简介:摘要:船舶轴系定位中心线测定是船舶建造中的一项关键工艺,其准确度直接影响到船舶的稳定性和航行性能。本文将介绍船舶轴系定位中心线测定的工艺流程以及相应的工装设计。
简介:摘要 板坯生产生产过程中,由于设备精度降低,尤其是处于凝固末端的二段辊辊缝增大、拉矫机热坯压力降低等,造成铸坯批量出现中心线裂纹,严重影响铸坯质量。本文根据现场设备、工艺情况进行剖析,确定中心线裂纹产生原因,制定有效控制措施。
简介:[摘要] 车道保持辅助功能在车道线模糊断缺车道无法估计出车道中心线,导致功能易于退出,降低行车安全,也影响驾乘体验。本文根据驾驶辅助前视摄像头对道路信息的感知特性,提出一种考虑道路信息置信度的车道中心线估计方法。该方法可使车道保持辅助功能在车道线模糊断缺车道的退出频率降低,提升安全性和驾乘体验。
简介:摘要:简要介绍PQF连轧管机组生产设备的特点,主要阐述连轧管机组主要设备组成,PQF连轧机轧制中心线检测基准的选择,单个设备检测点的选择及检测工具等,通过日常积累调整的经验,最终归纳出来一套操作步骤及要点,可以有效做好连轧管机组调整的标准化作业方法,实现对连轧机中心调整控制的精度要求,保障了钢管轧制壁厚均匀及精度控制的要求。
简介:摘要: 汽车座椅景中区域造型中心线的设计特别重要,不仅影响乘坐舒适性,而且影响座椅鞭打得分及其他强度试验。本文从设计源头出发,在现有成熟的座椅骨架平台基础上,结合各类设计指导规则、经验等,说明了如何正向设计靠背/坐垫的景中区域造型中心线,避免后期依靠设计校核、实物改制验证等去提升乘坐舒适性、鞭打得分等,能够有效减少开发周期、成本,提升设计效率,为汽车座椅的造型人员提供有效参考依据。
简介:摘要目的研究X线摄影中心线对准照射部位中心对DR摄影质量的影响。方法临床纳入90例我院2014年9月至2017年4月期间行DR摄影的患者作为研究对象。所有患者均进行两次DR摄影,一次为中心线未对准受检部位中心进行拍片,另一次为中心线对准受检部位中心进行拍片。结果中心线对准检查部位中心的DR摄片所摄甲级片比例明显高于中心线未对准检查部位中心的DR摄片,乙级片比例明显低于中心线未对准检查部位中的DR摄片,且中心线对准检查部位中心后无废片产生,而中心线未对准检查部位产生较多废片,P<0.05。中心线对准检查部位的DR摄影电压、电流耗能明显低于中心线未对准检查部位的DR摄影,P<0.05。结论中心线对准检查部位中心可有效提高DR的摄片质量,减少DR拍摄时的耗能,临床拍片时需要严格掌握DR中心线的应用,提高DR摄片质量和准确率,从而提高临床医师的诊断率,减少漏诊误诊的发生。
简介:摘 要 : 本文结合应用 CAD宏编程方法,针对飞机模线样板设计中大型明胶图中点位中心线绘制问题,进行二次开发,实现梁、长桁的明胶图绘制中点位中心线的自动绘制,以便更好的掌握 CAD二次开发编程技巧,更好的服务于飞机的设计制造中,提升工作效率。
