简介：

简介：2004年5月．我买了一辆豪爵HJ125-11踏板车。从开始骑车就迷恋上跟摩托车有关的书籍．现在我的车已骑行了5000公里。外观，性能都还不错，现在借《摩托车趋势》分享一下我的保养经验，跟大家一起探讨。

简介：我国最早的踏板车是1987年1月济南轻骑摩托车厂仿照日本铃木公司80年代CY50车型研制的QM50QW（木兰型）踏板摩托车．配备50ml排量、单缸、二；中程发动机，开创了我国踏板摩托车的先河。经过几十年发展．国产踏板车已经取得了重大发展，品牌、类型日趋增多。国产踏板车型的风格可以粗分为两类，一是偏重实用型，以豪爵铃木”海王星”为代表；一是偏重时尚和运动型

简介：Scooter，其实就是我们俗称的踏板车，有时人们也把它音译为速克达。踏板车在台湾称为“文车”，相应的，“武车”就是指巡航车．越野车、跑车等。而香港等粤语地区则习惯把它称为绵羊。踏板车又根据形式和用途分为很多种：如儿童踏板车．残障人车、电动踏板车、汽油踏板车、折叠踏板车、高尔夫球车．迷你踏板车、三轮踏板车等等。

简介：2010年的巴黎车展上．奔驰和宝马旗下的Smart和MINI不约而同地发布了各自的纯电动踏板车概念车：smartE—Scooter和MiniScooterE。两大豪华汽车品牌同时觊觎两轮交通工具，显示其对未来城市道路出行策略的前瞻和远见。无论是采取简约路线还是复古风格．两大品牌都默契的采用了踏板车这样的造型设计．凸显了未来城市市场交通工具的演变，以及踏板车型在未来城市生活中的地位和发展趋势。

简介：位于杜埃维莱(意大利维琴察)的Askoll公司正在使用凯柏胶宝(KraiburgTPE)的热塑性弹性体材料,用于电池连接器的防震覆膜和电动自行车和小型踏板摩托车电池盒的防水密封。需要满足的关键要求包括在小接触面上对玻璃填充PBT具有可靠的直接附着力。两轮电动车的数量正在上升,尤其是在城市地区。在这些地区,上下班的人经常在交通高峰期花更多的时间,寻找停车位,而不是开车.

简介：绝大多数踏板车空滤器外有侧板．车主在保养、更换空气滤芯时．需要拆开左侧护板。才能拆卸位于侧板内．空滤器盖前端的螺钉．拆卸时费时费力．长期或不正规的拆卸容易造成牙扣断裂，致使侧板报废．给车主带来不必要的经济损失。

简介：对于想要购买踏板车的你来说，想确定车型的时候难免经历摇摆不定．那常常是相当痛苦的。你是否常常在各种欲望中舍本逐末．迷失自己？其实自己认为最好的、合适自己的，才是最好的，而追逐没有必要的“卖点”。往往加大了自己的成本，也是日后苦恼懊悔心态的根源。怎样才能合适自己呢？和骑式车一样，从车的方面我们可以想到诸如发动机排量、价格、整车性能、人性化和细节做工、外形等要素，这都是老生常谈了。

简介：近日，日本铃木汽车公司和英国领先的清洁动力系统公司在伦敦市政厅的伦敦客厅联合推出了铃木Burgman燃料电池踏板车。城市友好型的Burgman燃料电池踏板车是在2007年推出的Crosscage燃料电池摩托车的成功摹鲈上研制出来的，在2009年东京汽车展上首次亮相。燃料电池Burgman在提供更为清洁高效的摩托车方面迈出了新的一步．兼具实用性和可及性，有望大大降低碳排量。

简介：随着几代消费者的相继崛起，踏板车仅依靠操作简单、驾乘舒适的特点已经不能满足市场需要，尤其是进入21世纪后，部分经济发达地区如北京、上海、广东劲吹运动风。踏板车“不守本分”地进入赛道。由此也带动了踏板车改装的发展，甚至几千元买来的踏板车，有些改装费却动辄上万。

简介：转眼又一个五月，正是一年中最美好的时光，除了天气怡人，更有7天的假期可以享受，出游吧!远足固然好，近郊游玩也别有风味，尤其是踏“羊”而行，不紧不慢中透露着闲暇的写意和悠闲，只是想想就让人向往……咳、咳，扯远了，还是把话题拉回来，看看这一期的踏板车专辑：比亚乔X8250、铃木Burgman400、本田ForzaZABS、阿普利亚Atlantic500Sprint和两款“中国制造”，哪一款能博你欢心？

