简介:<正>9月22日看了央视二台《经济半小时》的报道,深感触动。在举国上下建设节约型社会的今天,汽车工业发展呈现出火热的状态,然而在汽车工业带来经济繁荣的背后,能源的巨大耗费却与倡导节约有些相悖。21世纪中国进入以汽车消费为时尚的快车道,各种车型层出不穷、花团锦簇、百家争鸣。国外汽车生产商把豪华型、大排量车的销售瞄准了发展中的中国,使我国的汽车粮食——石油,从自给自足到了靠进口供给的时代。我国在2002年时,汽车发动机每百公里油耗的设计量值比发达国家要高10%到15%,平均每辆车年油耗的实际值是2.28吨,比美国高10%,比日本高一倍。能源是有限的,尤其石油是不可再生的。据国家权威部门估计,我国的石油供给只能支持国内消耗30年。今年国际石油价格的一路上涨,也足以表明在国际上已经开始石油能源战。
简介:摘要:双燃料主机是以液化天然气和燃油作为燃料的发动机,发动机可用天然气运行,也可以用燃油运行,运行中天然气和燃油可以平稳转换.当使用天然气运行时,它的热效率高,因而经济性好,特别是发动机的排气中所含的硫化物和氮化物都大大减少,这些优点使双燃料主机越来越多地在船上得到应用。双燃料船舶动力系统是一个很热门的话题,很多船厂和设计单位都在进行技术开发,很多船东对订造这样的船舶很感兴趣。本文仅结合12000多用途项目的前期设计主要探讨一下双燃料主机的液化天然气(LNG)燃料系统的设计和应用。