简介：依照《散货船共同结构规范》（2009），基于三维有限元（FE）分析进行主要支撑结构的直接强度评估，校核82000DWT系列散货船的屈服强度和屈曲强度。分析和总结该系列散货船的结构特征和设计要点。

简介：本文主要从焊材成本管理、控制、实施效果等方面介绍焊接材料在造船业生产过程中的重要性,以及企业如何通过对焊材使用实行有效控制,达到焊材降本增效的目的,提高造船经济效益。

简介：文章针对某28000DWT散货船的船型尺度、主要性能、基本布置以及内部结构等内容提出了散货船EEDI这一概念,并提出了一系列的改进措施以提高散货船EEDI。

简介：本文叙述24000DWT运木/散货船的5个设计特点。针对本船短而肥胖,将浮心位置大大前移,选择适宜丰满前体的球首,选择适宜瘦削后体的尾框架和尾球,使节能装置和舵球尽量靠近螺旋桨,以及低速大直径螺旋桨的设计,从而达到减小阻力,振动小,大大提高螺旋桨效率之目的。本船只设4个大开口长货舱。且No.2和No.3货舱没有带斜板的底边舱,这点不同于现有2万吨运木船。通过破舱稳性设计优化总体布置,通过纵横混合结构的优化组合和合理采用AH32高强度钢,使本船在钢料最省的前提下,达到装运谷物、木材、煤炭、矿石、水泥和卷筒钢板等要求,适用于铲车、抓斗作业以及间隔空舱、半舱、混装等复杂工况。并设计了一套结构简单,操作迅速方便,占面积小的可倒折叠式立柱。

简介：在现有82000DWT散货船设计基础上,论证货舱区加装大型克令吊对船舶性能和结构的影响,通过稳性与结构校核,证明方案的可行性。

简介：本文介绍32500DWT散货船轴系安装技术与检验要求，通过对轴系零部件制作加工、轴系中心线望光、轴系安装和安装后的检测各环节进行分析，重点对关键工序进行详细介绍，指出本船轴系关键安装技术要求和检验过程应注意的要点，保证本船轴系安装满足《轴系计算书》的设计要求。

简介：摘要本篇论文主要叙写了6800吨散货船的安装工艺，对船舶主动力装置轴系的校中采用了轴系合理校中方法，通过这种方法，能使船舶主动力装置的各个轴承负荷分配更合理，这也是原来轴系校中方法的合理推广。轴系合理校中方法的实质是在规定的应力、转角、轴承负荷等一系列限制条件下，通过校中计算从而确定各轴承的合理位置并用规定的曲线状态把轴系的安装表现出来，从而使各个轴承上的负荷得到合理的分配。

简介：介绍57000DWT散货船建造过程中新型脚手架架设方式设计及应用情况,给出了脚手架设计及应用过程中的工艺要求,并与旧式脚手架做了比较分析,阐述了新型脚手架架设方式应用的重要意义。

简介：

简介：本文以82000DWT散货船为例,对其在海上航行时重压载出港(HBD)和普通压载出港(NBD)两种基本工况以及其压载水交换过程中共21个中间工况压载水布置进行了研究,通过合理的压载水交换顺序及选择适当的交换方法,在保证船舶在整个压载水交换过程中总纵强度、稳性、浮态和视线满足要求前提下,合理优化其压载水布置并给出了最优设计,节省了压载水交换所需的时间。

简介：自从散货船共同规范（2006）颁布后,极大地提高了船舶设计的安全度,对于船舶结构的疲劳计算如何在满足CSR疲劳寿命要求的前提下,有效可行的优化是讨论热点。通过对几种不同的散货船底部纵骨节点进行疲劳分析比较,证明了一些可行的优化方案,并提出了对于这些节点在简化计算法中可参照使用的系数。经节点优化及采用有限元直接计算证明,散货船底部纵骨取消背部肘板,仍能保证疲劳寿命,对船厂节约成本有重大意义。

简介：螺杆泵有其独特的优点，船上普遍用于驳运渣油等粘稠的液体。但其控制方式的选用应遵循经济、合理、可靠的原则，可根据其用途的不同，采用两种不同的控制和防干磨擦保护的方式。

简介：9月11日，Genco表示，作为船队更新计划的一部分，该公司已接收3艘散货船。这3艘散货船分别为2艘180000载重吨的好望角型散货船——“GencoDefender”轮和“GencoLiberty”轮，以及1艘60000载重吨的超大灵便型散货船——“GencoColumbia”轮。

简介：

简介：随着船主利用新造船价格低，交货快的优势，散装船订单数量激增。

简介：本文介绍了27000DWT大湖型散货船的舱盖液压系统在串油清洗过程中的相关工艺及实际操作经验，对已有的工艺进行了分析和优化，并应用到实船上取得的效果。

简介：2月8日，广东中远船务为河北五兴能源集团有限公司建造的第一艘57，000载重吨散货轮N231顺利开工，该轮入CCS船级。

简介：近日，青岛北海船舶重工有限公司为河北远洋运输股份有限公司建造的18万吨散货船3号、4号船开工。

简介：摘要：船舶为国际间的货物运输工具之一，凭借运输成本低、运输量大、环境友好等其他运输方式不可替代的优点，在经济和贸易全球化进程中担负着重要作用。作为船舶动力装置之一，船舶建造中，工程量最大的是船体建造，其次是船舶管系的制造和安装。对新造船管系设计与布置方法展开分析，对确保按时、按质量、按量完成管子制造与安装尤为重要。也为船舶按照壳、舾、涂一体化建造创造条件，对提高劳动生产效率。缩短建造周期，增强造船厂生产综合能力，有着十分重要的意义。

简介：11月12日，江南造船（集团）有限责任公司与中海发展股份有限公司签订了两艘7．6万吨散货船建造合同，合同总额约为4．45亿元。按照合同规定，这两艘船将分别于2010年9月和10月交付。据了解，中海发展公司去年在江南造船（集团）公司订造了8艘同型船。