简介：从轨道平顺性验收标准性切入，提出轨道平顺性对控制网的精度要求；指出轨道平顺性与控制点间的相对精度相关，与控制测量网垂直于线路的的横向误差及高程相关。

简介：通过分析空间目标受力情况，建立了一套卫星轨道计算动力学模型。该模型考虑了地球非球形引起的引力、大气阻力、月球引力和太阳引力等摄动因素，可以较准确地模拟卫星实际运动。通过STK工具包的J2，J4和高精度轨道预测模型（HPOP）3个轨道预测模型，结合两行轨道数据（TLE）对该模型进行了验证。验证结果表明，该模型计算结果与真实结果相差很小，满足空间目标轨道预报精度要求。

简介：针对高度在250－350km的三颗低轨道卫星，根据我国现有的卫星跟踪网和跟踪技术（雷达测距和多普勒测速）等观测条件，利用模拟方法估计和分析了各种误差源对定轨精度的影响，并对能达到的定轨精度进行了恰如其分的估计。

简介：本文针对制材生产中跑车带锯机的跑车轨道安装精度对锯材精度产生的影响,对跑车轨道安装中容易产生与存在的有关问题进行了分析,并对提高跑车道安装精度应采取的主要措施进行了论述.

简介：摘要：本文以笔者所从事研发的创新项目（项目号为CMHI-226）为依据，以在船舶生产制造企业精度管理部门多年的工作经验作为依托，针对CMHI-226 组合轨道制作、安装精度控制方案展开了相关研究，希望可以为同业者提供一些参考。

简介：摘要在高速铁路精密工程测量中，无砟轨道系统与其他轨道系统的重要区别之一，改进模式通过改变全站仪的设站位置，减少设站次数，提高轨道精测的效率。对改进前后模式的精度进行分析，对于测量模式，调整量的精度相同。研究结果表明轨道水平面调整量和高程调整量的精度主要受测量距离和天顶距的影响，其中高程的精度受天顶距的影响尤为显著，而水平角对水平面调整量和高程调整量的影响均较小。

简介：基于高速高精度轨道平台,采用成熟非卫星定位测量手段作为其真值,提出了一种检测高精度、高动态GNSS定位测量结果的技术方法.重点研究了高速轨道平台基准的建立,坐标基准、时间基准统一等问题.通过对GNSS数据进行分析,采用两种不同解算软件对定位结果进行验证,为高精度、高动态GNSS设备的使用提供了依据.试验结果表明,多路径效应与速度变化相关性不强,周跳、信噪比受加速度的影响较大,与速度大小相关性较小.

简介：摘要：近年来，胶轮有轨电车建设在全国各地蓬勃发展，结合钢轨道梁在轨道交通的实际应用，对其制作、运输、施工过程中的精度控制的要点做详细探讨。首先通过介绍胶轮有轨电车钢轨道梁的特点，表达了列车和轨道之间的关系，根据规范要求提出了钢轨道梁制作和施工的精度要求。在制作过程方面，对材料的检验要求做了说明，分析了下料过程中容易出现的问题并提出解决对策，介绍了利用胎架控制钢轨道梁组装精度的方式，并针对焊接变形提出了解决方法，同时对工厂预拼装的精度测量及检验要求做了介绍。在运输方面，针对翼缘容易变形提出了解决方案。在施工方面，制定了合理的施工工序，介绍了地面拼装和高空拼装精度控制的要点，并对吊点的选择做了分析论证。为后续的胶轮有轨电车工程建设提供参考依据。

简介：摘要城市轨道交通工程强化变形监测测量精度技术保证数据质量，在城市轨道交通工程特点下完成环境、规范等的经验获取；同时，在工程运营过程中能够针对不同的监测对象进行等级划分，变形监测测量精度能够显示出对象最大变形数值，但是由于监测数值没有统一的标准，因此，在变形监测测量精度的调整上要根据实际工程状况开展。

简介：摘要：本文以我单位总承包的电动客车工程技术中心项目第三批试验车间总承包工程为载体，介绍了碰撞模拟试验台概况，阐述了一种高精度轨道锚栓加固施工技术，介绍了该施工技术的主要操作要点。

简介：摘要：本文以我单位总承包的电动客车工程技术中心项目第三批试验车间总承包工程为载体，介绍了碰撞模拟试验台概况，阐述了一种高精度轨道锚栓加固施工技术，介绍了该施工技术的主要操作要点。

