简介：钢-混凝土叠合梁是桥梁结构体系的发展方向之一。结合石家庄是石岗大街跨铁路高架桥工程实例，分析了工程施工难点和关键技术，对钢-混叠合梁重点部位的施工技术及质量控制进行论述和小结。经竣工投入运行后检测数据和维护实践表明，钢-混凝土叠合梁组合结构比较能节约日常维护费用，经济社会效益明显。

简介：G325国道九江大桥（重建）为独塔双索面斜拉桥,主梁为叠合梁结构,由工字型主梁、车行道横梁、小纵梁、钢检修道悬臂梁组成的平面钢梁格,再与其上叠合的混凝土桥面板构成。由于该桥主梁构造复杂,采用普通梁单元无法精确获得其应力分布,基于以上原因,利用块体单元及板壳单元组成的组合模型对该桥进行精细有限元仿真分析。介绍了如何制定仿真分析的建模方案,并对建模细节进行介绍,最后给出了该仿真分析的结果以及对设计方案的评价及建议。

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简介：超长联大跨连续梁桥体系及受力状况比较复杂,合理的合龙顺序对桥梁的施工控制非常重要。为得到该类桥梁合理的合龙顺序,以内蒙古某一联13跨100m连续梁桥工程为背景,采用有限元法计算3种不同合龙顺序方案下主梁的上下缘应力、主梁的竖向位移及支座纵向位移,以此为主要控制目标确定该桥合理的合龙方案为部分奇数跨合龙→相邻T构小合龙→半桥大合龙→全桥跨中合龙。根据此方案顺利地完成了该桥的施工控制,得到了合理的成桥应力和线形状态。

简介：摘要吊箱围堰是为承台施工的阻水结构，其作用是通过吊箱围堰侧板和底板围水，为承台施工提供无水的干燥环境。吊箱围堰具有施工工期短，水流阻力小、不需要沉入河床、施工难度小、砼用量小等特点。本文针对湖南某高速公路大桥桥墩系梁的特点和工期紧的要求，通过对该吊箱结构进行了方案比选和设计，主要介绍了桥墩系梁钢－混组合结构吊箱的选型、设计和施工方法。

简介：文章介绍了40米～60米跨径的波形钢腹板PC连续箱梁由预制的波形钢腹板PCI字梁构成连续箱梁桥创新技术：即通过将波形钢腹板PC连续箱梁横断面先“化整为零”为两个波形钢腹板PC工字梁单元，再将预制的两两工字梁单元通过横向湿接缝连接“化零为整”形成波形钢腹板PC连续箱梁。

简介：摘要介绍了西安北站高架桥钢箱梁的施工工艺，从钢箱梁的原材、单元体加工制作、分段组装焊接、现场吊装、卸载、整体涂装等环节进行描述，该工艺适合于大型铁路客站工期紧、规模大的高架桥工程施工。

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简介：2002年左右，我开始收一些民间玩意儿，收那些东西就得去农村，正好赶上了庙会，后来发现兴趣点倒不在民间艺术，而是庙会的整体气息。农村的庙会不仅仅是卖东西，它还有一些民间的游艺活动，烧香拜佛，庙会生态特别丰富，甚至其中的一些我感觉可能全世界都在流行，也有一些特别原始的东西，

简介：随着交通事业的发展和人们审美意识的提高，在新建改建铁路、公路中，需要修建越来越多的曲线梁桥·在发生地震时，曲线梁桥的震害破损问题越来越突出．本文以小曲率半径的曲线梁桥为对象，研究了曲线梁桥一些动力和抗震特性，得出了对小曲率曲线梁桥抗震设计有指导意义的结论．

简介：摘要本文以武汉至黄冈城际铁路黄冈长江大桥铁路桥面正交异性板的制造为实例和大家讨论一下栓焊结合形式的正交异性版制造中的一些工艺要点，并从工程难点分析、实际解决对策、工艺流程控制等方面介绍我们在施工过程中的关键点，并为其它类似钢结构的制造提供一个参考。

简介：摘要以淄博市某公共建筑大跨度后锚固悬挑梁为例，介绍其设计方法和施工要点，重点采取了设计的双保险模式，能充分保证了悬挑梁结构的安全。

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简介：摘要随着我国公路建设事业的飞速发展,隧道工程在高速公路建设中所占的比例越来越大,尤其是在浅埋、富水、软弱地段土质隧道。本文就某隧道最大开挖跨度达16.4m,高跨比仅有0.57,洞口段埋深较浅,属典型的大跨公路隧道。根据大跨扁平隧道的受力和变形特点,在施工过程中采用小导管超前支护加固围岩,CD工法分块开挖并及时进行支护,同时进行拱顶沉降监测,保证了施工安全。

简介：摘要本钢塔体分节安装对接焊接施工技术，是采用千斤顶对口（焊接）安装，工效提高3-5倍，节省人力，吊车周转率高，节约机械费用，对口焊接安装时，不必使用大锤击打，噪声小，在塔内腔挂一铅锤线，随时检查安装质量，既保证了塔身整体不倾斜又保证了安装时节与节之间不产生S型变形，保证施工质量。

简介：摘要结合沪昆客专湖沿特大桥转体梁工程，介绍跨越既有铁路T构转体梁球铰施工技术。该桥采用平转法施工的转动体系，球铰是整个转体的核心，制作和安装要求精度很高。

简介：摘要现浇梁满堂支架施工技术是一种较为常见的施工方法，过去一般应用在中小型桥梁中，伴随着满堂支架技术的不断发展和新型管材的出现，满堂支架技术在一些大型桥梁中也得到了广泛的应用。但是在施工过程中对于满堂支架施工技术在认识上仍存在着一些不足，本文就是针对影响满堂支架结构稳定的因素和施工过程中的安全质量控制展开了研究。

简介：连续梁转体施工在城市轨道交通中比较少见，无锡地铁1号线跨越沪宁高速公路，采用50m＋80m＋50m连续梁转体施工方案，较好地解决了桥梁施工对沪宁高速公路的影响。文章重点介绍连续梁转体施工的设计和施工工艺。

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