土体强度；通过轻型井点降水施工，可以减少边坡土体侧向位移与沉降，稳定边坡，消除流沙，减少基底隆起，提高良好的施工条件。在实际工作中，轻型井点降水的施工的质量好坏，对施工进度和施工质量有很大关系。基于此，本文对轻型井点降水施工技术进行分析。

简介：摘要井点降水法目前在基坑降水工程中运用广泛，其优点是技术成熟，效果可靠，经济适用，如何科学的选择井深、井距等参数却成为降水施工中的一道难题，本文结合海南省红岭灌区工程东干渠施工论述了井点降水方法的计算。

简介：摘要：介绍轻型井点降水 , 对轻型井点的施工基本原理、适用范围、质量标准和施工管理进行阐述 , 同时 , 介绍我国轻井点降水施工新技术 , 取得的实际施工经验。

简介：摘要我国工程建筑行业需在技术上开拓创新，得以保障大型高层建筑的安全性，但是由于我国建筑行业起步较晚，部分项目技术仍不成熟，例如深基坑降水技术依然是我国建筑行业的软肋。深基坑降水技术在建筑工程行业中属于重中之中，它为后续工作的顺利开展做出保障，所以，深基坑降水施工是现阶段我国建筑工程行业最应当重视的项目。

简介：水电气再涨价，那就意味着与民生相关的所有商品和生活用品全面上涨，尽管发改委只是将方案公布出来，以了解民意，但是，很显然，提价的时间表想必已经排好，只等时机成熟就开始宣布涨价。目前，对这种阶梯式的价格上涨，八成网友深表忧虑。

简介：摘要本文对软土基坑降水施工技术问题进行了探讨，文章从阐述软土基坑降水施工技术的概念入手，进一步介绍了软土基坑降水施工技术的使用目的，然后分析了基坑底板抗突涌稳定性验算、疏干井设计方案等问题，最后研究了软土基坑降水施工技术的要点。

简介：

简介：中国夏季降水的时空规律比较复杂,降水的多寡与东亚季风的强弱变化密切相关,是海—陆—气相互作用的结果。从中国夏季降水的特征、降水与季风的关系以及影响因子方面,对前人的研究成果进行了回顾和综述,并提出了值得进一步研究的问题。