简介：[摘 要] 在进行高铁轨道工程的建设之前，应该按照有关的规定，对其在建设过程中的线下结构物的沉降和变形进行系统的观察和分析，在满足了设计的需要之后，才能进行建设。在进行线路建设之前，必须对线路建设过程中产生的沉陷与变形作一全面的评价，确保其在建设过程中能够满足线路建设的要求。沉降指的是铁路路基、桥涵和隧道线下结构在载荷的影响下，随着时间而发生的垂直位移，具体包含了下沉和升高两部分，它的下沉值（正值）或上增值（负值）被称为沉降量。其中，“变形”指的是在荷载和环境等因素的影响下，路基、桥涵、地道等地下结构所产生的各种变化，其中包括沉降、桥梁徐变等。对轨道施工的沉陷和变形进行观测，直至竣工，观测数据、评价结果、观测标志和仪器等均需向营运部门提供。

简介：摘要：本文主要针对城市轨道交通工程的变形监测测量精度展开研究与分析。通过对相关数据的搜集和分析，从各种角度对城市轨道交通工程的变形监测进行了详细探讨，并总结出监测测量的精度问题及解决方法，为相关领域的研究提供了重要参考。

简介：摘要：城市轨道交通工程的变形监测测量是确保轨道交通系统安全运行与可靠性的重要环节。随着城市轨道交通工程规模的不断扩大和技术的不断进步，变形监测测量精度成为了一个关键问题。测量精度的高低直接影响着工程的安全性和可持续发展。因此，对城市轨道交通工程变形监测测量精度进行分析具有重要的理论和实际意义。基于此，以下对城市轨道交通工程变形监测测量精度进行了探讨，以供参考。

简介：摘要传统形式的有砟轨道，在受到列车荷载作用影响下，会导致道床出现道砟粉化及磨损的问题，从而导致结构变形，使轨道使用寿命受到严重影响。在列车高速行驶的情况下，还可能造成道砟飞溅，容易引发安全事故问题，无砟轨道不仅具有较高的稳定性和平顺性，而且几何变形不高、便于维护，具有较长的使用寿命。也正是受到这些特点的影响，无砟轨道的施工具有较高的要求，需要通过准确的测量来确保施工的质量，所以有必要针对无砟轨道施工过程中的测量技术以及精度控制进行深入的研究。

简介：摘要近年来，城镇化进程的加快，我国的各类工程建设数量也在不断增加。铁路工程中为了保证无砟轨道的钢轨完全地符合铁路轨道的各种几何参数的设计要求，就需要技术工程师利用轨道监测的设备来获得当前轨道的几何参数，并根据平顺性标准对超限区域进行分析，获得调整量。如果调整量超限，通过钢轨扣件调整无法满足要求时，则需要揭开轨道板重新进行调整，以便无砟轨道在铺设完毕之后可以顺利地进入到运行状态。本文就铁路工程中无砟轨道施工的测量技术与精度控制展开探讨。

简介：文章以城市轨道交通北京燕房线工程为依托,详细介绍了该工程平面控制网的GPS测量技术,从控制网的方案设计、外业数据采集、内业数据处理、精度分析等方面进行了阐述,并对GPS技术在城市轨道交通工程高精度控制网中的应用进行了介绍。

简介：摘要高速铁路具有运行速度高、运营维修费用少的优点。高车速对无砟轨道的平顺性和稳定性要求很高,要求在施工无砟轨道中必须对每一道影响施工精度的施工工序进行严格控制，确保施工过程中将轨道几何状态调至最佳。

简介：摘要：铁路工程中无砟轨道的铺设工艺复杂性极高，由于其对于平顺性与中心线的几何形的精准程度有着极高的要求，使其必须将无砟轨道各方面的误差值精准缩小至毫米级别以内。因此，为了满足铁路工程对于无砟轨道各项数据的精准要求，需要保障其对于无砟轨道的测量技术达到精准，使其可以有效的在无砟轨道施工中得到运用。通过对于铁路施工中无砟轨道技术测量与精度的高效控制，可以提高无砟铁路的施工质量。这样一来，就可以提高无砟铁路在使用过程中的寿命，又可以保障其在使用过程中的安全系数，推动我国铁路工程事业稳步发展。本文简要分析我国目前无砟铁路施工的技术测量与精度控制的现状，并对于如何有效的提高无砟铁路精度把控提出措施与建议，对我国铁路工程施工建设提供参考。

简介：摘要提高高速铁路板式无砟轨道底座板的施工精度，不仅需要提高设计施工要求，严格施工标准，更需要改变传统思维，将高模低筑等优良的施工工艺应用到施工流程中。同时通过对周边项目和施工环境的严格要求，全方位提高底座板的施工精度。