简介:随着我国造船工业的快速发展,对造船的技能也要求越来越严格,对船舶的质量也越来越严格。而船舶结构疲劳问题是一直困扰船舶的质量和性能的一个很重大问题。它也是保障船体结构安全的关键性问题,受到了全国各个造船企业和国家的广泛关注。如果一旦船体结构疲劳,则会导致船体裂纹甚至会给船体造成不可预料的严重灾害,给船员和顾客带来生命危害和严重的财产损失,其后果带给人们的都是毁灭性的,是人们所不能承受的。船体结构的疲劳程度是不那么好判断的,而且是具有隐蔽性和突发性的。所以在进行船体结构研究和设计时,一定要考虑船体结构的疲劳强度问题。深入了解船体结构疲劳的原因和预防方法,进行科学有效的处理。本文就船体结构疲劳强度问题进行研究,分析引起船体结构疲劳的原因有哪些,如何才能把船体结构疲劳造成的危害降到最低。
简介:【背景】碳汇是指从大气中消除二氧化碳的过程、活动或机制,我国最先提出碳汇渔业概念。【方法】捕捞鱼类的碳均来自天然饵料,故以其平均碳含量估算碳移出量。而养殖鱼类中,一般假定不考虑施肥养鱼的碳输入;鲢和鳙是滤食性鱼类,主要摄食浮游生物,鳜属鱼类以其他种鱼类为食物,而这些鱼类主要摄食天然饵料,故可以认为其碳均来自天然饵料。此外,假设草鱼、鲫和鲤等产量的20%来自天然饵料,而河蟹产量的50%来自天然饵料。基于渔业统计年鉴(2011—2015年),估算了我国近5年来淡水渔业碳汇强度。【结果】2010—2014年,全国淡水养殖碳移出量逐年稳步增长,分别为136.2万、140.5万、146.0万、153.0万和164.5万t,平均每年的碳移出量为148.0万t。2010—2014年全国淡水捕捞碳移出量分别为29.3万、28.7万、29.6万、29.7万和29.6万t,平均每年的碳移出量为29.4万t。【结论与意义】在自然资源日益减少的情况下,淡水养殖渔业碳汇的发展必然会成为淡水渔业经济发展的主体。