简介：摘要:对于采用盾构法的地铁工程段来说，最关键的两个环节就是始发以及接收，同时这两个环节也是最常遇到问题、最容易出现风险的环节，其中盾构在接收环节的风险特别值得注意。本文以笔者参与的东莞地铁2号线特定区间施工时选择的钢套筒接收盾构技术，及介绍了钢套筒盾构接收技术的实现思路，从而向各位同业介绍钢套筒盾构接收过程中需要注意的技术难点、施工要点、具体流程以及工艺选择逻辑，为同业在其他项目的工作中提供参考。

简介：摘要采用钢套筒进行盾构始发作业，是国内近几年兴起的施工方法，是始发端头无法加固时的安全始发作业方法。福州地铁二号线南门兜站~水部站区间采用钢套筒成功始发，总结了钢套筒盾构始发作业的工序流程和主要施工技术要点，为以后相似工程提供经验。

简介：摘要：本次研究对工程基本情况概述后，对直埋钢套钢蒸汽管道设计情况进行分析，主要对管道焊接、疏水装置、管道敷设、保温结构、排潮管、固定支座、补偿器等方面进行设计，以此达到工程设计要求，充分发挥直埋钢套管蒸汽管道的应用价值，从根本上提高管道施工的整体质量、安全性。

简介：摘要套箱是为水中承台施工而设计的临时阻水结构，其作用是通过四周套箱模板以及底部混凝土封底为水中承台施工提供无水的施工环境，同时兼作承台施工的外模。本文就通过某大桥拟采用单壁钢套箱围堰技术分别从套箱的设计、加工、施工予以论述。

简介：摘要以哈尔滨轨道交通2号线土建施工六标人中区间实例为背景，通过实践，形成一套完善的采用钢套筒的土压平衡盾构始发施工技术，通过使用该技术，实现了在富水砂层中，地表建筑物众多的工况下，盾构顺利始发。

简介：摘要: 通过G324线高明大桥、高明二桥、高明三桥桥梁防船撞整治工程采用的反吊底膜+侧模封端整体下放施工钢套箱的成功经验，总结类似项目施工的基本程序和思路，做到工艺成熟，经济合理、切实可行、安全可靠的目的。为桥梁安全提供有力保障，从而实现工程质量、安全、工期、成本及社会信誉的预期目标，打造品质工程。

简介：摘要：在软土富水地层中进行盾构机接收存在较大的涌水风险，使用钢套筒接收是在传统接收基础上为解决工程问题而做的重大创新。本文通过钢套筒接收的原理、特点、方法来阐述钢套筒接收技术，并融入创新发展的理念，为课程思政的开展，落实立德树人做出探索和尝试。

简介：摘要：本文主要探讨了钢套箱水下封底施工技术的原理、特点、应用范围和施工工艺。首先介绍了该技术的背景和意义，然后详细阐述了其工作原理和施工步骤，接着通过案例分析，进一步说明了该技术的应用效果和优势。最后，对钢套箱水下封底施工技术的未来发展进行了展望。

简介：摘要目前水中承台施工多采用钢套箱模板施工工艺，其主要特点是施工方便快捷造价低，但受外部环境影响比较大，这就对钢套箱的稳定性提出了更高的要求，本工程结合工程地质条件确定钢套箱施工方案，并经过优化设计和结构验算使钢套箱材料得到充分的循环重复利用。

简介：摘要现如今，我国地铁工程的建设数量逐步增多，地铁盾构钢套筒在进行接收时很容易出现涌砂和漏水等问题，对盾构安全出洞造成了比较大的影响。文章以实际工程为例，对地铁盾构钢套筒接收施工技术进行了分析和探讨，并提出了提高盾构施工安全的措施，取得了良好的施工效果，在盾构钢套筒接收过程中没有出现涌砂和漏水的情况。

简介：摘要：主要介绍剑潭东江特大桥钢套箱围堰气囊浮运施工技术，该桥为贛深铁路的关键性控制工程，是目前国内高铁最大宽度的四线无砟轨道墩塔梁固结体系矮塔斜拉桥。由于桥址所处位置的上下游均设置有水闸，大型起重船无法进场，钢套箱下水难度大，经过方案比选、优化，最终采用分块制作、现场拼装、整体采用气囊下水方式进行施工，通过岸侧卷扬机牵引至安装位置，注水安装下放的方案。因避免使用大型船机设备，在节约施工成本上取得较好的效果。

简介：摘要对于临海填海工程，基础整平强夯后，需要开挖地坑，在地坑中按照要求继续施工，地坑底标高低于海平面或受海水潮汐影响时，地坑中会有大量积水。结合海油工程珠海深水海洋工程装备制造基地项目1#涂装车间工程中的地坑施工，制定了下钢套箱止水的方案，有效的达到了干地施工条件。本文介绍了钢套箱运用的前提、工艺实施过程及工艺实施效果，对于今后类似工程，具有参考意义。

