简介：摘要：随着工业化和城市化的快速发展，水体污染问题日益严重。人工浮床技术作为一种新型的生态修复手段，在污染水体治理中具有显著的优势。本文主要探讨了人工浮床技术的原理、应用现状以及未来发展方向，旨在为污染水体的生态修复提供理论支持和实践指导。

简介：摘要:地下室抗浮事故容易导致地下室顶板、底板和梁柱等地下室结构构件开裂破坏，影响结构安全、工期和成本，甚至影响住宅的正常使用。地下室抗浮工程设计与施工与水文地质条件、工程地质条件、周边环境、工程特点等息息相关，抗浮方案的选择应兼顾经济性和安全性。本文从地下室抗浮设防水位的确定和抗浮措施的选择等方面提出建议。

简介：摘要：有研究表明，在水面搭建运行生态浮床可有效减少水中的氮磷污染，改善水环境；浮床的运作是由浮床植物、浮床基质、水中微生物协同进行的。本文提出了一种以垒土为浮床基质、以绿萝为浮床植物的新型生态浮床，并研究了其对水体富营养化污染的净化效果。

简介：摘要：超大型海洋结构物在海洋空间利用和海洋资源开发中的应用已成为海洋工程领域的研究热点。与常规海洋工程结构相比，VLFS（超大型浮式结构）具有可移动性、地震影响小、环境影响小和经济性好等优点。VLFS可以基于沿海岛屿或岛屿群，具有永久性或半永久性、综合性和多用途功能。

简介：摘要 浮盘作为储罐的内浮顶储罐的重要附件，一旦出现泄漏，将导致大气污染，且存在着火爆炸的重大风险。所以，应选用适合、稳定、可靠性强、密封性好、使用寿命长的浮盘，以确保储罐安全、稳定、长周期运行。

简介：摘要：目前国内外因地下结构上浮造成建筑物破坏案例屡见不鲜，因包括水文地质情况的勘察不明、抗浮设防水位取值的不当、抗浮设计的计算错误、施工阶段或使用阶段抗浮措施的不足以及降水停止条件的不具备等诸多因素，给结构安全造成了很大的隐患。

简介：摘 要

简介：摘要本文结合国内外建设的大型浮顶油罐因雷击导致油罐起火的一些实例，对大型外浮顶油罐密封系统，尤其一次密封装置的选用进行分析讨论，提出解决的方案。

简介：摘要：考虑到早期海上采油平台污水处理系统中的气浮装置的处理效果不达标，气浮装置的内部结构，外部管路和溶解空气系统均处于不合格状态。该设备已经过重新设计，可以满足标准操作要求。

简介：

简介：摘要：除盐水箱体积大、壁厚薄、焊缝多，在焊接过程中不可避免地产生焊接应力和焊接变形。本文分析了ATE除盐水箱的焊接特点、焊接施工过程中的难点、焊接变形的原因；总结控制焊接变形的焊接原则、焊接变形控制方法和焊接变形控制措施。为后续大罐现场焊接变形控制提供参考。

简介：摘要浮运水闸闸基处理需要在水下进行施工，加大了施工难度，并且在施工过程中，还需要采用特殊的工艺措施与工艺结构。地基处理与水闸闸基防渗通常存在较大关联，必须通过对各种相关条件进行考察之后，才可将处理方法明确。本文主要分析围垦工程中浮运水闸闸基处理技术，了解该项技术的具体应用价值。

简介：摘要地下建筑物的抗浮设计关系到结构设计使用年限内的安全问题，抗浮设计措施应根据工程地质资料、施工条件、地下结构情况进行周密的设计、精心施工，尤其注意在施工阶段的抗浮问题。设计中应考虑工程造价的合理性，并尽量利用一些简易的抗浮措施，以达到降低工程造价的目的。本文分析了地下建筑结构抗浮设计理念，探讨了地下建筑结构的抗浮措施。

简介：摘 要：外浮顶储罐主动防御系统与消防系统的配置。

简介：摘要随着经济的发展，城市地下轨道交通建设也步伐加快的建设，地铁车站深埋地下，车站箱体位于地下水位以下，对车站进行承载力和正常使用极限状态设计时，必须知晓浮力概况，特别是在地下水位较高的地区，抗浮问题处理得当与否直接关系着地铁车站正常使用期间的可靠度。

