简介:改革开放以来,特别是中央提出加快两个根本性转变以来,我国推进进经济增长方式转变取得了积极进展。但总体上看,粗放型的经济增长方式尚未根本转变,经济增长在很大程度上仍然是依靠资源的高投入来实现的,资源消耗高,浪费大,污染重,目前我国单位国内生产总值能源,原材料和水资源消耗大大高于世界先进水平;钢铁,有色,电力,化工等8个高耗能行业单位产品能耗比世界先进水平平均高40%以上;工业用水重复利用率比国外先进水平低15%-25%;矿产资源总回收率为30%,比国外先进水平低20%;木材综合利用率约60%,而发达国家一般都在80%以上。因此,把节约资源作为基本国策是形势所副,大势所趋。
简介:<正>9月22日看了央视二台《经济半小时》的报道,深感触动。在举国上下建设节约型社会的今天,汽车工业发展呈现出火热的状态,然而在汽车工业带来经济繁荣的背后,能源的巨大耗费却与倡导节约有些相悖。21世纪中国进入以汽车消费为时尚的快车道,各种车型层出不穷、花团锦簇、百家争鸣。国外汽车生产商把豪华型、大排量车的销售瞄准了发展中的中国,使我国的汽车粮食——石油,从自给自足到了靠进口供给的时代。我国在2002年时,汽车发动机每百公里油耗的设计量值比发达国家要高10%到15%,平均每辆车年油耗的实际值是2.28吨,比美国高10%,比日本高一倍。能源是有限的,尤其石油是不可再生的。据国家权威部门估计,我国的石油供给只能支持国内消耗30年。今年国际石油价格的一路上涨,也足以表明在国际上已经开始石油能源战。
简介:摘要:随着城市化进程的加快和交通需求的日益增长,地铁作为一种高效、环保的城市公共交通工具,其能源消耗问题受到了广泛关注。本文旨在对地铁系统的能耗进行深入分析,为节能减排和可持续发展提供理论依据和实践指导。首先,本文回顾了地铁系统的基本构成及其运行特点,并概述了当前地铁能耗研究的现状。通过收集实际运营数据,本文分析了不同因素如车辆设计、运行速度、气候条件等对地铁能耗的影响。此外,文中还探讨了节能技术的应用现状与潜力,包括牵引系统优化、能量回收系统、绿色建筑材料。最后,本文提出了一系列针对地铁能耗降低的策略与建议,并对未来研究方向进行了展望。本研究不仅有助于提高地铁运营的能效,也对于推动城市交通的绿色发展具有重要意义。