简介：摘要：随着社会经济的发展，我国的工程建设越来越多，在地下通道、地铁隧道及公路隧道的建设中往往多使用圆形盾构机，但其空间利用率低。而已有的矩形顶管又在曲线施工、背土效应控制、长距离顶力控制、长距离轴线控制等方面存在一些问题，因此，开展矩形盾构的研究和应用势在必行。本文就对此进行了研究。

简介：雷诺数Re=214-10703时,通过数值模拟方法对布置有冲孔和无孔的两种矩形小翼涡流发生器的矩形通道进行了传热和流阻特性的研究。计算结果表明：在低雷诺数下,冲孔矩形小翼涡流发生器的传热因子j值与无孔矩形小翼涡流发生器相差不大,而在高雷诺数下,冲孔涡流发生器的传热因子j值略低于无孔涡流发生器,大约低1.03%-3.05%。在相同的雷诺数下,无孔矩形小翼涡流发生器的阻力因子f大于冲孔涡流发生器,而且随着雷诺数的增大二者的差距也越来越大。通过对比综合性能指标可知,两种通道的综合性能指标均随着雷诺数的增加而减小,而且冲孔矩形小翼涡流发生器的综合性能要优于无孔矩形小翼涡流发生器。

简介：在流量脉动条件下,本文对矩形通道内的湍流流动特性进行了实验研究,通过理论分析,得到了影响脉动湍流的主要作用力和关键的无量纲数,分析了脉动周期、相对振幅等因素对流量与压降的相位差、压降-流量曲线、时均摩阻系数的影响,并与稳定流动状态下的流动特性进行了对比。实验结果表明：对于低频脉动湍流,压降驱动力、摩擦阻力和流体自身惯性力是影响流动特性的主要作用力;脉动湍流中,流量的变化滞后于压降变化,存在相位差;由于流体的惯性作用,脉动周期越小,流量脉动的幅值越小;速度相对振幅增大并超过临界值时,时均摩阻系数会显著增大。

简介：摘要针对近年来在上海等软土地区城市轨道交通过河通道设计施工中矩形顶管法的逐步应用,对15号线古浪路站的矩形顶管法在地铁车站过河通道中的应用及抗浮问题的设计方法进行了论述,为今后类似工程的设计及施工积累经验。

简介：摘要：在当前城市发展中，为了最大限度的利用土地资源，且不对人们的生活造成较大的影响，很多城市逐渐将土地规划着重放在地下通道建设当中。但是在实际的工程施工中，由于施工技术的不同，其造价和影响会有着很大的差异。本文将会对超大矩形顶管施工技术进行阐述，并对明挖法和矩形顶管法进行经济性比较，以此为基础对其未来的发展和研究方向进行探讨，以供参考。

简介：对高宽比c=3～15共5个矩形通道的流动进行了水力实验，实验通道的当量直径dh=1.0～1.2mm，通道宽b=0.6～0.8mm，流动雷诺数Re=50～10000，实验结果表明，大高度比微小宽度矩形通道内的层流流动计算应考虑高度比的影响，不宜采用当量圆管的公式，与普通圆管流动相比较，其层流一紊流的过渡区变窄，不出现f-Re图上阻力系数f随Re增大而增大的那一小段曲线，以及层流到紊流的最大临界雷诺数Rec随高宽比c而变，其最大值为2340。

简介：本文通过介绍暗挖施工矩形

简介：摘要：地下施工中极易遇到不同管道，为避免增加工程量，破坏地下管道，尽量降低管道迁改不影响周边环境。在实际的地下通道施工过程中，矩形顶管这一全新施工方式逐渐得到重视，此种施工方式占地面积小，不仅能节约地下通道施工成本，更能提升工程效率，维护地下通道施工安全性。基于此，本文在城市地下通道施工中，结合矩形顶管施工范式，希望能够维护地下通道施工顺利开展，为更多地下通道矩形顶管施工进行推广与借鉴。

简介：摘要：地下施工中极易遇到不同管道，为避免增加工程量，破坏地下管道，尽量降低管道迁改不影响周边环境。在实际的地下通道施工过程中，矩形顶管这一全新施工方式逐渐得到重视，此种施工方式占地面积小，不仅能节约地下通道施工成本，更能提升工程效率，维护地下通道施工安全性。基于此，本文在城市地下通道施工中，结合矩形顶管施工范式，希望能够维护地下通道施工顺利开展，为更多地下通道矩形顶管施工进行推广与借鉴。

