学科分类
/ 17
328 个结果
  • 简介:我国大、中型高速柴油机散热器较少。为了匹配190系列六缸直列柴油机,结合多年来制造、使用散热器经验,设计出外形尺寸适宜、能满足300~450kW柴油机冷却需要散热器。其结构特点为高、低温冷却分开,并且各由4片芯子组成。芯子结构为管片式,散热片上冲有若干对开式百叶窗,4排水管内疏外密。通过在190系列六缸直列柴油机上使用证明,该散热器散热能力强、尺寸紧凑、外形美观、维修方便。

  • 标签: 柴油机 散热器 散热片 百叶窗
  • 简介:利用有限元分析软件ANSYS对某款中型柴油机锻钢活塞进行温度场模拟,并对活塞在热载荷下整体变形、等效应力、环槽变形及销孔变形进行分析。分析结果显示:活塞整体温度场和变形量分布正常;喉口和环槽应力较高;环槽和销孔变形量合理,为柴油机锻钢活塞研发提供理论参考。

  • 标签: 锻钢活塞 有限元 温度场 热应力 热变形
  • 简介:在240型单缸柴油机上进行了0号轻柴油和4号燃料油不同喷油器对比试验:通过对两种燃料示功图曲线以及放热率曲线分析,对比研究了轻柴油和4号燃料油缸内燃烧情况;改变喷油器喷孔参数,比较了不同喷油器参数对燃油喷射雾化以及缸内燃烧影响;最后进行了不同进机粘度4号燃料油性能试验;240系列多缸机若要燃用4号燃料油时只需改变喷油器规格。

  • 标签: 240单缸柴油机 4号燃料油 喷油器 缸压曲线 放热率曲线
  • 简介:针对航空发动机燃气停留时间短难以充分燃烧以及稀薄燃烧中点火能过高和火焰传播速度慢缺陷,引入高压纳秒脉冲放电作为甲烷-空气混合气点火源,利用放电产生非平衡等离子体改善点火和燃烧性能。通过对放电过程模拟计算,分析产生粒子种类和密度,从电子能量分布角度,分析粒子分布变化机理。再结合CHEMKIN多区模型,研究放电产生粒子在着火过程中对点火延迟产生影响。结果表明,约化场强处于200~400Td区间时产生单个自由基能量消耗最低,每个自由基仅消耗8eV。而随着约化场强增加,O、OH等自由基粒子密度有不同幅度增加。在着火过程中加入自由基摩尔分数越大,点火延迟时间越短。将约化场强为400Td时产生自由基摩尔分数加入多区模型,稀燃时点火延迟时间与化学当量比条件下相比降低了24.4%。

  • 标签: 非平衡等离子体 点火延迟 电子能量分布 约化场强
  • 简介:针对柴油机缸盖振动信号非平稳时变特点,提出应用小波包能量法提取故障特征向量,并将提取特征向量作为BP神经网络输入向量进行学习训练。训练后神经网络可以利用测量振动信号判断柴油机气阀机构故障状况。实践证明该方法在柴油机振动诊断中是有效可行,对其他设备故障诊断也具有借鉴意义。

  • 标签: 小波包 神经网络 柴油机 故障诊断
  • 简介:燃烧过程对内燃机性能影响是至关重要.它是内燃机工作循环中心环节,它与内燃机基本运行参数,如功率、效率和排放等直接关联.因此,对既可以表征机组工作状态和燃烧过程,又可以作为研究动力学特性依据缸内燃烧压力精确测量和有效分析是十分重要.本文通过对12V190型燃气发电机组缸内压力、曲轴转角信号进行采样,进而形成不同功率段下燃烧压力曲线,同时可以获得包括示功图,循环变动率,压力升高率,最大爆发压力等多种参数,还可通过气缸压缩线法确定气缸上止点,确定出机组缸内最大压力发生时刻以及气缸放热所经过曲轴转角时刻,从而对内燃机缸内燃烧情况进行实际监测及有效分析.

