简介：摘要通过线控转向系统的可变传动比研究，能够改善汽车的转向灵敏性，提高汽车的转向稳定性，能够给驾驶人员的安全及操作稳定一定的保障。为了研究可变的传动比对于转向灵敏性的影响，通过计算分析其与转向灵敏性二者之间的关系，从而改变了传统的转向系统传动比恒定的缺点，有效防止方向盘转向过敏，保障驾驶人员驾驭时的转向安全。

简介：为了扩大齿轮传动的传动比或获得多种输出转速,常采用轮系进行传动。轮系可分为两种基本类型;定轴轮系和周转轮系。轮系的设计首先应满足所要求的传动比,即轮系中各轮的齿数应根据传动比确定。其次,各对啮合的齿轮均应满足一定的中心距,这也是选择轮系各轮齿数的依据之一。对于周转轮系,特别

简介：摘要当前，参加大学生方程式赛车大赛的学校越来越多，而针对传动系统动力匹配的专业性文章并不多，赛车传动比匹配尚未形成完整的体系。本文以武汉理工大学电动赛车队的传动系统设计为基础，总结了传动系统匹配的流程。

简介：通过对带弹性滑动的分析,说明弹性滑动对带的传动比、传动功率损耗的影响.

简介：针对纯电动汽车传动系统传动比进行优化设计,建立了以最小加速时间和最小能量消耗率为目标的多目标函数,并考虑爬坡、起步、高档利用率等条件约束.结合粒子群算法,运用Matlab编程与仿真,结果表明：该纯电动汽车传动系统传动比的优化模型是合理的,即提高了电动汽车的动力性,同时也降低了其能量消耗.

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简介：液力机械自动变速器包括液力变矩器、机械变速器和控制部分。而机械变速器绝大多数是行星齿轮变速器,一般由2列或3列行星排构成。本文着重给出多排列的行星齿轮机构传动比的计算方法。

简介：摘要：本文通过介绍辛普森式（ Simpson）自动变速器双排行星齿轮的结构与工作原理，并分析矢量图对档位进行了系统分析，便于让初学学生更好的学会辛普森式行星齿轮机构的各档位运转方式，从而让中职学生更好的学会传动比的计算方法。

简介：摘要：在各类传动过程中，传动比的变化较多，虽然比较简单，但是不容易记忆，往往使人混淆，为了使用方便，本文对各类传动过程中的传动比做一对比研究，汇总出通用切实用的方法。

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简介：信息化教学就是在信息化环境中,教育者与学习者借助现代教育媒体、教育信息资源和教育技术方法进行的双边活动。一、信息化教学的简介信息化教学不仅仅是在传统教学的基础上对教学媒体和手段的改变,而且是以现代信息技术为基础的整体教学体系的一系列改革和变化。包括教学观念、教学组织、教学内容、教育模式、教育技术、教育评价、教育环境等一系列的改革和变化。信息化具有五大特

简介：摘要：工业减速机作为广泛应用于各类机械设备中的重要传动装置，在现代工业中发挥着至关重要的作用。传动比的合理选择和效率的优化设计对于提高减速机的工作效率、降低能源消耗具有重要意义。本文旨在通过对传动比与效率优化在工业减速机机械结构设计中的应用进行深入研究，探讨相应的优化方法与技术手段，以期为工业减速机的性能提升和节能减排提供理论指导和实践参考。

简介：摘要：基于新器件及控制技术应用普及，对电机转速测量和控制，提出了更高的要求，在霍尔传感器支持下，有效对电机转速进行测量，。基于此，本文就霍尔传感器的电机转速测量与调速系统设计、系统模块论证、转速测量方案及软件设计相关内容展开深入的探究。

简介：针对行星轮系求传动比的传统方法，提出以图论为基础，用图画对行星齿轮系进行拓扑描述。通过拓扑图中基本回路建立基本回路方程，对各类行星轮系进行传动比分析。较传统方法更直观、方便。

简介：摘要

简介：摘要从转向下传动轴的结构，使用环境，举例阐述、剖析转向异响问题及其优化方案，为解决转向系统异响类问题提供依据与参考实例。

简介：本文介绍了在机电一体化传动系统的设计中，总传动比确定后，传动级数和各级传动比的分配原则，并对在等效转动惯量最小原则条件下小功率传动装置传动比的分配方法进行了数学论证。

简介：摘要：车辆转向系统按其所需要的能源不同，可分为机械式和电动式两类。随着科技的发展，社会的进步， EPS将会紧跟时代的步伐，逐渐的应用于更多的汽车，如今的人们越来越注重便捷，快速，舒适。本文所描述的电动机械助力转向系统，作为一种新型的转向系统，其特有的辅助方法，将会给司机带来更好的乘坐舒适性和对汽车的更好的控制。另外，电动转向系统在现代车辆中的应用前景也十分广阔。

简介：通过对履带车辆转向过程的分析,建立了电传动履带车辆稳态转向的数学模型,并进行了仿真研究,为电传动系统的参数设计提供了理论依据.对实例的仿真结果表明,该电传动履带车辆的转向性能基本达到了使用要求.