简介：铁基高温变换催化剂是当今合成氨工业，尤其是国内中小型氮肥厂中被广泛采用的催化剂。本文在文献调研的基础上，以文献发表的、经由试验测定的热力学数据——标准生成自由能为依据，根据热力学中非均相反应体系的有关理论，对铁基高温变换催化剂在变换反应的气氛与温度条件下的热力学稳定性进行了较详细的分析；建立了相关的非均相反应体系的平衡相图和相应的数学表达式。分析表明，在当前的变换工艺中，铁基高温变换催化剂的化学性质并不构成对变换工段节能（这里指降低补充水蒸气量）的障碍。

简介：

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简介：介绍了B119型高温变换催化剂的功能，并与国产某型及进口G-3型催化剂进行了实验室性能对比，其化学组成，结构及活性都与进口G-3型催化剂十分相似，该催化剂已在齐鲁石化公司第二化肥厂使用20余月，运行时的各项指标与进口G-3型催化剂相当。

简介：据物理学家组织网近日报道，美国能源部太平洋西北国家实验室的研究人员，首次采用铁基催化剂快速、高效分裂氢气发电，使燃料电池的成本大大降低。该研究成果刊登在最新一期《自然·化学》在线版上。该实验室分子电催化中心带头人、化学家R．莫里斯·布洛克说，现在燃料电池采用铂作为催化剂，其缺点是价格要比铁超出1000倍。

简介：摘要：变换工艺根据所选用的催化剂是否耐硫，将变换工艺分为耐硫变换和非耐硫变换工艺。变换反应的顺利进行主要取决于两方面的因素，催化剂和变换炉。本文通过介绍不同类型变换催化剂和变换炉的发展、应用及优缺点，为广大化工同行在变换催化剂和变换炉的选择上提供帮助。

简介：摘要：水煤气变换反应属于一个可逆反应，需要借助催化剂才能保证反应顺利有效进行。在各类水煤气变换反应催化剂中，由于Co-Mo基耐硫变换变催化剂具有活性温区宽、耐硫无上限等优势，使之成为工业应用的开发研制热点。文章阐述了Co-Mo基耐硫变换催化剂的催化机理及活性相研究，重点介绍了制备方法和载体以及载体改性的研究现状，并对Co-Mo基耐硫变换催化剂的未来发展方向提出展望。

简介：摘要：合成氨是化工的重要组成部分，在经济中起着重要作用。因此，催化剂和合成氨的工艺对于降低能耗和提高经济效率至关重要。研究和应用方面的进展可以帮助我们实现合成氨催化剂方向。

简介：摘 要:介绍了某公司自开工以来，变换系统二号变换炉(二变炉)运行状况、催化剂使用情况、存在问题及原因、变换炉改造方案及改造后的使用状况。结果表明，改造后气化至合成全工段阻力降下降，系统运行更加稳定，合成装置入口压力更高，有利于节能减耗。

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简介：摘要：耐硫变换催化剂在大中型化肥厂广泛应用于煤和废渣气化产生的高硫气体转化。目前国内外市场上存在各种不同加工工艺的硫转化催化剂。我国虽然耐硫变换催化剂已经使用了几十年，但催化剂的变换活性并没有显着提高。本实验研究了大量数据，并进行了多次实验，为中小型氮肥厂研制了新型高活性耐硫低变催化剂。与齐鲁石化研究所QCS-02系列耐硫转化催化剂相比，高活性硫转化催化剂的转化活性在200℃时可增加50%以上。并且具有活化温度低、预硫化时间短的特点。

简介：随着合成氨工业技术的不断发展，一氧化碳低温变换反应对合成氨装置的经济运行起着至关重要的作用，而CO的最终变换率取于低温变换催化剂的性能，要求低变催化剂具有较高的活性，以便在较低温度下使反应达到平衡。川化催化剂厂根据市场变化和低变催化剂生产工艺的发展需要，研制生产出了新一代CB－5型低温变换催化剂，在数家大、中、小型合成氨厂得到广泛使用。

简介：我公司硝铵厂以焦炉气为原料生产合成氨，设计年产合成氨60kt。系统经多次改造，现年产合成氨69-3kt。变换工序为中温变换串低温变换工艺，低变炉前置有1台小氧化锌脱硫槽，低变催化剂使用的是甘肃刘化催化剂厂生产的LB204低变催化剂，2004年8月投用，预计使用3a，至今已使用了近4．5a，催化剂使用状况仍然良好。现将该催化剂在我公司硝铵厂的使用情况及使用经验总结如下。

简介：南阳德润化工有限公司已发展成为年产100kt合成氨联产60kt甲醇的企业，现有甲醇合成系统三套，其中两套Ф800甲醇系统，一套Ф1200甲醇系统，三个甲醇合成塔均使用新型C207联醇催化剂。由于过去使用联醇催化剂型号较杂，且催化剂升温还原气体多为铜洗后的气体，气质较差。

简介：摘要煤化工行业对能源的消耗较大，但近年来在国家倡导的节能降耗、绿色环保方针下，煤化工行业也逐渐将节能降耗工作落到了实处。本文论述了钴钼催化剂的选用、填装、硫化、催化过程中温度的控制以及停车时催化剂的保护，并对催化剂反硫化进行了分析。通过以上分析，可以使我们合理使用钴钼催化剂，对于今后提高催化剂的催化效率和延长催化剂的寿命有重要的作用。

简介：介绍了一氧化碳变换催化剂的工艺性能、操作温度。要延长催化剂的使用寿命,必须在开停车时掌握升降温速率,催化剂硫化时应注意操作,防止工艺气及其他气体对催化剂的影响

简介：采用高能液体盐基先进单组元推进剂,如硝酸羟铵(HAN),同传统的肼类推进剂相比,可以带来许多好处,其中包括低毒、良好的化学稳定性和较高的性能。所有这些好处将显著降低总的使用费用。但是,高能盐基燃料点火困难,这对安全性来说是优点,但对设计来说却是一种困难。而且,这类高性能盐基推进剂的燃烧温度超过2200℃,比肼高得多。像这样的非常高的温度不仅对催化剂,而且对催化剂载体和燃烧室都提出了更苛刻的要求。在BMDO/NASA和空军SBIR基金的支持下,Ultramet研制了耐温近1300℃、没有明显表面积损失的催化剂载体.对高温、抗烧结催化剂也进行了研制和试验。ultramet以前为硝酸羟铵、肼、氧/氢、氧/甲烷火箭发动机研制了先进的单块式催化剂床(AMCAT),目前采用的新型单块式催化剂点火系统就是建立在这些工作基础上的。

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简介：摘要：针对中国石化洛阳分公司二套催化裂化装置出现铁中毒， 再生工况恶化，稀相密度上升，并出现跑剂的工况， 分析催化剂中毒原因主要是加氢渣油中有机铁含量偏高引起。提出应对措施: 加大新鲜催化剂置换率；降低主风量；增加三旋卸剂频次；加强对原料的监控和管理。

简介：本文用EXAFS对三种钴基合成柴油催化剂进行了表征，结果表明Co-Zr共沉淀催化剂与Co/Zr浸渍型催化剂钴物相主要为Co3O4,Co-Zr-Si混合沉淀型催化剂钴物相主要为Co2SiO4，共沉淀催化剂钴的配位数明显降低，钴锆相互分散好，接触界面大，因而反应活性高，重质烃选择性高，而混合沉淀型催化剂Co2SiO4物相在预处理条件下难以还原，所以反应活性低，重质烃选择性较差。