简介:摘要石灰粉煤灰稳定碎石是在银川市公路路面结构中最为常用的半刚性基层材料,但对其配比设计多参照规范设计中值进行,难以发挥该材料优良特性。本论文针对石灰粉煤灰稳定碎石的路用性质进行了专项研究,并综合考虑层位功能及其路用性能进行了配合比设计优化。
简介:摘要在当前的铁路隧道的施工中主要采用的是新奥法,在这个方法中,对于隧道的支护结构,这是一种复合式的衬砌结构,主要的构成部分有初期支护,二次衬砌以及专用防水层。对于隧道的二次衬砌来说,主要的质量缺陷常见的表现形式为空洞、渗漏水,空响、开裂等。当出现空洞或者空响时,将会使得二次衬砌的厚度变小,相应的结构承载能力变差,假如不能及时予以处理解决,势必就会在未来会产生掉块,甚至造成塌方的极度危险情况出现,对铁路的安全运行造成极大的威胁。因此,在进行铁路的施工时,就必须考虑消除隧道的二次衬砌缺陷问题,尤其是要分析空洞或者空响等严重隐患产生的原因,并及时采用正确的方法进行整治,予以纠正。