简介：摘要粘滞阻尼器是根据流体运动，特别是当流体通过节流孔时会产生粘滞阻力的原理而制成的，是一种与刚度、速度相关型阻尼器。一般由油缸、活塞、活塞杆、衬套、介质、销头等部分组成，活塞可以在油缸内作往复运动，活塞上设有阻尼结构，油缸内装满流体阻尼介质。当外部激励（地震或风振）传递到结构中时，结构产生变形并带动阻尼器运动。在活塞两端形成压力差，介质从阻尼结构中通过，从而产生阻尼力并实现能量转变（机械能转化为热能），达到减小结构振动反应的目的。

简介：摘要本文利用状态空间平均法建立Superboost变换器的小信号模型，并进行动态分析，针对变换器阻尼前后的传递函数进行分析，利用劳斯判据计算得到阻尼后的阻尼参数设计的稳定条件，最后在PSIM软件中进行仿真验证。

简介：摘要悬架系统作为车辆的重要组成部件，其阻尼匹配对车辆的乘坐舒适性和行驶安全性具有重要影响。然而，由于舒适性和安全性两者是相互矛盾和相互影响的，且减振器具有非线性阻尼特性，致使悬架系统最优阻尼比的确定成为困扰车辆悬架阻尼匹配的关键问题。

简介：减脂不能跟着感觉走，“本能训练模式”对减脂者用处不大。当然，你也不必完全照搬本文给出的训练和饮食计划范例。但你必须预先制定好适合自己的减脂计划，以避免在减脂期间，尤其是因为碳水化合物摄入量减低而很容易打退堂鼓的时候，能按部就班地合理应对。

简介：摘要为降低座椅鞭打性能研发试验过程中的设备投入成本，对钢筋阻尼式减速台车的整体结构及与推动小车的配合关系两个方面进行优化。结果表明台车整体刚度提高后，试验获得的波形波动度大大降低，复现30g左右平台波形时，最大波动约为5.4%；复现10g左右平台波形时，最大波动约为3.7%。在此基础上，成功复现出Euro-NCAP标准中低中高三种程度的鞭打波形，为利用减速台车开展鞭打试验奠定了基础。

简介：摘要结构耗能减震技术迅速发展，工程技术人员先后研发了多种耗能器。这种耗能器可以提供较大的附加阻尼和附加刚度，具有良好、可靠的耗能能力，表现出较好的库伦特性，而且荷载大小、加载频率和加载循环次数对其耗能性能影响较小。减震效果好、构造简单、造价低廉、安装维护方便，具有良好的应用前景。

简介：一提到减脂，很多人就会酋先想到有氧训练，也就是要花更多时间在固定自行车、跑步机、台阶机上。不幸的是，很多人并不喜欢有氧训练，他们力量训练时毫无怨言，但一提到有氧训练就发怵。实际上，只要合理安排，力量训练也能达到很好的减脂效果。关键是选择正确的训练动作、采用合理的每组重复次数，并且尽可能地让身体多燃烧脂肪来提供能量。

简介：摘要黏弹性复合材料结构由于其力学性能的可设计性及各向异性，与传统阻尼器结构相比更利于发挥阻尼潜能，提高结构阻尼性能，使其阻尼特性优于各向同性结构和一般的复合材料结构。基于此，本文结合笔者多年的工作经验对约束阻尼结构的减振降噪机理进行分析研究，并以及黏弹性阻尼结构在各领域的应用进行阐述。

简介：详细推导了摩擦式减摆器的摩擦阻尼力矩和实际当量阻尼公式,分析了其阻尼特性。一方面,摩擦式减摆器的摩擦阻尼力矩跟速度无关,在结构尺寸及摩擦系数确定的情况下,只跟载荷相关。另一方面,摩擦式减摆器的实际当量阻尼随着载荷的增大而增大,随着摆振频率的增大而减小,随着摩擦系数的增大而增大。这种摩擦式减摆器安装在一种支柱式起落架上,其提供的实际当量阻尼在小载荷的情况下小于临界当量阻尼,滑跑速度大于6m/s时起落架有摆振的风险。在大载荷的情况下实际当量阻尼大于临界当量阻尼,起落架不会摆振。

简介：由于磁流变液具有很高的黏度，混入其中的气泡很难被排除干净，从而导致磁流变阻尼器产生力滞现象,为了分析混入空气对磁流变阻尼器半主动控制效果的影响，开展了磁流变阻尼器在不同工况下的力学性能试验，分析了电流、位移幅值和激励频率对力滞现象的影响.采用简化的Bouc-Wen模型和一小刚度弹簧来模拟试验中由于混入空气导致的力滞现象，并采用基于加速度反馈的clipped-optimal控制策略对一个加入磁流变阻尼器的单自由度结构进行了半主动控制分析.数值结果表明：混入的空气会降低磁流变阻尼器的半主动控制效果，随着混入空气含量的增加，磁流变阻尼器的半主动控制效果会逐渐趋于passive-off控制下的被动减震效果.

