简介：阐述日本直线电机地铁从研发到实用化的发展进程。指出日本研发直线电机地铁的目的是节约地铁建设成本，其适用对象是大城市支线和地方中心城市；介绍大阪南港试验线的建设，以及最初研制的直线电机车辆的运行结果；论述在日本采用直线电机运营的各地铁线路的特点．以及日本直线电机技术进军国际市场的情况。

简介：较为系统地介绍日本直线电机地铁的发展情况,指出日本直线电机地铁具有车辆断面小、建设成本低、爬坡能力强、转弯半径小、振动噪声低等特点,提出在满足安全舒适性要求、提高小半径曲线通过速度、提高直线电机地铁效率、减少或避免钢轨波磨方面需要继续改进的目标,最后总结了直线电机地铁的适用条件,并展望了直线电机地铁在中国重庆的应用前景。

简介：介绍了直线电机的原理及分类，并就直线电机轮轨交通系统与传统轮轨交通系统相比较，总结了直线电机轮轨系统的特点．并对发展直线电机运载系统提出建议．

简介：对国外直线电机轨道交通主要采用的轨道结构形式进行分析，针对直线电机轨道交通轨道结构形式的力学特点，就我国在发展该种轨道交通时在轨道结构设计与施工中需要研究的关键技术进行初步探讨.

简介：为了实现直线电机转向架的国产化并优化其性能,结合原有项目的运用经验,自主研制了国产新型SDB-LIM型直线电机车辆转向架,并运用于广州地铁5号线增购项目。该型转向架采用无摇枕、轻量化构架、外置式轴箱等成熟技术,应用直线电机无间隙弹性轴悬及电机载荷与车辆载荷平衡式结构,通过试验验证和运用考核,满足中大运量线路大坡道、小曲线的运用要求,对于提升认知、积累运用经验和推进相关领域技术研究都具有里程碑意义。

简介：以广州地铁4号线直线电机车辆为例，对直线电机车辆的运行能耗进行对比分析；结合工程实践，系统分析直线轨道交通系统的节能措施。

简介：直线电机轮轨交通系统因其造价低、线路适用性强、养护维修简单、噪声低等优点，被业内普遍认为是一种先进的交通方式。通过对世界各地不同国家、不同线路运营情况的调研，发现先进的直线电机系统必须与其他系统协调匹配，才能充分发挥其优势，提出对如何发挥直线电机系统优势并推广的思考与建议。

简介：1991年采用直线电机车辆的大江户地铁线开通不久，在半径160m的曲线区间上，由于钢轨的波形磨耗（图1）产生了噪声，降低了乘车舒适度。为此，日本东京都交通局、日本运输省交通安全公害研究所以及日本地铁协会开展了专门的调查研究工作，并提出了有效防止钢轨磨耗和降低噪声的措施。

简介：论述城市轨道交通车辆直线电机气隙与效率之间的关系，分析直线电机定子与感应板的相互作用力．说明气隙过大会造成运行能耗增加；提出调整直线电机气隙的思路，着重介绍气隙测量的方法：

简介：阐明直线电机运载系统的产生背景、构成和工作原理，重点分析在直线电机运载系统开放的电磁环境下，信号系统车载设备和轨旁设备的电磁兼容性问题。论述为了充分发挥直线电机运载系统的优越性．应在坡道的启动控制、车辆的制动控制、小半径曲线控制、牵引力波动控制、感应板电流过载防护等方面注意信号系统与相关专业的接口，并应根据道岔类型为信号系统配置合适的转辙设备。

简介：介绍广州地铁4号线直线电机气隙检测装置的基本结构及运行原理、系统的设计等。直线电机在线检测系统包括数据采集系统、分析与控制系统和WEB发布系统3个从属子系统。各从属系统共用一个数据库管理系统,每个从属系统作为单独的系统。对这3个从属子系统的功能也做了介绍。

简介：以国际上首次采用大运量等级直线电机运载系统的广州地铁5号线为例,从工程设计、运营客流及运能、牵引能耗等方面进行分析,介绍该工程的创新点及直线电机系统的适应性,以提高大家对大运量直线电机系统的认识,并给出直线电机系统车辆的改进建议。

简介：回顾直线电机在世界轨道交通中应用的历史，分析轨道交通系统中几种常用直线电机的特点．介绍加拿大、日本、美国、德国、韩国等国家所采用的直线电机轨道交通系统。

简介：依据首都机场线的工程特点及直线电机系统的轮轨关系特性，介绍轨道设计的主要技术参数，包括轨距、轨底坡、曲线超高、轨枕布置间距等，说明直线电机车辆在轨道荷载体系、技术参数、设备选型及结构设计等方面与传统地铁有所不同，并阐述全线轨道设备与结构统一以及全面提高轨道平顺性的理念、创新技术。

简介：直线电机轨道交通作为一种新型的轨道交通形式．从20世纪80年代中期开始受到世界城市轨道交通界的广泛关注。目前．世界上已有5个国家共开通了10条直线电机轨道交通线路。我国第一条直线电机地铁——广州地铁4号线已于2005年成功投入运营，北京机场线也选择了这种新型轨道交通方式．并将于明年开通运营。

简介：日本名古屋市区通向爱知世博会会场的常导磁悬浮铁路2005年3月6日正式开通,这是磁悬浮列车在日本首次投入运营.