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  • 简介:一、工程概况安徽省某办公楼主体为八层框剪结构,地下负一层为设备器材库。主楼长58米,宽144米,标准层层高为33米,地面以上高度28米。零米以上柱、梁、剪力墙、楼梯、电梯间均采用现浇钢筋砼结构,其中一至三层为C35号砼,三层以上为C30号砼。施工...

  • 标签: 框架柱加固 现浇钢筋砼 加固方案 焊接间距 补强处理 开口箍筋
  • 简介:大体积混凝土基础工程是近年来随着城市建设不断发展,高层、超高层和特殊功能建筑日益增加的需要而发展起来。这些建筑物的基础承重结构,多采用厚度很大的大体积混凝土基础。大体积混凝土的定义:凡是结构断面尺寸大于3米的混凝土块体,称之为大体积混凝土。也可定义为:单面散热的结构断面最小尺寸在75厘米以上,双面散热在100厘米以上,水化热引起的最高温度与外界气温之差,预计超过25℃的混凝土,称为大体积混凝土。  大体积混凝土的类型可分为无钢筋和加钢筋两种,无论是哪种形式的大体积混凝土都必须处理或解决水化热问题。水化反应是水泥加水后产生的一系列的物理、化学变化,水化热是水化时放出的热量,它与水泥

  • 标签: 大体积混凝土施工 水化热 外加剂 混凝土设计标号 混凝土表面 温度差
  • 简介:来自建设部的一份统计资料表明,近几年,全国每年因建筑物倒塌事故造成的浪费都在1000亿元以上,而工程实施中因腐败而流失的国家财产更是不计其数。去年,正当举国上下众志成城奋力抗御百年未遇的洪魔肆虐的危急关头,江西九江防洪大堤决口。更加令人震惊的是:在溃...

  • 标签: 豆腐渣工程 高速公路 施工单位 工程质量管理 混凝 招投标
  • 简介:水泥混凝土路面是目前高等级公路及城市道路主要的路面结构之一,具有强度高、稳定性好等优点,但板块及接缝损坏后,如不及时维修,随着雨(雪)水的浸入,在行车荷载作用下,会出现冲刷和唧浆现象,使混凝土板脱空,很快导致结构性破坏并扩展。因此,混凝土破损板块的维修,是保证混凝土路面使用性和耐久性的重要内容之一。

  • 标签: 水泥混凝土路面 行车荷载 脱空 路面结构 高等级公路 维修
  • 简介:1.概述水泥砼路面是一种刚度大、扩散荷载能力强、稳定性好的路面结构。而对于设接缝的砼路面,在长期重复交通荷载,温度涨缩的作用下,以及设计上的隐患和施工工艺的控制、养护等因素,在道路开放交通后(约三年),开裂、接缝损坏、接缝料脱落、断板、脱空板、板角断裂、沉陷等砼路面常见病害相继出现,给维修养护带来了极大的困难。本文以国道206(合肥至淮南段)、国道312(合肥至六安段)、省道331(合肥至店埠段)总长152km的水泥砼路面养护为例,介绍维修养护对策。2.病害成因分析①接缝料脱落原因:切缝、清缝不及时或没有达到规定深度。②材料的脆裂、老化。③材料质量低劣易与板边脱离。④接缝料未填充到设计深度。破碎板产生原因:①原材料不合格。②基层标高失控和不平整,砼配合比、施工工艺不当。③边界原因。④设计不当。⑤路基的不均匀沉降,基层失稳,排水不良。⑥超重车的影响。板角断裂原因:①侧模的模壁效应,易造成板角密实度不够,强度相对较小。②板角的受力较为不利。③相邻板角之间无传力杆,传荷能力较差。④温度翘曲应力作用。脱空板原因:①结构层的质量不均匀是产生空隙、空洞的前提条件。②板角受力的特殊性,使板角易失去支承。③半刚性基层的干缩现...

  • 标签: 水泥混凝土 混凝土路面 维修养护
  • 简介:一、前言近年来,随着城市基本建设蓬勃发展,建筑工程在设计、施工和使用过程中经常会出现各种质量问题,如裂缝、强度不足等,造成工程质量事故有多方面的原因,如违反基本建设程序、工程地质勘察不准确、设计计算存在问题、建筑材料及制品质量低劣、施工工艺及组织管理上不严谨、建筑物在建成后使用不当等。如何能正确处理工程质量事故,是每一位工程设计人员必须掌握的一项基本技能。处理工程质量事故时,应在保证建筑物质量安全、满足使用条件要求的前提下,力求选用经济合理、施工方便的处理方法。由于质量事故具有复杂性、危险性等特点,并且可能造成连锁效应和人员伤亡,所以我们在事故处理之前,必须先亲临施工现场,了解事故发生的原

  • 标签: 混凝土工程 常见事故 处理办法 施工缝 单位绿地 生态效益
  • 简介:高强度混凝土是一种既轻质高强又经济的建筑材料,HSC柱的可靠性评价需要解决如下问题,如破坏型态判别公式的建立及表达柱强度的闭合形式解的替代方法。因为没有表达柱强度的闭合形式解,因此无法直接应用一阶二次矩的方法。而且,柱子同时承受轴力和弯矩,因此,其破...

  • 标签: 混凝土柱 可靠性评价 高强度混凝土 破坏型态 闭合形式解 抵抗力矩
  • 简介:一、工程概况  合肥市房地产交易中心综合楼是一幢十层钢筋混凝框架结构,平面布置呈"L"形,正面紧邻道路,其侧面、后面紧连周边建筑物,施工场地狭小。其基础设计为人工挖孔端承桩,共44根,桩经分别为0.9m、1.0m、1.2m、1.3m四种,桩深设计为12~15m,桩端持力层为粉土和粉细砂互层,为提高承载力,桩端需做扩大头,其中最大桩端扩经为3.0m,扩大头为园台形。二、地质情况  根据地质勘探报告及施工现场情况,桩孔穿越的土层自上而下依次为(1)杂填土层,褐灰色,厚约2.0~3.0m;(2)粘土层,黄色,厚约1.4m~2.6m;(3)粉

  • 标签: 人工挖孔桩 浇注技术 大直径 钢筋混凝土框架结构 施工场地 工程造价