  • 标签: 示功图 最大爆发压力 压力升高率 循环变动率 气缸上止点
  • 简介:本文通过对CF495TE柴油机达到ECⅢ排放所采取技术方案进行对比分析,提出在不增加成本前提下改善涡流式柴油机排放水平方法。

  • 标签: 柴油机 ECⅢ 排放 方案 分析
  • 简介:本文通过运用AVL-PR活塞组件动力学分析软件对不同裙部结构刚度某汽油机活塞进行了动力学模拟分析,研究了活塞三种不同裙部刚度对于活塞二阶运动以及敲击能量、摩擦损失等性能影响,结果表明:结构B活塞裙部上部、中部和下部刚度相对于结构A分别减小后,裙部摩擦功率损失降低了约26%,结构c活塞裙部上部刚度相对于结构B增大后,裙部摩擦损失会有所增大;此研究可以为汽油机活塞裙部结构设计及优化提供参考。

  • 标签: 活塞动力学 二阶运动 裙部结构 刚度
  • 简介:采用有限元分析方法,根据经验公式和CFD-FEA耦合方法进行边界条件施加,对柴油机气缸套进行了温度场分析,并将温度场用于耦合场计算,分析了不同载荷对气缸套变形影响,研究结果表明:气缸套最高温度为582K,出现在内壁顶部,温度场分布由上至下逐渐变低;热载荷是气缸套变形主导因素,控制缸套变形时应主要控制热载荷引起变形,为气缸套设计提供了理论依据。

  • 标签: 气缸套 温度场 热载荷 变形
  • 简介:本文基于车载排放测试系统对一辆国Ⅳ柴油公交车燃用不同比例生物柴油混合燃料道路排放特性进行了研究,研究结果表明:从市内典型道路到市郊公路再到高速路,公交车气态物及颗粒物排放率依次升高;不同道路条件下,生物柴油混合燃料CO、THC、PN及PM平均排放率低于纯柴油,CO2及NOx平均排放率略高于纯柴油,并且生物柴油掺混比例越大,对应降幅及增幅越显著.全路况条件下B5(生物柴油体积占比5%)、B10(生物柴油体积占比10%)CO平均排放率较D100(纯柴油)分别低14.84%、20.60%,THC平均排放率较D100分别低6.12%、13.98%,PN平均排放率较D100分别低17.35%、23.75%,PM平均排放率较D100分别低22.19%、26.60%,CO2平均排放率较D100分别高5.07%、8.08%,NOx平均排放率较D100分别高6.44%、15.69%,

  • 标签: 公交车 不同比例生物柴油 气态物 颗粒物 实际道路排放
  • 简介:进行车辆经济性计算时需要提前得到准确阻力和动力传动效率,耗时较长且误差较大。本文通过对采集路谱进行提取、分析,利用驾驶循环中发动机转速和扭矩计算得到仿真所需要不同时间和车速下整车阻力,提高了计算精度,为整车匹配和优化节约了时间和成本。

  • 标签: 动力传动 路谱分析 匹配优化 驾驶循环
  • 简介:基于能源和环境原因,燃气内燃机开始普及应用。在原柴油机或汽油机基础上改制而来居多,大部分是采用燃气与空气缸外预混合方式进气。这种燃气内燃机易发生缸内回火,烧损进气系统中相关零部件,给燃气内燃机使用带来诸多麻烦。基于火焰“冷壁淬熄”现象理论研究成果,试验、开发了金属波纹带管道阻火器,应用于燃气内燃机混合气进气系统,解决了燃气内燃机进气总管回火造成中冷器等零部件损坏问题,使用燃气内燃机运行安全可靠。一

  • 标签: 燃气内燃机 回火 中冷器 冷壁淬熄 金属波纹带 管道阻火器
  • 简介:本文应用有限元软件对某柴油机机体装配模型进行分析,与实测结果吻合较好,为该机体改进设计提供可靠理论依据。

  • 标签: 有限元 机体 改进设计