简介：本次对比测评酝酿了很久．之所以等待这么长时间．是因为大家都很关注多车对比测评。都说压力就是动力．但在无法取得突破、无法持续创新的情况下，压力始终是压力．要转换成动力还得实实在在的东西来支撑。

简介：新款雷热电动滑板车的问世，丰富了世界最受欢迎的手提交通工具类型，但没有增加多少重量。按住它的加速器，强大的200W发动机在24V镍氢电池的配合下，可以使滑板车以18．5km／h的速度滑行。它的轮胎是20cm的充气轮胎，相当适合滑行。充电后，Razor（雷热）电动滑板车的巡航里程可达21km。将齿轮调整至空挡位，这时，Razor（雷热）电动滑板车就变成了一辆可爱的脚踏滑板车。它不仅可以延长电池的使用时间而且让您的滑行里程更长。踩下后轮摩擦式踏板，刹车灯变亮时滑板车也停止了运行。

简介：随着人们对环境保护意识的逐渐提升，越来越多的电动汽车和电动交通工具成批的进入市场，电动单车也是其中之一，2017年11月，挪威科技公司Elpedal发布了名为Podbike的双引擎无链式电动踏板车，但当时该公司仅仅展出了一些关于这款产品的计算机渲染图形和车辆的设计图。2018年2月这款高智能化的电动踏板单车实体机总算在挪威Sandnes地区公开亮相。

简介：本文以Proteus仿真软件为开发平台，详细介绍了电动滑板车控制器的硬件设计和软件设计。控制器可以实现速度调节、过热保护、欠压保护、过流保护和软启动等多种功能。研究证明，在Proteus环境下可完成单片机系统的硬件和软件调试、测试系统的性能，在实际应用中可降低设计成本，缩短开发周期，提高效率。

简介：摘要随着社会经济持续发展，纯电动汽车需求量大幅度增加的同时运行安全性、稳定性等方面已被提出更高层次要求。加速踏板是汽车行业高安全等级的零部件，但因机械特性、行程等影响，纯电动汽车加速踏板有待优化，提出有效的策略，顺利实现信号自诊断与失效保护，确保加速踏板高效云状，提升纯电动汽车综合运行能力与效益。

简介：【摘要】：文章以电动汽车再生制动系统制动踏板为研究对象，共提出三项感评价指标，并以五款电动汽车为例，构建整车试验活动，观察不同电动汽车在不同能量回收档位下，三项感指标存在的关系曲线，并对再生制动系统对电动汽车制动探班感性能的影响加以分析。

简介：围绕汽车的制动踏板特性展开研究，揭示了制动减速度、制动管路压力、踏板位移以及踏板力之间的变化关系。建立面向制动踏板感觉的制动系统各元件的动力学模型，并在AMESim软件中建立相应的静态／动态仿真模型，结合实车试验验证了仿真模型。基于模型研究了橡胶反作用盘刚度以及制动软管变形对踏板特性的影响。采用制动踏板感觉指数（BrakeFeelingIndex，BFI）评价体系对试验样车的制动踏板进行客观评价，并提出了优化方案。优化结果表明，通过减小制动盘与制动块之间的间隙，提高制动软管杨氏模量以及橡胶反作用盘刚度等措施，能够显著改善现有的制动踏板感觉，从而为设计出具有良好踏板感觉的制动系统奠定理论基础。

简介：现代钢琴都配备了3个踏棍靠近右脚的制音器踏板——也常常被称为延音踏板、连音踏板、强音踏板；靠近左脚的弱音踏板；中间的持续音踏板（三角琴）——亦称保留音踏板。我们通常使用得最多、谈论得最多的是右踏板——即制音器踏板。一般情况下，笼统地说踏板，指的都是右踏板，本文也不例外。

简介：为了制造最佳运动型车款，Kymco可在Racing上花费不少苦心。跨上Racing，马上会被眼前那双层设计的仪表吸引，这组仪表导入汽车设计概念，上方采用步进式马达指针转速表，黑色表底配上蓝色光影，再加上红色指针，性能感十足。