简介：美国国家肮空航天局(NASA)在经过一连串的测试机验验证后，决定生产3架Χ-43空天飞机的原型机，对这种空天飞机进行更进一步的实机验证，以证明冲压发动机在未来空天飞机上的实用性。计划中Χ-43空天飞机实验机时速可以达到每小时8045千米，即约7倍声速。该项被称为Χ-43C的高超声速空天飞机飞行计划将耗资1.5亿美元，

简介：技术验证机，是一种用于测试某项新技术可行性的飞机。当代航空产品所用的技术往往综合了各学科的最新技术，为验证各单项技术的相容性、综合技术方案的可行性，就离不开技术验证机，只有经技术验证过的技术，才能安全地应用于其他飞机上，这样做不仅减少了型号研制的风险，而且提高了科研投资的效费比，因此，称技术验证机的技术光驱毫不为过。有人往往将试验机与技术验证机相混淆，其实，试验机是一种专门为各种新型航空设备或航空产品进行飞机试验的飞机，试验机与技术验证机的主要区别在于，试验机试验的新产品，而技术验证机测试的是新技术。

简介：2006年年底美国国会再次拒绝售予日本F-22A“猛禽”战斗机之后，日本马上公布了“心神“先进战斗机技术验证机（ATD-X）研制计划。2006年11月9日日本防卫厅（2007年1月9日升格为防卫省）技术研究本部（TRDI）和三菱重工展出了“心神”全尺寸模型，其外形前卫，技术新颖．马上引起了世界各国的高度关注．在航空传媒界更是引起了一场轰动，美国《航空周刊和航天技术》周刊更是刊发了多篇专文进行跟踪报道。

简介：论述了研制先进航空发动机的途径和方法，阐述了核心机和验证机各自的研制目的和相互之间的关系。指出我国航空发动机研制应走核心机和验证机的发展途径。

简介：本研究强调了医用诊断X线机验证应根据验证特点设置合理的方案,遵守通常的医学伦理,验证服从临床需求,尊重受试者人格、隐私,尽量减少受试者X射线损害,保护受试者的合法权益。

简介：摘要：随着社会的发展，铸造成形工艺技术不断进步。与常规使用的小型零件相比，超大型结构零件功能和设计更复杂，产生了厚度相差太大和流动融液走动不对称的问题，这些对于锁模力提出了更高的要求。如果锁模力设置过小，那么制品就会产生飞边的问题，反之如果锁模力设置过大，会影响模具排气，增加能耗，缩短模具和设备的使用寿命，不符合经济性的要求。而只有受力均匀分布的压铸机才能确保制品品质并能对模具和压铸机本身起到保护作用，延长模具和压铸机的寿命。此外，四根哥林柱是否平行也影响着机器本身的寿命和压铸件的质量。如果模板或者模具不平行，那么会导致每根哥林柱受力相差较大，进而发生断裂，导致生产无法继续进行下去。

简介：摘要：为验证便携自吸式半自贵州省烟草公司六盘水市公司水城区分公司盐井烟叶工作站效率高及剪叶质量，在贵州省六盘水市钟山区木果镇杨家寨育苗点进行四种不同剪叶方式对比研究，研究表明：便携自吸式半自动剪叶机在剪叶效率上仅优于人工剪叶，但与220V电动剪叶机不具有优势，需要搬运浮盘出来剪叶，剪叶结束又要运回育苗池，费工费力，导致剪叶效率不高，但它采用220V交流电和蓄电池双供电系统，能适应各种类型的育苗棚（点），特别对地处偏僻烟区，无供电设施的育苗中、小棚更具有明显优势，同时剪叶的速度和剪叶的深度，均可自由调节，适合各种苗龄剪叶。可向无供电设施育苗点和育苗小棚推广使用。

简介：针对无人直升机自动着舰的特点和需求，研究着舰导引轨迹生成，进行着舰导引轨迹跟踪控制设计，并通过仿真和飞行试验验证跟踪控制的精确性。

简介：针对加装了航向电传飞控系统的验证机，分别采用工程模拟器试验和空中试飞方式对验证机进行飞行品质分析和论证，并对典型的RCDH操纵响应类型品质进行了分析和评定。

简介：目前直升机主桨叶结构多采用复合材料，作为直升机特有的关键性动部件，工作时一直处于复杂的受力环境中，其状况直接影响到直升机的飞行安全。复合材料主桨叶设计与生产工艺复杂，制造中很容易出现如分层、错位、皱褶、夹杂等内部缺陷，而使用时的高速旋转使其很容易受到外物如飞沙、走石等的冲击损伤。按照适航FAR／CCAR27／29．571条的要求，提出复合材料桨叶缺陷容限性能验证的方法并予以实施，降低了用户使用和维护成本，提高了结构的安全可靠性。

简介：基于船舶横风横浪中倾覆概率衡准的时域数值计算方法,结合直升机的结构特点,考虑风倾力矩、波浪力和自由液面的影响,给出了一种直升机在随机波中横向漂浮稳定性时域分析方法,并利用试验数据对数值模型和计算结果进行了验证。