简介：摘要套管构件由内管及外管组成，外管能为内管提供侧向支撑，控制内管失稳，从而提高内管的受压承载力。套管构件是一种新型的钢压杆稳定加固形式，可应用于对受压钢构件失稳比较敏感的一类空间结构。本文首先利用典型的套管构件构造模型，阐述了轴心受压套管加固法的基本原理；然后以一网架工程为例，分析套管加固法对提高结构承载能力的效果。结果表明套管构件能够有效改善网架结构的局部应力状况，解决了受压钢管的失稳问题，提高了网架结构的极限承载力。

简介：水中承台的施工是桥梁建设的常遇问题，本文以顺德北滘黄龙特大桥大体积水中桩承台为例，具体介绍钢套箱法施工工艺。

简介：摘要：盾构施工过程中，盾构始发与到达是最易产生事故的工序，直接影响盾构隧道的顺利贯通。盾构接收时凿除洞门混凝土会对周边地层产生不同程度的扰动，特别是在富含水层中，土体容易沉降并可能出现涌水涌砂等险情，引起地面局部塌陷，严重的会影响地面交通及居民正常生活。本文以上海硬 X射线自由电子激光装置项目 4标为背景，介绍深覆土承压水土层中盾构钢套筒接收工艺。

简介：摘要：地铁工程建设已经成为目前各个城市的热门建设项目，对于地铁工程的大力建设，也为城市居民日常出行提供了极大便利，大大促进了城市交通效率的提高，有效改善了城市地面交通拥堵问题，在地铁项目隧道工程施工中，通常会采用盾构施工方法，而盾构接收是节中至关重要的一个施工环节，地铁盾构能否顺利安全出洞，在很大程度上取决于盾构钢套筒接收施工方案是否具备相应的合理性，居于此，笔者将在文章中系统性的分析盾构钢套筒接收的施工工艺及方案，意在与专业人士共同探讨。

简介：摘要：盾构施工是地铁工程区间隧道施工最常用工法。钢套筒辅助盾构始发具有地质条件适用范围广、安全系数高、施工方便且可重复使用等优点。所以，在始发区域场地受限、地下管线复杂、地质条件较差等地段钢套筒始发工艺将得到广泛应用。本文结合十二号线二沙岛站~岭南广场站区间左线钢套筒始发工程实践，总结相关经验教训，为后续同类工程施工提供借鉴。

简介：摘要：新型预埋钢套管技术是建筑物内竖向钢套管预埋施工，钢套管采用自有专利技术研制开发的固定工具进行固定，此专用固定工具适用于木、铝模板，此工具具有固定稳固、拆卸方便，与钢套管配合使用可实现钢套管与固定工具的重复利用，节省建造成本和工期。

简介：摘要：随着城市建设的不断发展人们生活水平的显著提高，地铁已成为我国城市内的主要交通工具。盾构始发、接收是地铁施工过程中安全事故频发阶段，当始发、接收井端头地层条件较差时，采用常规的盾构始发、接收工法，洞门内外水土压力处于非平衡状态，易造成洞门涌水、涌砂甚至地面塌陷等事故，危及基坑、隧道安全，需加固地层，以保证施工安全。地层加固常用方法包括高压旋喷加固法、搅拌桩加固法、WSS无收缩注浆法、素混凝土钻孔桩、素混凝土地下连续墙、冻结法等。盾构始发和接收时需进行端头加固，端头加固会增加施工工序，提高施工成本，且加固效果难以保证，存在一定风险隐患。盾构钢套筒始发、到达接收是根据平衡原理采用的新型工法，采用该工法时需在盾构掘进、接收前于盾构始发井、接收井内安装钢套筒，然后在钢套筒内填充回填物，通过钢套筒密闭空间提供平衡掌子面的水土压力，提前并快速建立平衡稳定的（土仓）压力，使盾构在钢套筒内实现安全始发掘进或接收。

简介：摘要：薄壁套管类零件是目前加工工艺的基础，是数控车工、普通车工的基本技能，在工业上有着广泛的应用。但是，由于其本身的刚性和强度，以及它的设备和刀具的刚性和强度，在加工过程中极易发生加工变形、切削振动等现象，从而使工件的加工质量无法满足需要。为了解决薄壁不锈钢套管件在加工过程中出现的问题，提出了许多有效的方法和技术。采用适当的切削工艺和工序顺序，可以减少加工变形的发生。还可以通过使用特殊的夹具和支撑装置来提高工件的刚性，防止加工过程中工件变形。在加工过程中要及时监测工件的加工质量，及时调整工艺参数，确保最终产品的质量符合标准。通过以上方法和技术的应用，可以有效提高薄壁不锈钢套管件的加工质量，保证产品达到客户的要求。