简介:摘 要:在船舶与海洋工程的结构理性设计中,结构极限强度是其设计环节的最后一部分,但是船舶与海洋工程的结构极限强度计算也是要求最多且计算最复杂的一部分。对船舶海洋工程进行结构极限强度分析与计算是通过建立适当的船体模型来实现的。一般而言通过对船体模块进行有限元分析法能够获得较为精确的船体模块极限强度,但是这种方法在实际应用中具有一定的局限性。
简介:摘要:我国在历史上的造船记录和技术,在当时的世界一直处于领先的地位,为当时的运输业、出海探索提供了有力的技术支持。而到了现代,船舶的应用不仅局限于运输、探索,更多的是现代的物流业、客运、旅游业,为人们的生活提供了极大便利。船舶工程中,管系安装是其最主要的构成部分,其与整个船舶的质量有非常大的关系,尤其是在船舶在投海使用时,受到的影响是最大的。船舶整个机体较大,内部涉及的管系错综复杂,在安装过程中十分容易出现误差。基于此,相关工作人员需要对于管系之间的联系和整体的熟知,并加强对其的检验工作。本文将围绕船舶管系安装时出现的问题作简单的汇总,并对安装时的检验要点进行阐述。
简介:摘 要: 2018年,国际海事组织( IMO)海洋环境保护委员会( MEPC)发布船舶实施计划指南,对 2020年 1月 1日后船舶在废气排放控制区( ECAs)以外强制执行船用燃油符合 0.50% m/m硫含量上限的要求。