简介：摘要：基础底板抗浮锚杆顶端复合防水施工技术对于建筑工程的安全和持久性至关重要，通过规范施工操作和合理设计方案，可以提高工程施工的效率和质量，减少施工周期和工程风险。在工程实践中，应充分重视该技术的应用，并结合具体工程要求和实际情况，精心设计施工方案，确保基础底板工程的质量和可靠性，为建筑工程的安全、耐久和经济运行提供坚实保障。

简介：摘要：自从国内核电站发生运行期间发生汽轮机叶片断裂事件后，多家单位对该事件组织技术交流和经验反馈，通过对叶片运行时的受力情况和易产生缺陷区域进行分析，明确了缺陷不能被完全检出的原因；通过比较试验法，改进并确定了最优的渗透检测技术工艺，并在各核电站换料大修中得以应用。

简介：摘 要：随着社会发展和科技进步，各大城市对城市轨道发展均做了远期规划，城市轨道的建设也相继开始。城市轨道交通横穿市区及居民居住区，在这些特殊区段设置钢弹簧减振道床以减少噪音和振动的影响，钢弹簧浮置板道床是当今最有效的减震道床之一，相比其他的减振方式，钢弹簧浮置板道床减振效果明显，少维修等特点，结合某 轨道交通工程实践，介绍现浇钢弹簧浮置板道床减振降噪的原理，阐述钢弹簧浮置板顶升工序、精确定位控制的施工技术。 关键词：轨道交通 钢弹簧浮置板 顶升施工 1 工程概况 某轨道交通工程 正线线路全长约 59.065km，设计时速为 120km/h,为目前上海及国内设计时速最高的轨道交通，沿线分布多种形式的减振道床，在高架段 S（ X） DK43+289.88~S(X)DK43+689.43采用现浇浮钢弹簧置板整体道床，总长为 0.797km(单线 )。 2 钢弹簧浮置板减振原理 2.1工艺原理 钢弹簧腹置板减振轨道是将具有一定质量和刚度的混凝土道床板浮置与钢弹簧隔振器上，距离基础垫层顶面 30mm或 40mm，构成质量 -弹簧 -隔振系统。隔振器内放有螺旋弹簧和粘滞阻尼，钢弹簧隔振器内的粘滞阻尼使钢弹簧具有三维弹性，增加了系统的各向稳定性和安全性，且能抑制和吸收固体声。作用在钢轨上的力传递给浮置于钢弹簧隔振器上的道床板，道床板可以提供足够的惯性质量来抵消车辆产生的动荷载，只有静荷载和少量残余动荷载会通过弹性支承传递到基础垫层中去。道床板受力后，在惯性作用下将受到的力经过重新分配后传递给固定在基础垫层上的隔振器，在通过隔振器传递到基础垫层，在此过程中由隔振器进行调谐、滤波、吸收力量，达到隔振减振的目的。 2.2工艺特点 钢弹簧腹置板减振道床工程内容多、工序复杂、施工周期长，现场施工常采用预铺的方式进行。施工时先浇筑基础垫层，再进行腹置板道床施工。 3 钢弹簧浮置板的顶升 3.1钢弹簧浮置板结构 本工程钢弹簧浮置板采用现浇方式，扣件类型采用 WJ-2A型。共 34块浮置板，分布在曲线半径 1100m，每块板宽度 2.9m，长度在 21.667m至 25m，板厚在 260mm至 491mm，外轨起高的 110m m。 3.2钢弹簧浮置板顶升精度控制指标 序号 控制项目名称 误差控制值 mm 1 隔振器外套筒位置 ±3 2 剪力铰安装位置公差 ±5 3 浮围置板宽度 (需立侧模时 ) ±5 4 钢弹簧浮置板长度 ±12 5 基底顶面标高 (一般 ) ±8 6 基底顶面标高 (隔振器位置 ) ±5 7 顶升高程 ±1 8 轨下净空 +0， -3 3.3钢弹簧浮置板顶升过程 安装密封条→清理桶内垃圾、积水→定位销打孔及安装→放入隔震器→散放 16mm垫片→固定千斤顶→油泵加油顶升→第一次顶升→调整垫片位置→第二次顶升→调整垫片位置→测量顶升高度、散放第三次垫片→依据顶升高度散放垫片→第三次顶升结束测量检测顶升高度是否到位→加锁紧板→盖盖板顶升完毕 3.4钢弹簧浮置板顶升重点及难点 、操作不规范；、顶升设备故障；、测量监控不力、未严格控制系统调节。 