简介：

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简介：摘要随着我国民用航空业的快速发展和军用航空训练任务的逐步加重,空域使用量急剧增加,飞行空域日趋拥挤,飞行冲突日益严重。为了保证各种飞行的安全和通畅,对空中飞行碰撞风险问题的研究是非常重要的,因此基于航路飞行安全间隔评估的碰撞风险研究将是保证飞行安全、加速空中交通流量的关键。

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简介：【摘要】 随着当前社会经济高速发展和我国民航领域的技术革新，航班运输量迅猛增长。特别在我国的一些大型城市，空中航路拥堵的现象越来越频繁。对航班的正常性、安全性都产生了较大的影响。迫切需要快速、全面了解交通拥堵风险，并研究预测的方法，使得能够有预见性的解决主干航路的拥堵问题。本文针对我国主干航路的拥堵现状，给出了基于证据理论的主干航路拥堵预测方法，建立起一个能有效预测主干航路拥堵的预测算法，通过对算例的计算与分析，证明了预测方法的可行性和有效性。

简介：北宋宣和五年,宋徽宗遣使从明州出使高丽,随从书记官徐兢整理完成《宣和奉使高丽图经》40卷上呈,此书是我国最早一部描述航海经历的官方文献.史学界一般将《高丽图经》所述航线称为“徐兢航路”,且研究较为深入,但对现宁波一舟山港范围的“明州”航段尚无人深入考证.本文借助相关文献,结合历史地图与地名留存,对其中明州段40余个地表标志作一粗浅的考释,以为更进一步的古代东北亚交流史、海上丝绸之路等方面的研究提供依据和参考.

简介：<正>1.对欧洲的影响(1)经济上:引起了所谓的“商业革命”,扩大了世界各地区、各民族之间的经济和文化交往,欧洲同非洲、亚洲之间的贸易扩大,世界各地区的商品逐渐在欧洲市场上出现;引起所

简介：设计思路课程标准对这节课的要求是：“概述迪亚士、哥伦布开辟新航路的史实，认识地理大发现对世界市场形成的意义。”我理解，这节课一方面要关注以人为中心的历史过程；另一方面要关注这个历史过程在全球范围内产生的影响。但是要使一节课“活”起来，还必须有脉络与血肉，还必须赋予这节课“灵魂”。对我来说，历史课堂的“灵魂”就是一个永恒的追问：在无尽流转的时间舞台上，人究竟在扮演什么角色？本课的“灵魂”是对这个问题的一次局部回答：人被历史所造就，但人也可以选择自己的行为，而未来则由新的历史所创造——这就是我通过新航路开辟者们的故事想要告诉学生的。

简介：在学完人教版《历史与社会》“世界开始走向整体”一课后，学生对“新航路的开辟”颇有兴趣，并提出了不少问题。下面三问值得注意。

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简介：知识目标:通过课堂学习,学生掌握新航路开辟的动机与前提条件,了解新航路开辟的过程,归纳并阐明新航路开辟的积极与消极影响。能力目标:通过预习课文并搜集相关资料培养学生获取有效信息的能力;通过小组合作培养学生合作探究能力;通过课堂讨论等活动,提高学生全面客观评价重大历史事件和人物的能力。情感目标:了解欧洲航海家的探险历程,认识开辟新航路需要必要的知识、技术条件,更需要勇气、决心和团结合作的精神;学习哥伦布等人敢于打破常规、坚持西行,从而发现新航路的创新精神。

简介：摘要基于性能导航（PBN）是近年来民航领域广泛应用的新技术，研究基于性能导航下的容量评估具有重要的理论意义和实际应用价值。本文首先阐述了基于数学模型下的航路容量评估方法，分析了实施PBN对数学模型的影响，并根据研究成果设计了基于性能导航环境下的容量评估软件；最后，以B213航路为研究对象，验证了该模型的准确性以及评估系统的有效性，分别对传统导航和基于性能导航两种方式下的航路容量进行了评估，对比分析得出结论并针对成拉航线提出了有实际意义的运行建议，给管制员的工作提供了一定的参考。

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简介：2001年7月中央电视台新闻联播节目报道北京时间7月15日凌晨1点13分，中国南方航空公司的一架波音777型飞机从纽约起飞，跨越北极区域，于当天下午15时13分抵达北京，实现了试飞北极航路的成功。

简介：摘要随着我国在航空事业的不断进步和改革，又加上飞机的飞行流量在不断的增加，这样的趋势下又因为现有的空域上的局限性以及现有的空域管制等等。我们的空域资源是相对来说有限的，这个有限的空域资源与日益增长的流量就形成了冲突和矛盾，也使得整个航空事业的发展有着压力和挑战。这已经是我国航空业发展到现阶段的必然结果了。这些都给空中交通民航管制员带来了巨大的压力和挑战。尽管我们国家在空域上不断的调整和完善，以及在新技术和新设备上的不断改进等等各种措施来增加空域上的容量的需求，但是空域上的容量还是不能满足现阶段空域上的总体需求的速度。在能力和专业上的缺陷和不足已经成为了民用航空发展的制约点1。为了解决这些难题，空中交通管制部门也在积极的采取相应的对策和措施，在不断的改革思路和方法。

简介：摘要随着我国在航空事业的不断进步和改革，又加上飞机的飞行流量在不断的增加，这样的趋势下又因为现有的空域上的局限性以及现有的空域管制等等。我们的空域资源是相对来说有限的，这个有限的空域资源与日益增长的流量就形成了冲突和矛盾，也使得整个航空事业的发展有着压力和挑战。这已经是我国航空业发展到现阶段的必然结果了。这些都给空中交通民航管制员带来了巨大的压力和挑战。尽管我们国家在空域上不断的调整和完善，以及在新技术和新设备上的不断改进等等各种措施来增加空域上的容量的需求，但是空域上的容量还是不能满足现阶段空域上的总体需求的速度。在能力和专业上的缺陷和不足已经成为了民用航空发展的制约点1。为了解决这些难题，空中交通管制部门也在积极的采取相应的对策和措施，在不断的改革思路和方法。