简介:摘要随着我国“十三五”规划的稳步前进以及“一带一路”重要战略思想的科学实施,铁路作为重要的运输和装载设施,被推向新的台阶,引起了国家的高度重视,并把它作为推进“一带一路”建设的重要领域和优先考量,这就为我国铁路在以后发展的道路上提出了更高的要求,迫使我们必需加快铁路信息化建设的进程。在这样的发展形势下,铁路车辆信息化建设迫在眉睫,由于铁路车辆信息化建设的复杂化、多样性,为铁路车辆管理工作增加了很多难题,因此相关领域的工作人员必须站的更高、看的更远,从不同的层面、全新的视角全面的剖析和研究铁路车辆信息化建设和我国现代化发展之间的问题,以铁路车辆各个方向的信息化去推动整个铁路系统的创新和升级。
简介:摘要:随着我国“十三五”规划的稳步前进以及“一带一路”重要战略思想的科学实施,铁路作为重要的运输和装载设施,被推向新的台阶,引起了国家的高度重视,并把它作为推进“一带一路”建设的重要领域和优先考量,这就为我国铁路在以后发展的道路上提出了更高的要求,迫使我们必需加快铁路信息化建设的进程。在这样的发展形势下,铁路车辆信息化建设迫在眉睫,由于铁路车辆信息化建设的复杂化、多样性,为铁路车辆管理工作增加了很多难题,因此相关领域的工作人员必须站的更高、看的更远,从不同的层面、全新的视角全面的剖析和研究铁路车辆信息化建设和我国现代化发展之间的问题,以铁路车辆各个方向的信息化去推动整个铁路系统的创新和升级。
简介:摘要目前看来,私家车越来越多,时常造成拥堵情况,甚至造成交通瘫痪,限行、限号等措施很难实现对这一情况的根本性解决。地铁有着时效性、容载量以及稳定性方面优势,能够更好地满足当前城市人们出行需要,已经逐渐发展成为城市交通的一项重要组成部分。受到运行环境等因素限制,人们对行车安全性有着非常严格要求,必须要保证行车安全。一旦车辆行驶过程中出现故障问题,不仅会影响到各个班次的调度安排,同时还会产生非常严重经济损失,威胁乘客人身安全。当地铁运行过程中有故障情况出现时,必须要针对具体故障合理选择全生命周期维修技术,提高地铁车辆故障处理有效性,维持地铁的安全、稳定运行。
简介:摘要近年来随着厂内铁路运输车辆的大型化、重型化,惯性冲击力变大,铁路运输作业过程中时常会发生铁路车辆车钩缓冲器的上翘现象,造成车辆车钩缓冲器卡死在牵引梁前后从板座内下不来。本文针对铁路车辆车钩缓冲器出现的上翘现象,大胆创新,利用“杠杆原理”,同时结合车辆钩头的相互连接作用发散思维,使车辆车钩缓冲器即使出现上翘现象,也能在短时间内进行复位操作,从而更快消除车辆车钩缓冲器上翘卡死现象。不仅操作方便、快捷,复位效果好,也可同时为各种类型的铁路车辆服务。