4 主要铺设技术 4 .1施工前准备 、加强技术交底工作 对现场施工人员做好顶升施工的交底工作。各施工工序开始前由技术员、安全员及质量员等对施工操作要点及注意事项做交底工作。根据工程开展情况，对前期工作中存在的不足之处通过讲评台、黑板报等形式及时向施工人员通报、纠正。 、编制操作规程： 通过编制桥梁顶升操作规程，对施工人员做了相应的要求，并对顶升操作流程进行了规范， 1）托换前结构体系的主要检查内容 : 顶升高强度砂浆强度，隔振筒内是否有垃圾、积水定位销是否安装到位。 2）顶升前对顶升系统验收 顶升前应对顶升设备进行安全检查：各油管接头、三爪和千斤顶必须旋紧到位；顶升工装应正确装配、三个 M24高强螺栓必须与外筒上的三个内螺纹旋紧并受力均匀，工装上的三个 M8保险螺栓必须安装到位；千斤顶应先进行试顶，并保压 10分钟，无安全问题后方可批量顶升； 4 .2测量点布设 ．测量点的布设 每块浮置板应 8个基标（测量点），分别在每块浮置板的两端头及前后各三分之一处设置方便在顶升时随时观察板面标高。 ．现场施工控制 对现场测量的数据采用“换人换仪器”重复测量核对计算，并采取拉选线方法来检测调整最终的线路的正确性。 4 .3钢弹簧浮置板精调 .隔振器的调整 根据现场测量数据进行加设调整垫片第一次及第二次顶升，在每次顶升后逐个对隔振器进行测量，针对每一个隔振器的数据进行加设调整垫片。 .现场施工控制 每个隔振器顶升完毕后，对前后线路是否顺接，及超高正矢的检验，需对整块板的系统标高进行调整。 5 实际效果与总结 5 .1实际应用效果情况 本次钢弹簧浮置板顶升施工的基底顶面标高 ±8，基底顶面标高 ±5 ，顶升高程 ±1，均实现了预定目标，满足了业主和设计的要求，一次性通过了节点验收，又好又快地完成工程项目，深受业主好评，并取得了良好的经济、社会效益，具有较高的应用价值和广阔的推广应用前景。 5 .2总结 通过钢弹簧浮置板顶升总结出来的，注重实施性的施工组织设计、施工顺序的合理安排、施工规范与标准站要求，施工流程与工序的控制，实现了统一标准、规范施工、缩短工期、提高工效、节约成本的目标。 参考文献 [1] 钢弹簧浮置板设计引用论文 [2]《地铁设计规范》（ GB 50157） . [3] 《城市区域环境振动标准》 (GB 10070） [4] 《城市轨道交通工程质量验收引用论文 》 (DB11/T 311.1). [5]《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收引用论文 》（ TB 10424). [6] 王战辉 . 浅谈城市轨道交通工程钢弹簧浮置板道床施工工艺 [J]. 城市建设理论研究 (电子版 ), 2018-07-25 [7] 王铁 . 城市轨道交通工程线路设计体会 [J]. 工程技术研究 , 2019-12-10 [8] 胡卫兵 ; 孟昭博 ; 吴敏哲 . 袁俊 . 浮置板轨道结构类型比较及其隔振性能分析 [J]. 振动测试与诊断 , 2011-04-15

简介：摘要：首先对汽车模具中传统浮顶器的结构特点和工作形式进行了研究，总结出传统浮顶器结构形式

简介：【摘要】目前国内一些超高层综合体建筑，多为钢结构框架钢筋混凝土混合结构，楼层板采用拼装式钢筋桁架楼承板，虽然其具有自重轻、强度高等许多优点，但与此同时其隔音减震效果却不甚理想。随着人民生活水平的提高，民众对于建筑物楼板隔音减震的要求日益提高，浮筑地板由于其优异特性越来越受到相关行业的关注。本文在阐述民用建筑噪音及振动控制要求的基础上，针对浮筑地板的应用进行了相关分析，其中着重阐述了浮筑地板的工艺特性及施工技术，并通过声学效果测试对浮筑地板隔音降噪能力进行了评估。本文的分析结论为相关行业提供了理论支持，有助于浮筑地板更加广泛的应用。