简介：摘要：黄巷站是无锡地铁4号线一期工程由北向南的第三座车站。车站位于中山路与凤翔路交叉口，沿凤翔路敷设，呈南北走向。该车站总共设置3个出入口2组风亭。其中1号出入口位于凤翔小游园，设计通道长度42m，横跨凤翔高架及凤翔路，采用矩形顶管施工工艺。

简介：摘要：我国公路产业的全面发展极大地提高了人们的生活质量。明挖矩形通道施工技术在道路建设中发挥着不可或缺的作用，对于提高人们生活环境的安全性和舒适性具有重要意义。随着公路工程中对明挖矩形通道施工技术的要求逐渐提高，本文详细分析了明挖矩形通道施工技术在道路建设中的应用，为我国该行业的可持续发展打下坚实的基础。

简介：

简介：一致认为工程应采用全断面切削土压平衡顶管机进行施工,　　3.3.1顶进轴线的控制轴线控制是矩形顶管顶进的一大难题,　　3.1组合刀盘式土压平衡顶管机的研制3.8mx3.8m组合刀盘式土压平衡顶管机是在2.5mx2.5m矩形顶管机研制、试验成功的基础上

简介：先后进行了矩形隧道、椭圆形隧道、双圆形隧道、多圆形隧道盾构掘进机及施工技术的试验研究和工程应用,城市地下交通矩形隧道顶管机设计中间试验工程应用,开始启动矩形隧道研究并通过立题论迅1995年完成2.5mx2.5m可变网格矩形顶管机设计、矩形隧道试验工程方案和工程设计

简介：摘要本文结合工程实例研究城市交通矩形地下通道泥水平衡顶管应用，以及对施工过程中的技术要点进行了分析，为今后类似工程的设计及施工积累经验。

简介：摘要近年来，矩形浅埋暗挖地铁出入口通道的施工有着其自身的特殊性。本文首先对相关内容做了概述，分析了工程概况。在探讨总体施工方案和施工工艺的基础上，结合相关实践经验，通过合理化的措施与途径，进一步优化该项施工工作的最终整体效果，本文将阐述对此的几点看法与认识，望有助于相关工作的实践。

简介：对超临界压力下RP-3航空煤油在内截面宽为4mm、高为4mm、固体壁面厚为1mm、加热段长度为500mm的水平矩形冷却通道内的对流传热特性进行了数值模拟研究。分析了通道内速度场的分布规律,讨论了热流密度、压力、进口温度对传热的影响。计算结果表明：当主流温度处于拟临界温度附近时,流体物性参数变化剧烈,导致传热系数降低,传热出现恶化。在超临界压力下,较低的热流密度、增大压力、降低进口流体温度或提高质量流速均有利于改善冷却通道内的传热性能。

简介：<正>同学们对装修都不陌生吧,看着客厅里铺设的各种花样的地砖,看着由一个个同样大小的正方形地砖组成的整齐划一、光洁鲜亮的地面,同学们一定会啧啧称赞.不知同学们想过没,若客厅里的矩形地面

简介：冠矩形铜镜，西汉时期青铜器物，长115厘米，宽577厘米，厚1.2厘米。重56．5公斤。1979年出土于临淄窝托村西汉齐王墓陪葬坑中的兵器坑。镜面精工磨砺，无锈处。乌亮可鉴。应为实用器物。镜背有精美纹饰，纹饰凸起1．5毫米，四边饰连弧纹，在四角及中间有5个拱形三弦钮，钮座为柿蒂纹。

简介：摘要：近年来，随着我国城市基础设施的不断发展和完善，地下过街人行通道工程也得以广泛应用，本文以呼和浩特市锡林南路与中山路口互通式地下通道工程为例，介绍了矩形顶管法这一新技术、新工艺的实际应用。地下人行主通道，可以在不进行封闭交通管制，不破路搬迁道路机动车道地下综合管线的情况下，建成断面形状为矩形的地下通道。该工法特别适用于，在有着错综复杂的各类地下管线或不允许封闭交通的城市交通干道等不宜大开挖施工的情况下，进行人行地道的施工，同时保证地面建筑不受影响。希望能为类似国内外市政基础设施工程建设，提供有益借鉴。