简介：摘要目前，我国的经济在快速的发展，社会在不断的进步设计根据机车实际情况，采用监控系统为主，RFID射频和GPS为辅的方案设计由于机车上的监控系统成熟稳定，能准确提供公里标、车速、车站号、线路号、支线号等数据，所以利用监控系统进行分相位置定位，精确定位误差在10m左右，再利用现有RFID射频识别与GPS信息做为辅助定位手段进行多重定位技术，提高了准确性和可靠性。

简介：文章根据线路环境、主断断开方式及控制方式，描述了三种自动过分相方式的组成及控制原理，分析三种自动过分相的优缺点，并就目前动车组的自动过分相控制方式提出建议。

简介：

简介：摘要：在分析自动过分相对电力机车的影响时，与信号轨枕的铺设位置与接触网分相区联系密切，所以不能出现随意移动的情况，更不能擅自将信号轨枕抽除。若有特殊情况导致信号轨枕变动，应该在相应位置标记，第一时间上报工务段调度，保证司机能利用手动的方式通过分相段，将产生的影响降到最小。

简介：摘要对机车牵引变压器、整流器牵引电机系统、辅助电机系统在自动过电分相时的过渡过程进行了分析，指出了产生过电压和过电流的原因。

简介：摘要：城市轨道交通和人们的实际生活息息相关，铁路电力机车的相关运行质量问题是人们关注的重点，其中，自动对分相对电力机车的影响是一个重要内容。本文针对铁路领域有关电力机车在自动过分相过程中的影响问题进行了深层次的研究和讨论，希望能够帮助相关技术人员再进行工作实践创新过程中引发更多的思考，从而在整体上为我国电力机车运行的整体质量提升打下更为坚实的基础。

简介：摘要：本研究围绕自动过分相系统性能的评估与提升进行探讨。分析了系统的工作原理、关键技术和性能指标，以及在现代铁路环境下面临的挑战。随后，研究提出了提升系统性能的策略，包括提高定位精度、响应速度、系统适应性和稳定性，以及简化维护过程。最后，通过实际应用数据，量化地评估了性能提升措施的效果，指出了系统性能改进的方向，确保铁路运输的安全性和高效性。

简介：摘要:在极短时网压中断中受到的动态力矩卸载等的影响,要制定加载控制措施,这样能够保障列车在处于失电时间当中也能够发挥出牵引力的作用,及时有效地主动抑制其冲动。异相网压切换过程中励磁涌流主动抑制措施的制定更好地避免相关问题的出现。有效地解决电子开关过分相工况异常,保障列车的有效运行。

简介：随着电气化铁路的高速发展,电力机车的速度要求越来越高,减少电力机车在过电分相时速度损失成为了电气化铁路发展的必要条件,本文给出了一种在柱上式过分相原理的基础上,利用电力电子器件代替真空短路开关的方法,利用Matlab仿真,利用IGBT器件组成电力电子开关,搭建电力机车过分相等效电路,理论上实现了列车在过电分相时开关快速动作,减小了过分相时产生的过电压过电流现象,延长了柱上式开关的使用寿命。并做到了在开关动作的暂态过程中电流电压波形在五个周期内达到稳定,保证机车的安全稳定运行。

简介：本文简单介绍地面控制自动过分相的组成、原理及应用,详细分析了地面控制自动过分相在神朔线实际应用中存在的优点与不足,并提出了优化控制程序和接触网相分段方案、信号传输使用光缆等改进措施,使之更符合神朔铁路自身的特点。

简介：摘要CRH2A型动车组用自动过分相装置是基于免维护地面定位技术的车载自动过分相控制系统，通过感应地面定位信号确定与分相点的相对位置，并向动车组发出过分相指导信号，以保证动车组通过分相区的安全和可靠。

简介：正随着我国高速铁路的大规模建设和运营,其舒适度、安全性、可靠性成为关注焦点。高速铁路动车组采用电力牵引供电,每隔20～25km设有电分相区。电分相区一般采用带无电区的双断口锚段关节形式。列车如何安全、可靠通过电分相区是国内外一直研究的问题。动车组自动通

简介：摘要：本文介绍某项目160km/h城际动车组自动过分相的工作原理，通过典型故障分析处理，为排查过分相失败故障提供思路及方法。

简介：正科技运[2008]34号《CTCS-3级列控系统整体技术方案》对自动过分相的描述是:列控车载设备根据地面设备提供的分相区信息,在适当位置给动车组过分相装置发送指令,实现自动过分相。对于CTCS-3级列控系统,牵引供电分相区信息与列车行车许可一起由RBC提供给列车;对于CTCS-2级列控系统,牵引供电分相区信息由地面应答器提供给列车。分相区信息包括至分相区距离、分相区长度等。

简介：摘要介绍了交流传动电力机车过分相区时实现辅助系统不问断供电的技术方案，通过原理分析和对实际应用参数的计算论证了其可行性，说明采用机车辅助系统过分相区不间断供电技术具有高机车可靠性、降低运用成本等诸多优点，已有多种机车采用了这一技术。

简介：摘要：动车组采用 AC 25kV/ 50Hz 接触网供电，采用车载过分相实现线路不同分相区段的正常运行。 CRH3 型动车组主要有 GFX-3A 过分相、 CTCS 过分相和手动过风相， 200km/h 以下的线路采用 GFX-3A 过分相， 200km/h 以上采用 CTCS 过分相，如果上述过分相失败时，可采用手动过分相进行控制。

简介：摘要：近年来我国铁路事业发展迅速，各项技术更加完善，不仅提高了铁路车辆速度，同时也大大改善了车辆的运行安全性与稳定性。对于高铁枢纽来讲，牵引供电系统复杂度在不断的提高，设置了大量的电分相，这对于提高车辆运行稳定性具有重要意义。确定过分相系统存在的必要性，了解其自身的功能性，并分析总结其在铁路车辆稳定运行中所起到的作用。

简介：摘要本文阐述了电力机车2种主要的过分相控制方法，并对具体控制策略及控制逻辑实现进行了研究分析。电力机车过分相控制过程主要是通过TCMS列车网络控制系统实现的，同时，地面磁感信号、车载过分相装置及变流器等配合TCMS系统共同完成整个过分相过程。

简介：摘要：本文介绍了动车组过分相的三种方式，并着重介绍了磁钢自动过分相（GFX-3A）的方式。提出了一种过分相感应接收器测量试验装置，该试验装置将水平抽拉刻度尺和垂直抽拉刻度尺固定到一起，并带有显示部，只需一个操作者即可完成测量，与多个操作者分别手持不同部件进行测量的方式相比，操作便捷高效，且精度高。

简介：摘要：HXD2型电力机车作为我国自主研制的重载列车牵引装备，其在高速铁路客运专线上担当主要牵引任务，在列车运行过程中通过主变压器进行供电，其供电方式采用单相交流电供电，机车运行过程中通过过分相装置完成机车自动过分相。本文针对HXD2型电力机车在过分相过程中所出现的故障，进行了深入的研究与分析，旨在提出针对现有过分相控制策略的优化建议。