简介：（一）一、建设开创新局面“十五”期间，江苏航道基础设施建设和信息化管理建设打开新局面。其中，航道基础建设累计完成投资42亿元，比“九五”增长44％，新增五级以上航道158公里、船闸5座。所有已建成重点工程质量均为优良，谏壁复线船闸工程获国家银奖，船闸大修工程质量优良率达100％，航闸养护改善工程质量优良率达95％以上。2005年全省航道基础设施建设共完成投资12．4亿元。

简介：十九世纪末至二十世纪的前十年间,围绕着黄浦江河道疏浚,开展了一系列的外交斗争,终于在1906年达成了基本协议,就上海航道开始了大改造,经过这次大改造,建设了一条相对稳定的航道,为二、三十年代上海经济的繁荣奠定了基础。在上海城市发展史上具有重大影响。对于当今上海现代化建设也颇多启示。

简介：本文结合文献记载，以较为详实的史实探索了元明时期长江口航道的复杂情况，由此提出了郑和下西洋的宝船没有到达刘家港的新视点，并对刘家港成为起锚地的历史成因和沙上人的历史作用作了新的探讨

简介：《三国志·吴志》卷四七所载孙权遣卫温、诸葛直浮海求夷洲与直洲史料中的“直洲”当指日本，而“货布”应是“货市”之误。早在束汉、三国时期，会稽郡与古代日本之间已存在一条海上航道，而当时的航海技术为这一航道的存在提供了巨大的可能性。会稽郡为当时中国南方地区铜镜、瓷器、布帛、纸张等的重要产地，并且围绕这些物资，有着活跃的市场交易。宣洲人来会稽的目的正在于此，他们的登陆地点当在会稽郡束部沿海的郡县和句章。而会稽市场上的人则对直洲所产的明珠感兴趣，双方的交易推测以绵为支付手段来进行。