简介:摘要:随着我国城市化水平不断提升,在城市发展建设的过程中,城市交通网络建设往往需要穿越现有的铁路。通过下穿现有的桥桥梁与现有的道路,从而构成立交桥。这种新型的城市交通网络系统具有占地面积小交通干扰作用小的优势。同时,在施工的过程中不会影响到铁路的正常运行,能够在很大程度上方便城市的规划设计。一般来说,在道路下穿既有铁路立交桥工程中都使用顶推施工的方式来进行,这种施工方案已经在国内沿用多年,技术上已经很成熟了,但是在实际的施工中,施工的质量以及施工的进度仍受多方面因素的影响。在城市化水平不断提升的发展阶段下,现有下穿既有铁路,对立交桥施工技术提出了更高的要求。因此,为了保证施工的质量,能够满足城市道路交通网络发展建设的需求,有必要进一步加强道路下穿铁路工程的设计研究。
简介:摘要随着我国经济的不断发展,我国对公路和铁路建设的投资力度不断的加大,我国公路和铁路网的密度也在不断的增加,随着交通的建设越来越多,交通通道资源就显得极为紧张,为了充分利用交通通道资源,公路和铁路之间的交叉穿越也就不断的增加了。这类交叉的工程项目是有一定的难度的,并且还有一定的特殊性,在建设的过程中最重要的就是保证高速公路的施工安全,还要保证铁路的正常运输。在新建的高速公路下穿既有铁路,在施工的过程中不可避免的就会对铁路造成影响,并且很容易导致交通事故的出现。这类的工程建设是存在一定的技术难题的,尤其是一些关键性的技术,直接影响着工程的进展程度,因此要重视施工关键技术的研究,本文就这方面的问题做相关的阐述。
简介:摘要:近年来,我国在建筑、铁路、公路等行业广泛展开BIM技术应用研究,并带来了革新性变化。伴随国家推进工程行业数字化转型的浪潮,铁路工程项目在设计过程中的各项管控质效要求显著提升。由于铁路工程设计涵盖专业众多、BIM正向设计软件开发难度大,在接口编写、成果交付、模型审查等方面缺乏全国统一标准,致使BIM技术多用于可视化方案展示、“错漏碰缺”检查等,未能真正发挥BIM技术的价值。同时,多数专业基于BIM技术的正向设计尚未形成系统的解决方案、标准流程、交付方式和内容,极易导致BIM设计效率低下、设计成果质量不高等问题。铁路BIM联盟针对铁路行业出台了一系列铁路BIM团体标准,各相关设计院也在此基础上积极开展BIM正向设计标准化工作。