简介:摘要:汽轮机轴系中心是汽轮机发电组的中心环节,它的正常运行直接影响了汽轮机的工作,如果轴系中心存在问题,就会引起异常的振动 ,造成汽轮机的损坏。本文通过对发电厂汽轮机 轴系的工作状态进行了研究分析,找到了影响汽轮机轴系工作运转的原因,根据这些原因,提出了一些解决问题的相关措施,希望能够解决发电厂汽轮机轴系中心存在的问题,提高汽轮机的运作效率,促进发电厂经济效益的提升。 关键词:发电厂;汽轮机轴系;调整 1 轴系的概述 在许多的电厂电机组,都会使用到汽轮机,从整套汽轮机的开始投入到生产过程中时,汽轮机机组就在工作的过程中出现了轴承失去平衡的状况,还伴随着异常振动 的产生、动静碰磨和瓦片磨损等故障。这故障都说明了汽轮机轴系存在着非常严重的问题,导致了机组难以保持正常的工作效率,也不能够进行长时间的运行,给发电厂带去了极大的安全隐患。发电厂汽轮机轴系的中心主要是由于高中压、中低压、低压对轴轮中心、低压转子和电转子的最中心的 位置。在将轴系对轮找准后,必须要以低压转子为基础,再根据汽轮机的对轮中心,找到全实缸和凝汽器进行灌水操作,进行简单点模拟实验进行调整。最后再根据对轮中心的开口和开口高低差的预留值,后面的每一个环节都要对 轮轴中心位置进行反复的检测和找正。 2 轴系中心发产生问题的原因 对汽轮机轴系的安装和检测过程中,会因为很多外部原因对机组振动造成很大的影响,在对现场正在进行运转的汽轮机组振动经过分析后发现,造成汽轮机组的异常振动很多时候都是因为安装和检测不当而造成的,所以解决这些异常振动的方法,也可以通过安装或检测来解决。针对不同的情况,可以采取不同的措施对汽轮机轴系中心进行维修。下面就对轴系中心有明显影响的几个点加以分析。 2.1 轴承标过高 无论是汽轮机转子的两端还是发电机转子的两端,都是靠轴承来支撑,倘若这些转子两端轴承标的高度不合理,就会造成两端承轴的重量分配不均匀。重量较轻的一端,内部的轴瓦不能形成油膜,或者根本不能建立油膜,若发生这样的情况,就会极易导致机组的异常振动,也会导致内部的油膜振动和气流激振等情况。而重量较重的一边,因为重量过大,轴瓦的温度极易升高,在轴瓦的温度达到一定高度时,就会产生振动,导致汽轮机组振动的现象。 在对机组进行大修或者安装时,必须要严格的按照安装说明书或者厂家的建议,结合发电厂的具体情况,对机组的轴承标进行调整和确认。汽轮机制造厂家给出的数据是经过对机组冷态时状况的分析,再和其他机组受热或发生膨胀的情况相融合得出的,但是因为汽轮机的型号不同,所以在受热后膨胀的情况也不一样,就要求发电厂必须要根据自身的情况来对汽轮机轴承标高进行改变。 2.2 汽轮机组轴系中心的同心度差异过大 从严格意义上来讲,汽轮机组轴系中心包括了转子与汽缸、静子的同心度以及支撑转子进行工作的各轴承的标高、轴系进行连接时的同心度和平直度。在上文中已经对轴承标高给汽轮机组振动带去的影响进行了简单的描述,现在就其他两个重点方面进行介绍。 倘若转子和汽缸或静子的同心度的差异过大,就会导致气流激振、电磁激振、动静摩擦等问题的产生,如果在转轴处发生了摩擦,则会导致转子因为热量过高而产生弯曲,从而使气转其轮系中心发生不稳定的异常振动。 除此之外,如果联轴器 机械设备的外圆和轴颈不在同一个中心点,就会导致联轴器 止口和螺栓孔节不对称,螺丝连接处的连接不够紧密。就算后期和端面的连接步骤正确,将螺丝拧紧后,汽轮机的轴系不同心和不平直的现象还是会发生,更会导致转子产生其本身不能承受的重量。在 转子处于工作状态时,轴系 中心的同心度和平直度还会引起汽轮机产生异常的振 动。 2.3 动静间隙超标 除了汽轮机转子和汽缸之间会存在缝隙外,汽轮机的各个轴封和汽轮机的转子、静止之间都会有缝隙的存在。当这些缝隙的间隙超过合理的范围时,汽轮机的工作效率就会降低;汽轮机与轴系 之间的缝隙过大,还会导致水蒸气向外泄露,或者空气进入到气缸内部,导致汽缸内的密封程度降低。更为重要的是,他们之间的缝