简介:摘要分别对环氧沥青混凝土的主要力学参数模量和强度进行了试验、分析和讨论。动态弯曲模量由于其试验加载方式和铺装层实际受力状态基本一致,而且测试方式模拟了荷载作用下材料应力和应变的实际过程,相对而言更适合作为桥面铺装力学分析时的模量。对于常温下的环氧沥青混凝土铺装,其力学分析计算的模量值变化幅度应为500~15000Mpa。从安全取值、破坏模式的一致性考虑,推荐采用15℃弯拉破坏最大拉应变作为其极限拉应变。
简介:利用电化学阻抗谱(EIS)方法研究了AF1410钢试样表面在只涂有1层H06-076环氧底漆状态下的腐蚀情况。试验过程采用了加速环境谱。结果表明:AF1410材料在只涂1层H06-076环氧底漆的情况下其抗腐蚀性能较差,尤其在拐角处封漆不好,介质容易从拐角处进入漆层与基体交界面,引起基体材料腐蚀。EIS方法可提前表征有机涂层涂覆下的金属腐蚀行为并评估有机涂层的防护性能。EIS中0.1Hz处的阻抗模值与10Hz处的相位角变化规律一致。
简介:以环氧氯丙烷为改性剂,对橙皮进行改性处理,利用FTIR和SEM对改性橙皮的官能团和表面形貌进行了分析,并利用改性橙皮对模拟染料废水中的亚甲基蓝和中性红进行吸附,探讨了溶液初始pH值、吸附剂用量、吸附时间、溶液初始质量浓度对亚甲基蓝和中性红的吸附影响。研究结果表明,室温下,pH为7,投加量为2g/L,吸附时间为540min,染料初始浓度为1200mg/L的条件下,改性橙皮对中性红和亚甲基蓝的最大吸附量分别为485.44mg/g和561.79mg/g,未改性橙皮对中性红和亚甲基蓝的最大吸附量分别为201.94mg/g和254.63mg/g;FTIR谱图的相关吸收峰的变化说明橙皮纤维素发生了醚化反应,SEM分析表明了橙皮的表面发生了显著变化;动力学研究表明,改性橙皮对亚甲基蓝和中性红的吸附均符合二级动力学方程,吸附作用遵循Langmuir等温吸附方程。
简介:摘要山西中南部铁路通道是我国建设的第一条重载铁路,其设计的重载铁路钢桁梁桥面为正交异性板,此类桥梁桥面铺装结构的使用性和耐久性一直是一个难题。其原因在于钢桥面板的刚度较小、变形较大、热容性差,并且在行车荷载、温度变化及风载等自然因素共同作用下,铺装层受力复杂,容易产生各种变形破坏,特别是对于重载铁路而言,设计列车轴重达30t,普通的SBS改性沥青混凝土不能满足在重载情况下钢桥面铺装层的强度、剪切力、粘结力、抗裂性、抗疲劳性等要求。本文通过对TPM环氧沥青混凝土在中南通道铁路钢桁梁的实际应用进行了阐述,对以后同类工程起到一定的指导作用,并可供参考借鉴。
简介:摘要本研究选择六种五加科常用中药的鲨烯环氧酶进行比对分析,以获得其在进化上的关系,结果表明鲨烯环氧酶具有较高的保守性,在进化关系上,分为两支,人参与屏边三七的亲缘关系最近,与西洋参关系最远。
简介:针对冬季冰雪天气CRH380B型高寒动车组制动盘易发生划伤的实际情况,对制动盘异常划伤原因进行研究,优化闸片结构,设计出适用于冬季的大间隙粉末冶金闸片。干燥及冰雪工况的1∶1制动动力试验结果显示,新研制闸片瞬时摩擦系数平稳、平均摩擦系数符合既有车辆要求,与其对偶的制动盘摩擦面状态良好;装有大间隙粉末冶金闸片的整车紧急制动试验结果显示,制动初速度200km/h纯空气紧急制动距离为1525m,小于2000m评价指标要求,制动初速度300km/h纯空气紧急制动距离为3711m,小于3800m评价指标要求;正线载客运营结果表明,大间隙粉末冶金闸片对改善高寒地区冬季动车组运营中出现的制动盘异常划伤问题有较好的效果。