简介：摘要随着社会的发展和人民生活水平的日益提高，人们在日常生产和生活中接触到的随机振动越来越多。

简介：摘要：本文针对某机载控制设备，讨论了随机振动分析中机载设备结构以及减振器结构的仿真方法。采用Nastran分别对有减振器结构和无减振器结构进行了随机振动分析，得到了结构在机载振动环境下响应的加速度功率谱密度函数，通过对比研究说明了减振器对该结构具有较明显的减振效果。仿真结果合理可信，可以帮助和指导后续的减振器选型、环境振动试验以及进一步的结构改型。

简介：摘要介绍了随机振动理论在工程结构抗震分析方法中的最新进展。对近年来发展的虚拟激励法在线性结构系统中所具有的高效随机振动分析作了较为完整的介绍，尤其在多点地震激励的随机振动分析中具有优越性。同时，介绍了最新发展的概率密度演化方法，这一方法在非线性结构系统分析中具有独特性,可获得非线性结构反应的概率密度分布及其随时间的变化过程。

简介：摘要随着时代的不断发展，我国的经济水平和工程工艺都得到了非常有效的进步。现阶段为了研究电动汽车车架结构性能对其操作稳定性和乘车舒适性的影响，对车架进行随机振动分析。首先需要通过软件编程和建立模块随机路面仿真模型；然后通过结合车架满载工况下的动态分析结果，使用软件进行车架的随机振动分析，得到车架在路面激励作用下唯一相应最大值和车架结构易损位置。分析结果为中型多作为电动汽车车架结构优化提供重要的理论依据。

简介：摘要：根据系列化中国标准地铁列车研制项目研究需求，按照给定的车内设施技术方案，对地板支撑结构进行建模，分析减震能力并进行优化。根据计算结果，优化地板支撑的性能指标、排布密度，以实现地板支撑在确保支撑强度的前提下，达到最佳的减震效果。本文描述了基于有限元分析对标准地铁车辆内装地板方案减震性能评估和优化的分析过程和结果，其内容包括：地板结构说明，载荷工况设定，原始方案分析，刚度参数优化，布置方案优化。通过计算，分析了在噪声激励不同刚度和布置方案下的地板振动特性，优化后得出方案可作为真实试验前配置地板布置的参考方案。

简介：本文建立了车辆悬架中液压减振器的通用数学模型,通过等效线性化方法,给出了车辆在随机路面行驶时等效阻尼系数的数值解法。文中还讨论了车辆悬架性能的评价指标。

简介：摘要：随机振动试验使用的试验设备一般是电动振动台，为保证试验质量，需要试验前对电动振动台进行调试和检查，本文对调试和检查的方法进行简要介绍，包括试验设备的外观检查及调试，扩展台的转换与连接，加速度传感器在不同场景的使用及维护。以求试验过程能达到更好的振动试验效果，使产品经历合适随机振动试验环境，不造成过试验或欠试验的影响。

简介：为了实现振动环境仿真系统中的振动响应的实时反馈，采用有限元计算获得激励响应。分析软件及计算方法的选取得当，是激励实时反馈环节实现的关键。在众多的实模态分析中，有两个算法很具代表性，它们是子空间迭代法和Lanczos算法。子空间迭代法广为使用，许多大型程序中都有配备，它稳定、可靠，然而速度较慢。Lanczos算法则被公认为快速高效，是求解大型矩阵特征值问题的一种最有效的方法，其计算量比子空间迭代法少数倍之多，特别适用于大型特征值求解问题，而且计算精度也很高，是现有模态计算方法最可取的。

简介：为评估Tesla型脉冲功率源在振动环境中的可靠性，基于有限元仿真软件，采用随机振动分析方法研究了该脉冲功率源的随机振动特性。计算中考虑了预应力对结构模态的影响，并对静力结果与随机振动结果矢量叠加得到的总应力进行了分析。根据仿真结果，分析了磁芯和各绝缘支撑结构等薄弱部件的振动强度，发现尾端绝缘子的最大动应力值大于其疲劳极限；同时对尾端绝缘子的疲劳寿命进行了计算。总结了Tesla型脉冲功率源中形成线外筒、中筒、内筒和主开关外筒的强度设计原则，可为同类型脉冲功率源的强度设计提供参考。

简介：基于大变形理论建立功能梯度材料（FGM）梁运动方程,将梁的横向位移假定为时间函数和梁线性模态乘积之和,利用伽辽金方法离散为非线性常微分方程组;然后,运用等效线性化方法求得随机激励作用下简支约束的功能梯度材料梁均方位移,与NewMark法和蒙特卡罗方法获得的结果对比,验证该等效线性化方法的可靠性.最后讨论材料梯度指数、激励强度和梁长细比对功能梯度材料梁振动响应的影响.

