简介：摘要随着高速铁路对车地移动通信的要求越来越高，GSM-R系统成为车地无线通信的重要载体，特别是CTCS-3列控系统向列车发送的列控数据全由GSM-R网络传送。采用GSM-R作为列控信号的通信平台，才能满足时速达到250km/h以上的高铁的运行控制。但是，由于高速铁路干线的地形环境十分复杂，尤其是西部高速铁路运行线路的隧道、桥梁、山区、丘陵占比高，有各种各样的因素干扰着GSM-R系统无线电信号的传播，严重的干扰甚至会导致通信中断，造成不可预估的后果。本文就GSM-R网络基站直放站共同覆盖多径干扰的问题进行讨论研究。

简介：摘要本文简要介绍了包西铁路GSM-R光纤直放站通信系统的组成、组网方式及工作原理，重点介绍了维护包西线GSM-R光纤直放站通信系统过程中光纤直放站近端机脱管故障，光纤直放站光路故障及MU近端机接收BTS的信号电平指标异常的几个典型故障的分析处理方法。

简介：为确保高速列车的行车安全,铁路系统要求全线信号无缝覆盖,提出交织冗余备份直放站在GSM-R系统中的应用,系统组网到关键模块备份等两个层面,为信号无缝覆盖提供可靠性保障。首先介绍光纤直放站的工作原理,其次从系统组网和关键模块备份方面阐述系统的可靠性设计,最后讲述交织冗余备份光纤直放站的漏缆检测功能。

简介：正1超大型车站和特殊地形工程概况西安北站作为国家高速铁路网重要的枢纽站之一,站房总面积约33万m2,其中客运用房约17万m2,车站东西长1km(含两侧雨棚),南北宽550.38m(含高架行车道),地下1层,地上3层(含高架层)。西安北站以西5km是西安动车运用所。

简介：以上海铁路局枢纽地区规划为例,探讨铁路枢纽地区GSM-R无线网络规划中BSC规划、站点规划及频率分配等重点、难点问题。

简介：本文介绍了GSM-R中固定用户接入系统（FAS）的组成，比较了FAS系统与传统调度网络的优势，分析了FAS网络设计时可能遇到的实际问题，并探讨了FAS网络的发展方向。

简介：HLR是GSM—R网络重要的组成部分。本文对HLR冗灾备份的组网方案及工作方式等关键内容进行了介绍。

简介：本文介绍了GSM的标准,分析了GSM与GSM-R之间的区别,描述了GSM-R作为铁路数据移动通信系统,能够为铁路提供的业务以及目前的应用情况。

简介：摘要经济的发展，城镇化进程的加快，促进交通建设项目的增多。随着我国铁路运输事业的不断发展壮大，铁路通信成为了决定铁路运输作业的关键环节。GSM-R技术为铁路通信专用技术，我国铁路系统很早就开始跟踪GSM-R无线网络技术，并在2013年确定为铁路既有无线列调通信换代产品。并在全国各铁路段进行了实践应用。本文就GSM-R网络在铁路通信中的应用展开探讨。

简介：正随着国民经济的飞速发展,我国铁路建设迎来了黄金时期,350km/h高速铁路的建设更是如火如荼。目前已建成和正在建设的高速铁路,通信系统均采用GSM-R网络覆盖技术,无线列控CTCS-3功能也是基于高铁线路GSM-R基站系统[1]。京津、武广、郑西、沪宁、沪杭高速铁路相继开通运营,我国铁路建设取得了质的飞跃,铁

简介：本文介绍了GSM-R系统在欧洲的发展历史,对以EIRENE和MORANE为基础的GSM-R欧洲标准体系结构进行了详细说明,并对其主要内容进行了简要介绍。

简介：（下文计算的隔离度为信号从下行天线接口至上行天线接口之间的损耗）,信号从下行天线接口至上行天线接口之间的损耗,G为放大器的开环增益即直放站主设备两天线接口之间的增益

简介：1概述近年来,随着我国铁路的快速发展,GSM-R系统作为确保铁路运输安全高效的技术手段之一,已经得到广泛应用.传统的GSM-R在多隧道区段通常采用直放站连接漏缆的方式作为弱场补强,如大秦线HSY-ZL06小区采用4个直放站远端机连接漏缆实现对小区内4段隧道的网络覆盖.但是,直放站远端机在使用过程中通常会出现引入噪声过大等问题,直接影响隧道区段的GSM-R网络质量,因此,要有一种可替代直放站的多隧道区段GSM-R弱场补强方式.2013年大秦线采用DBS3900分布式基站替代原有的直放站,通过替代前后网络质量对比,分析多隧道区段GSM-R分布式基站代替直放站的可行性,实现分布式基站在多隧道区段应用的提供可靠的理论和实践依据.

简介：【摘要】：本文从直放站标准入手，介绍模拟直放站、数字直放站交织冗余的要求及典型实现方案，分析数字直放站主从交织冗余方案存在的不足，提出了更为先进、完善的主备从交织冗余数字直放站方案，并且从系统组网、工作原理等方面阐述了该方案的实现方式。

简介：GSM-R无线网络的优化关系到网络的运行质量及话务能力。本文重点从GSM-R无线网络频率规划、无线网络场强覆盖及无线网络参数设置和调整3方面,浅析了GSM-R系统无线网络优化的概念及其复杂性和重要性。

简介：摘要： 基于无线通信系统， GSM-R 铁路无线通信是根据铁路通信的使用需求应用而生，该系统是在 GSM 网络平台开发研制的通信系统，通过 GSM-R 在该系统增加铁路运输、车辆调度、远程控制等元素，同时无线通信系统在技术上符合国际铁路联盟铁路调度标准。在中国铁路中， GSM-R 主要应用于列车进站传输控制、列车准点定位、列车启动信息远程传输、列车调度信息交互、列车站点通信传输、列车头尾部设备控制、列车自动化控制和信号监控传送通道、列车实时信息更新下载。 GSM-R 网络系统建立可以全面提高铁路现代化通信功能，同时为铁路数字化交流提供平台，为我国建成现代化铁路提供技术保障。

简介：摘要：GSM-R网络系统作为一种专用移动通信技术，不仅能够针对铁路通信中的日常运营管理工作开展起到深远的影响作用，同时也是应用最为广泛的调度指挥通信工具。本文针对GSM-R网络在铁路通信中的应用问题进行了研究和讨论，希望能够帮助通信技术人员在进行时实际的工作实践过程中引发更多的思考，从而在整体上为推动我国铁路通信的接着发展质量起到深远的铺垫作用。

简介：概述国内外GSM—R网络应用现状和最新发展成果，分析国外GSM—R网络研究的热点问题及其进展情况，针对我国铁路GSM—R网络的发展目标，结合国内青藏线、大秦线和京津城际等GSM—R工程建设的实际情况，总结国内GSM—R网络目前存在的亟待解决的关键问题及其解决方案，并提出中国铁路GSM-R网络的未来发展方向。

简介：正FIT型GSM-R通过式射频功率计是由德国SCHOMANDL公司(隶属于德国KATHREIN集团)研发生产的高精度射频功率测试仪器。主要特点手持式:轻便小巧,可单手操作数字式:数字显示测试结果,精确到0.01W通过式:在线带负载测试,结果真实有效

简介：摘要文章首先从GSM-R系统越区切换工作特征的角度展开深入分析，而后进一步在此基础之上，就如何切实实现GSM-R系统切换优化问题加以讨论。对于加强相关方面的认识有着一定的积极意义。