简介：

简介：针对常规构型无人直升机，研究在发生发动机空中停车的情况下，通过自转下滑进行应急着陆的控制方法，制定自转着陆控制策略，并通过仿真试验进行验证。

简介：摘要：目前我国的汽车制造业水平不断提升，汽车的质量好坏在进行出厂之前都需要通过检测合格后才能出厂，车身的检测是汽车零部件的重要部分，三坐标测量机主要是针对汽车整车进行检测，该检测机器具有高精度，高速度的特点，并且对于测量的数据也能很快的进行处理，能够满足大量的汽车整车检测任务的需求，因此越来越多的汽 车整车检测中应用三坐标测量机进行检测。

简介：在哥哥十四岁我九岁的那年,是我童年里最快乐的时光。哥哥那时为他自己和我各做了一付滑板车,每天我们脚踩着滑板车在巷子里快速滑行,惹得路人侧目而视。哥哥胆大而技熟,他可以在水泥道路上做一些花样滑冰动作。滑板车运动很快在我们那个街道风靡开来,二十来岁以下的男孩女孩每人都有一付。在某个日子里,巷子里会出现一长队滑板车手,穿着艳丽花衣服的女孩子混杂在一帮赤膊的男孩子里,其中还有两个男孩子剃着光葫芦头,很引人注目。他们打着唿哨,尖叫着,朝路人做着滑稽的鬼脸。我跟在哥哥的后面,虽然每天都要受到其他大孩子的推搡和斥责,骂我什么“小屁孩”,“鼻涕虫”,但我还是快乐的,因为象我

简介：目的：探讨GELightSpeedRT型CT模拟机及NucletronSIMULIXHQ型模拟定位机在头颈部肿瘤IMRT靶区治疗中心位置校正方法及各自优势。方法：抽取60例采取头颈肩热塑网膜固定的头颈部肿瘤IM-RT患者随机分成两组,利用DRR正侧位图像在模拟定位机下校正位置30例,利用中心层面的横断面图像在CT模拟机下复位30例。分别测量在X（左右）、Y（头脚）、Z（前后）三个方向上校位中心与治疗中心的位置差别,记录三个方向上的误差为Ex、Ey、Ez。结果：误差整理分为三个等级范围Ea≤±1mm,±1mm±2mm。CT模拟机校正中心时X方向上各误差等级范围例数依次为8（26.7%）、18（60.0%）、4（13.3%）;Y方向上为19（63.3%）、8（26.7%）、3（10.0%）;Z方向上为9（30.0%）、14（46.7%）、7（23.3%）。模拟定位机校正中心时X方向为6（20.0%）、19（63.3%）、5（16.7%）;Y方向上为9（30.0%）、18（60.0%）、3（10.0%）;Z方向上为8（26.7%）、14（46.7%）、8（26.7%）。三个方向上CT模拟机校正中心的平均误差分别为1.39mm、0.53mm、1.48mm;模拟定位机分别为1.51mm、1.43mm、1.66mm。60例患者首次治疗时按照校正后的中心进行摆位,经加速器治疗前IGRT验证其三维方向上的误差均控制在±2mm以内。结论：对于采取头颈肩热塑网膜固定的头颈部肿瘤IMRT患者,无论是采取CT模拟机复位还是模拟定位机复位,其三维方向上整体最高只有40%的患者位移精度在1mm以内,所以为确保患者的治疗,IMRT计划出来后进行位置验证和修正是非常有必要的;三维方向上,CT模拟机和模拟定位机的复位平均精度都控制在2mm以内,所以两种设备都可以适用于IMRT计划的位置验证,有利于提高模拟机的使用率和工作效率;CT定位机复位方法在三维方向上平均精度高于模拟定位机的平均精度,主要是在Y方向上的差异明显。

简介：51单片机具有2个外部中断源INT0、INT1,从中断系统的结构入手,以点阵广告牌的显示效果展示外部中断源中断工作原理,形象直观地解决了外部中断源在中断源、中断标志、中断允许控制、中断优先级、自然优先级和中断入口地址6个方面的难点。

简介：2001年6月20日，星期六。早上5时45分，一条明亮的橙色条纹划过东方的天空．这时，太阳才刚刚在沙漠上空绽放出耀眼的光芒。洛克希德一马丁公司的X一35B稳稳地停在地面，隆隆作响的外部动力装置正在向飞机提供电力。太阳才刚刚爬上机库的顶端．阳光照射在垂尾上，整架飞机瞬时变得金光闪闪。

简介：针对无人直升机有/无地效悬停状态的飞行特性,综合考虑在自动起飞与自动着陆过程中无人直升机过渡状态存在明显的差异,开展了无人直升机自动起降过程控制特性研究,给出了无人直升机自动起降控制策略及其控制律,进行了半物理仿真,并将研究成果应用到样例无人直升机的自动起降控制中,较好地实现了样例无人直升机的自动起降功能并满足相应的控制要求。

简介：