简介:摘要 本工程位于山东沿海地区,沿路横跨小清河等河流,水下桩的侵蚀性很强,本试验室的所需攻克的技术难关就是设计选定合适的高性能混凝土施工配合比。
简介:摘要:随着经济的快速发展,人们对石油类产品的需求急剧增加,大量的石油碳氢化合物在石油产品的开采、运输、加工和储存及使用过程中泄露至环境中,全球每年约有800万t石油污染物进入生态环境,我国每年也约有60万t石油污染物进入环境,对生态环境造成持久且难以修复的破坏,严重威胁着人类的健康。与此同时,石油烃中含有的长链烷烃和多环芳香烃等因其结构稳定难以被降解,给修复带来了严峻的挑战。石油烃污染的修复技术可分为物理修复、化学修复和生物修复三大类。其中,物理修复方法是指通过物理手段将石油烃污染物质移除或转化为低毒或者无毒形态的技术手段,主要包括有土壤置换、气相抽取、萃取洗脱、电动修复、热脱附等技术。基于此,本篇文章对土壤中石油烃(C10~C40)的前处理方法进行研究,以供参考。
简介:摘要:高速铁路40米预应力后张法简支箱梁要求C50混凝土使用年限为100年,设计具有高耐久性、高工作性、高力学性的混凝土是必不可少的。本文混凝土配合比设计使用了将部分水泥按不同比例替换成粉煤灰,另外用实测减水剂的减水率测算实际用水量,再用形成胶砂试件,绘制强度曲线得出最佳掺量的方法,与求出砂石料的最小混合空隙率,呈现最佳堆积密度的方法,利用这两种方法得出基础参数,设计出更符合现场施工的混凝土配合比。