简介：

简介：摘要盾构法具有机械化程度高、掘进速度快、施工安全性高、不会对周围环境造成什么影响对周围等优点。广泛应用于城市地铁、电力、市政工程等地下隧道。盾构隧道施工过程中，盾构的起始和施工是整个隧道施工的关键环节。如果施工不当，可能出现滑坡、透水、水土不稳定等安全隐患。为了避免盾构始发和到达过程中可能出现的一系列问题，需要对端部土体进行加固，以保证盾构隧道的顺利启动和及时连接。

简介：摘要：在盾构机出洞或进洞前要对端头井区域内数米范围内的土体进行加固改良以满足对土体的强度要求。为了解决端头井施工问题，提高盾构法施工的安全性和效率，需要进行端头井加固方案的研究。通过对端头井加固方案的概述、设计、施工技术以及效果评价的探讨，可以总结出一套科学合理的端头井加固方案，为盾构法施工提供可靠的技术支持。

简介：

简介：摘要：盾构机在临近江、河区域始发，端头位置常存在较深厚的淤泥质土和富水砂层，为降低盾构始发涌水、涌砂风险，端头加固是较为有效的地层处理措施；以广州地铁12号线某长区间中间风井小里程端在临近珠江处的端头加固为案例研究，分析端头加固方案适用性并通过监测数据反馈盾构始发效果。

简介：【摘要】本文结合南海广场站~叠滘站区间盾构机穿越2#联络通道施工现场实际情况，分析膏浆端头加固的工艺对盾构接收及始发的帮助，在实际工程应用中保证了安全性、经济性，为以后类似工程提供相应的借鉴。

简介：本文以无限地铁广～江盾构区间端头加固为例，结合现场采用三轴搅拌加固、高压旋喷桩加固，袖阀管注浆加固，以及最后采取的水平注浆加固等方案，检查加固效果、分析产生的原因，通过水平注浆加固解决了粉土、粉砂地层中搅拌、旋喷效果存在缺陷的问题，以期能为今后类似工程提供参考与借鉴。

简介：摘要：本文以成都地铁7号线工程神～红右线矿山法隧道段为例，介绍了区间隧道端头采用大管棚施工技术应用及效果，地表下沉监测结果表明，最大沉降值在允许范围内，大管棚施工技术能有效的控制地表沉降，起到端头加固的作用。

简介：摘要：目前，城市地下空间工程的开发与利用处于快速增长时期，地铁以其方便快捷、能有效缓解城市交通压力等优势被很多城市大力发展兴建。盾构法隧道施工是城市地铁隧道建设中常用的施工方法，同时盾构接收也是盾构法施工中风险最高的环节之一，而目前盾构接收中存在端头土体加固效果无法保证且施工风险性高的情况。需要结合实际工程对常见的端头加固方法、加固效果和加固范围进行分析，但对施工的经济适用性，以及对环境的影响程度缺乏更多讨论。传统降水法需大量抽排地下水，造成资源浪费及生态环境的破坏，在征收水资源费后，更加会大幅增加施工成本。在环保要求愈发严格的今天，端头加固技术对环境的影响及经济成本不能再被忽视。基于此，本篇文章对复杂地层中地铁盾构接收端头加固技术进行研究，以供参考。

简介：摘要通过工程实例，详细探讨了在粘土砂礓石富水地层的特殊地质情况下盾构端头加固的处理方法。以及三重管高压旋喷桩工艺和二重管后退式注浆工艺在此类地层中的成功应用，为此类地质情况下盾构端头加固处理提供了一种成功的综合施工工艺，可以起到借鉴作用。

简介：摘要端头加固在盾构施工中具有重要作用。本文结合合肥地区建设经验，综合考虑地层、盾构机选型、地下水条件，研究探讨不同盾构加固施工方法在工程中的适用性，对以后合肥轨道交通建设具有一定的指导意义。

简介：摘要盾构法是现今隧道开挖中经常应用的一类技术，具有着质量高、施工时间短以及安全系数强等特点。在本文中，将就地铁盾构隧道端头加固设计与施工技术应用进行一定的研究。

简介：摘要：文章结合天津地区地层软弱，富含地下水特点，总结富水软土地区不同深度车站盾构始发、接收风险控制要点，收集归纳地下二、三、四层车站盾构始发、接收采取的端头加固措施和注意事项，希望能对后期富水软土地层盾构施工风险管控方面提供参考，确保地铁建设安全可控。

简介：摘要：本文结合工程实例，简要分析了盾构机钢套筒接收在淤泥夹砂地层中的具体应用，并详细分析在接收端采用冷冻法进行端头加固时钢套筒接收技术的运用，以供参考。

简介：摘要随着城市地铁建设规模的扩大及城市发展的需要，地铁建设的周边环境越来越复杂，旋喷桩、搅拌桩、地表压密注浆等常规的端头加固方法受到周边环境和地质条件的制约越来越大。车站内WSS工艺水平注浆具有适应范围广、施工工艺简单、施工周期短、质量容易控制、加固土体及止水堵漏效果尤其显著、经济可行等特点，随着施工工艺的进一步优化和完善，在地铁盾构区间隧道端头加固中将具有广泛的适用性。

简介：摘要地铁盾构隧道端头加固设计并选择适合的施工技术有助于施工安全、稳定，从而也得到了广泛应用。盾构隧道施工时，盾构端头施工有着较大危险性，因此首先确定始发端头土体加固技术与范围，成为地铁施工重要研究内容。鉴于此，笔者结合实践研究，就地铁盾构隧道端头加固设计与施工技术的应用进行简要分析。

简介：摘要地铁盾构法施工中，端头加固是盾构机始发的一个重要组成部分，也是一个比较关键性的决定性因素。端头加固的效果影响着盾构机能否成功顺利始发。因此在端头加固施工过程中应加强质量的控制不可放松。

简介：摘要地铁盾构法施工中，端头加固是盾构机始发的一个重要组成部分，也是一个比较关键性的决定性因素。端头加固的效果影响着盾构机能否成功顺利始发。因此在端头加固施工过程中应加强质量的控制不可放松。

简介：盾构始发与到达端头加固理论的研究主要是用强度与稳定性准则研究加固范围的合理性问题。建立端头加固土体的力学模型，利用弹性力学轴对称问题的求解思路和叠加原理，求解基于强度准则的纵向加固范围。根据稳定性准则的基本要求，分析土体滑移失稳理论对纵向加固范围的要求。同时，不能忽视土体的横向扰动，利用土体扰动极限平衡理论和松动圈的相关知识分析稳定性对横向加固的要求。

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