简介：研究了1/2车非线性悬架模型在路面随机激励下的非平稳振动响应,并基于随机最优控制理论对其进行主动控制.首先利用等效线性化方法将具有非线性阻尼及迟滞刚度的非线性悬架模型线性化,然后将主动、被动悬架非平稳随机响应进行比较,结果表明非线性主动悬架的性能要优于被动悬架.最后,通过MonteCarlo数值模拟验证了理论结果.

简介：本文专门设计一种在随机加速度基础激励下具有双模态响应的悬臂梁宽带振动疲劳试验，测试试件在危险点即根部的振动响应量值与振动疲劳寿命，通过测得的根部应变值用频域估算方法包括Dirlik法，Bi—modal法，改进的Bi—modal法及Rayleigh方法等估算其疲劳寿命，将估算寿命与试验测得的实际寿命比较，以验证各种频域估算方法的精度与适用性。

简介：摘要：以其中低速客车用车载矩形水箱作为研究对象，通过振动台所输出的振动激励来模拟汽车行驶过程中振动对水箱的影响，并验证了该产品是否能在汽车行驶过程中可能存在的环境状况下正常使用，从而为矩形水箱的设计提供了可靠数据基础。

简介：在模态实验分析的基础上，建立一个五层仪表板的有限元模型，研究了其非线性振动特性，并通过随机振动试验验证了计算分析结果。

简介：随机振动试验中存在的加速度功率谱密度带外超差问题对普遍采用的随机振动试验非常重要,本文分析了功率谱密度带外超差出现的原因、征兆、对试验产生的影响以及采取的解决措施,并且分析了常用随机振动试验和振动试验计量检定标准中对功率谱密度带外超差的规范要求.关键词随机振动,加速度功率谱密度,

简介：开展多轴振动台的随机振动控制，以6自由度液压振动台（简称振动台）为典型受控对象，对设计的多输入多输出（简称MIMO）随机振动控制算法，进行了算法研究与验证。在研究中，考虑振动台为非完全解耦系统。

简介：针对飞机典型金属加筋壁板结构，通过试验的方法研究了其在多模态随机载荷激励下的振动疲劳特性。通过仿真分析、扫频试验及标定试验，获取加筋壁板多模态随机激励载荷，开展多模态随机振动疲劳试验；针对振动疲劳历程中的速度响应及动应变响应数据，通过时域分析以及功率谱密度分析，研究其振动疲劳演化规律，并提出一种试验与仿真相结合的多模态随机载荷下的振动疲劳寿命获取方法。试验研究结果表明：在整个疲劳历程中，振动响应大致可分为三个阶段，第一阶段是响应快速下降阶段，第二阶段是响应稳定阶段，第三阶段是响应出现明显拐点并快速下降阶段，此时结构出现破坏。此外，随着振动试验的进行，前三阶固有频率明显下降，对应的功率谱密度显著增大。

简介：发展多轴振动试验技术、推动多轴振动试验在曲线结构上的应用是非常必要的。单、多轴振动试验究竟会对产品响应带来哪些不同的影响？是在研究多轴振动试验技术中首先应该了解的问题。以某典型结构（见图1）为例，通过理论分析和试验研究，对比了该结构（包括线性和非线性部分）在单轴和三轴随机振动载荷下响应的差别。

简介：摘要：电子设备在运输、使用过程中容易受到环境振动因素的影响而引起失效，使整个设备发生故障。近年来，电子设备结构越来越复杂，应用范围越来越广泛，尤其在航空航天领域，对电子设备振动环境下结构性能的要求更加严格。因此，为了确保电子设备安全可靠的工作，对电子设备进行环境振动仿真分析与响应预测研究，并进行有效的振动水平控制是十分必要。

简介：摘要：某电子产品随机振动试验过程中出现了“过试验”、“欠试验”现象，通过设置监测点，研究形成了试验控制点的布置方法，解决了试验控制超差问题，通过验证该方法具有一定实用性与推广价值。