简介：摘要随着人们生活水平的提高，科技的进步门锁这种历史悠久的以机械设计为基础的模式渐渐被电子智能门锁取代。在国外发达国家智能门锁的占有率已经达到80%，国内近些年才刚刚起步。而对于很多公共场所而言，电子门锁在频繁开启的情况下其待机续航时间是个问题，需要频繁更换电池或者给电池频繁充电。这样以来就降低电子锁的使用优势。

简介：复合型脂批指书写笔迹完全相同且容易被误认为系一个人创作、但实际由两个作者创作而成之批语。其前一条分析议论作品之描写,后一条分析议论前一个作者之意见。《石头记》中,复合型脂批应该比较丰富,更可认识诸如早期抄本系过录本以及＂一芹一脂＂等红学问题。可惜这些批语目前之红学认识价值还少为人知,甚至认定这些批语也多有不足。

简介：摘要随着国民经济的发展及科学技术进步，电网技术发展迅速，小规模低电压网络结构不断淘汰，取而代之的是高电压等级网络。随着500kV网络的完善及特高压网络的建立，根据电网今后发展需求，一大批网络结构的枢纽变电站孕育而生，高电压、多回路出线的枢纽变电站越来越多。然而，由于变电站电压等级高，出线回路多，造成变电站架构整体长度不断增长。

简介：利用拉格朗日方程建立了核筒悬挂建筑结构体系运动方程,采用Longe-Kuta方法求解体系地震动力响应时程。实例计算结果表明,阻尼器系数对悬挂结构的减震效果具有明显影响,楼层位移沿结构高度的分布趋于均匀,且相对于普通无悬挂结构其层间位移、层位移、层速度以及层加速度大幅度减小,而且存在一个优化的阻尼器系数使得结构层间位移有最小值。

简介：摘要采用剪切型金属抗震阻尼器对山东某幼儿园框架结构进行优化，采用PKPM软件计算分析结构各性能指标，与原结构方案在层间位移角、基底剪力和工程量方面进行了对比分析，结果表明在结构性能指标没有明显变化的情况下，剪切型金属抗震阻尼器方案减少了工程量，降低了结构的造价。

简介：核电厂主设备阻尼器综合试验台架为核电厂蒸汽发生器、稳压器、主泵等主设备阻尼器实施动态和静态试验，文章对核电厂主设备阻尼器综合试验台架整体方案设计及主要系统进行了介绍。对执行元件和控制元件两类关键设备进行了详细的计算分析和选型。

简介：本文研究具Balakrishnan-Taylor阻尼的Kirchhoff方程初边值问题.利用Nakao不等式,得到了解的衰减性.

简介：针对目前Buck变换器无源控制器中确定的阻尼注入DI不能使变换器获得好的控制性能的问题，本文提出了一种计算并优化DI的方法。首先，建立了无源控制器控制的Buck变换器系统传递函数，在阶跃输入情况下求系统的输出电流响应及其超调量，通过校正系统电流响应的超调量，最终确定DI的取值范围。在所确定的DI取值范围内，使用遗传算法对DI进行优化，求得最优DI。基于最优DI的无源控制器，可使Buck变换器具有优秀的性能。计算机仿真结果表明，本文提出的基于最优DI的无源控制策略是可行的。

简介：本文主要讨论了高阶Kirchhoff方程的指数吸引子,对于低阶的Kirchhoff方程的指数吸引子,有着广泛的研究,本文在低阶类型方程研究的基础上,研究了高阶Kirchhoff类型方程的指数吸引子.首先,对于高阶Kirchhoff方程中的非线性项,进行了合理的假设,运用了广义Gronwall不等式,Young不等和Poincare不等式,结合Sobolev空间理论,证明了该方程的动力系统的Lipschitz连续性,离散的挤压性质,然后获得了指数吸引子.

简介：结构模态阻尼系数是影响振动疲劳特性的主要因素，获取模态阻尼系数对于结构振动疲劳的分析和仿真计算有重要作用，对于揭示金属材料振动疲劳损伤形成机理有直接意义。本文选取典型航空金属材料2024-O铝合金，进行了大量的元件级振动疲劳试验、仿真以及数值分析计算，并提出了一种基于数值分析的快速获取结构模态阻尼系数的方法，适合于元件级振动疲劳试验过程中试验件的模态阻尼系数变化规律的获取。研究结果表明：本文方法可以在不中断振动疲劳试验的情况下，快速得到较精确的振动疲劳历程中的模态阻尼系数，为进一步揭示金属材料振动疲劳损伤形成机理奠定了基础。