简介:摘要:我国的国力增强带动交通运输的发展,随着国家的铁路网提速工程推进,传统的铁路设计标准因路线规划时间较为久远,与当前国家的运输与交通结构不符,不适用于当前我国道路运输产业的发展。为了提升铁路的行车标准,国家对铁路交通项目提出了更高的标准要求,对铁路进行改革和扩建。铁路的改革与扩建中涉及许多技术层面的问题,使用传统的铁路施工测量方法进行铁路测量,工作量庞大、工作周期长、因各种原因导致工作效率低下等存在诸多问题。铁路建设因地质原因,本身就存在一定的测量与铺设困难等问题,其他层面上的通视条件和原线路设计合理等问题,又大幅度的增加了测量难度。科技的发展使GPS测量技术问世,并广泛的适用于勘测铁路、公路等的交通基础设施建设中。
简介:摘要:如今社会的不断发展使我国的交通运输体系逐渐建设完善,而高铁的发展和广泛应用也为我国铁路运输事业的发展提供了有力的支持,全国范围内将高铁路网的建设作为了重要的建设内容,但在建设的过程中会发现高铁施工测量控制技术对于整体的质量和效果具有重要的保障性作用。如今GPS平面控制网在工程项目中得到了更加广泛的应用,将其使用在高铁施工控制测量中同样有着重要的价值和优良的效果,使施工工作的开展更加顺利和方便。本文结合实际分析高铁施工控制测量中GPS平面控制网的应用原理以及其特点,探讨GPS平面控制网应用时需要注意的关键问题,希望可以更好地开展高铁施工控制测量工作。
简介:摘要:该文以GPS首级控制网建设为例,详细介绍了腾冲大型灌区GPS控制网技术设计、外业观测、基线解算、网平差及精度分析和可靠性检验的全过程,并对成果的可靠性进行分析。
简介:摘要:土地测量是土地建设和房地产建设的重要条件,测量工作本身作为复杂且系统性的工作,测量范围广,内容多,工作难度高。GPS-RTK技术应用原理是借助基准站上方的GPS接收机处理已获得的卫星数据信息,再通过通信链结构,将这些信息参量全部发送出去。位于基准站附近的流动站GPS接收机,可在观测卫星传输信号的同时,接收来自各级基准站单元的电台信号参量,再通过集中处理卫星数据信号的方式,给出既定的移动站三维坐标数值,并最终得到所需的精度值计算结果。通常情况下,GPS-RTK技术的实施需要采用静态定位方法、动态定位方法2种形式的共同配合。静态定位主要表现为在实测过程中接收机天线的所处位置始终保持不变,主要用于土地环境的高精度测量与定位,多台接收机存在于不同的观测主站之上,从而获得大量的同步观测数据。动态定位则表现为接收机天线所处位置时刻变化,对于核心基站主机来说,可通过观测周围节点显著运动行为的方式,来判断GPS信号机的瞬时位置。
简介:摘要:现阶段的社会,是科技经济飞速进步的社会,各种各样的先进技术和设备应运而生,与人们的工作和生活密不可分。GPS作为一个精准的测量技术,在地形测量中被广泛应用,GPS技术具有测量准确性高、快速、结果可靠等各种优点,还能够为使用单位的测量工作节约成本,让人力、物力、资金和时间等都能够充分利用起来,现如今GPS技术在地形测量中应用很多。利用这项技术开展地形测量的工作时,要注意测量方法的选择,科学有效的方法能够确保这项技术更好地体现出其价值所在。因此,这篇文章针对它的控制方法深入剖析,探索方法在地形测量中的作用,从而保证GPS技术可以真正地在地形测量中发挥巨大的作用。
简介:摘要:目前,我国工程测量中的GPS技术应用有许多优势,在我国得到了一致的肯定与广泛的应用,因而,便携式的GPS测量设备也发挥了很大的作用。这些设备携带方便,给测量工作提供了便利。一般而言,GPS测量技术以先进的卫星定位技术与遥感技术作为基础技术支撑,进行测量时,需要考虑卫星的轨迹、大气层以及接收设施等因素的影响,因此,采用这个方法测量高程时会出现一些问题,尤其是大气层中的对流层中反射的物质较多时,会对卫星的信号产生相应的干扰,降低高程数据的准确性,最终对工程测量结果的准确性产生较大的影响。因此,需要在测量过程中,采取有效的措施减少这些干扰,提高数据的精确度。