简介：摘要对新型环氧沥青在混凝土桥面以及钢桥面上形成的防水铺装层进行了施工工艺研究和工程应用性能检测，结果表明新型环氧沥青作为混凝土桥面和钢桥面的防水粘结层材料具有优良粘结性能；施工过程中要严格按规定的施工工艺规范来进行，便可达到施工质量的要求；在工程实践中检测了环氧沥青铺装层的粘结强度，证实环氧沥青作为桥面防水铺装层材料具有很高的粘结性能。

简介：摘要本文以钢桥面环氧沥青砼施工为背景，重点介绍了环氧沥青砼施工的技术特点及环氧沥青砼的性能，环氧沥青混凝土较普通沥青砼是一种强度较高、力学性能良好、与钢桥面结合牢固，并且成型后对温度的敏感程度较低的混合料。但环氧沥青混凝土的性能受温度、时间、碾压时机等因素影响很大，对施工质量控制体系的要求相当高。

简介：摘要：桥梁作为现代交通道路体系中的重要组成部分，直接关系到整个交通道路体系的使用效果。为了构建出性能更加良好的桥梁工程，工程领域逐渐采用了环氧沥青桥面铺装施工技术。基于此，本文以某桥梁工程作为研究对象，通过对该工程基本情况的简单介绍，进而详细分析了环氧沥青桥面铺装施工技术流程，以此为现代桥梁工程更好的建设提供支持。

简介：摘要空隙率是混合料压实关键控制指标，为评价较大空隙率对环氧沥青混合料性能影响，研究了空隙率偏高时（＞3%），环氧沥青混凝土在冻融循环试验条件下的损坏机理。通过荧光显微镜、扫描电子显微镜观察分析了冻融循环处理前后环氧沥青的微观结构的变化。并且通过环氧沥青拉伸试验、冻融劈裂试验，研究冻融循环处理对环氧沥青及其混合料性能的影响。研究表明，混合料空隙率较大时，不利于环氧沥青混凝土的水稳定性，因此，环氧沥青铺装混合料宜控制空隙率低于3%。

简介：摘要分别对环氧沥青混凝土的主要力学参数模量和强度进行了试验、分析和讨论。动态弯曲模量由于其试验加载方式和铺装层实际受力状态基本一致，而且测试方式模拟了荷载作用下材料应力和应变的实际过程，相对而言更适合作为桥面铺装力学分析时的模量。对于常温下的环氧沥青混凝土铺装，其力学分析计算的模量值变化幅度应为500～15000Mpa。从安全取值、破坏模式的一致性考虑，推荐采用15℃弯拉破坏最大拉应变作为其极限拉应变。

简介：摘要环氧改性沥青混凝土具有比普通沥青混凝土优异得多的物理、力学性能,如高强度、优良的抗疲劳性能、良好的耐久性及抗老化性能,是受力特性异常复杂的正交异性钢桥面铺装、超重载交通道路、城市道路交叉口、公共汽车停靠站等特殊路段的理想材料,但由于环氧树脂和固化剂的不可逆反应,其施工要求非常严格。针对这一问题,本文结合实际工程对环氧沥青的施工温度、施工时间、碾压以及接缝的处理进行了研究,提出了关键工序中的控制指标和相关的控制方法。

简介：【摘要】中国高速公路已经进入大面积改扩建阶段。在改扩建工程中出于经济和社会发展需要，必须做到边施工、边同行。既要保证施工进度又要保证畅通无阻。钢箱梁跨线桥这种快捷的施工工艺大面积普及。但是钢桥面的沥青铺装并没有成熟的经验。环氧沥青钢桥面铺装解决了技术难题，事宜大面积推广

简介：环氧沥青是非常新颖的桥面铺装材料，但是施工工艺复杂，施工质量要求较高，天津市进步桥施工中，对钢桥面环氧沥青铺装技术从配合比设计，环氧沥青的混合料的储存温度、拌和顺序、最大工作时间及最低碾压温度等关键问题进行阐述，实际检测结果和运营效果证明，在北方地区的气温条件下，采用得当的施工措施，完全能够保证钢桥面环氧沥青铺装的施工质量。

简介：一般的温拌沥青虽能够降低一定的排放，减小一定的能耗，但却不能带来与传统热拌沥青混合料同样的性能，其摊铺路面通常存在黏结力不足、高温易产生车辙、水损害严重等隐患。为了解决温拌沥青的这个难题，利用环氧树脂作为改性材料，研发出了一种Y1环氧沥青。这种环氧沥青混合料能将施工温度较传统热拌沥青混合料下降50～60℃，并且在施工过程中无浓烟和毒性气体，并在此基础上保证了混合料很好的马歇尔强度、水稳定性和高温抗车辙等路用性能，具有很好的实践意义。

简介：粘结层材料的选择是大跨径钢桥面铺装的关键之一。本文根据公路桥桥面铺装粘结层的设计过程和特性，对环氧沥青粘结层的性能做了较为详细的阐述。其成果对钢桥面粘结层设计具有一定的借鉴意义。

简介：摘要相容剂的剂量、环氧树脂的剂量以及热贮存温度对环氧沥青的相容性都有较大的影响。通过将自制的增容环氧沥青混合料的马歇尔性能、高低温性能以及疲劳性能与美国、日本环氧沥青混合料进行对比分析，发现增容环氧沥青混合料不仅相容性好，并且具有更加优异的路用性能和抗疲劳性。

简介：摘要：水性环氧树脂具有许多优异的性能，如良好的机械性能，耐久耐腐蚀性、粘结性强等特点，在建筑工程领域具有很好的发展前景。为了能进一步推进水性环氧乳化沥青在冷补领域的的发展应用，本文对水性环氧乳化沥青及混合料进行了概述，并在此基础主要介绍了国内外冷补沥青修补材料的研究进展，以及路用性能。

简介：摘要：环氧沥青是一类由基质沥青、环氧树脂及固化剂经固化反应而得到的改性沥青材料，它以其优良的抗疲劳性及粘附性，被广泛应用于大跨度桥梁和重型车辆的路面铺设。本文从增韧改性和相容改性两方面介绍了环氧沥青的国内外研究现状，并根据其存在的问题提出了展望。

简介：摘要桥面铺装是钢桥行车体系中的重要组成部分，它对桥梁使用的耐久性、行车舒适度、经济和社会效益都有着重要的作用。但是钢桥面铺装体系在使用年限内发生破坏的情况也时有发生。对于大跨径钢桥桥面铺装来说，材料与结构的研究是重点和关键。钢桥桥面铺装的破坏会影响通行，需要投入大量的人力物力进行维修。所以对于钢桥面铺装材料和工艺研究成为一项重要课题。

简介：摘要本文在现有研究的基础上，首先通过对国内外资料分析研究了解目前环氧沥青的发展现状，之后对环氧沥青进行常三项实验以及沥青黏度实验，根据实验结果说明其材料性质并且确定其是否满足规范要求。通过对比不同比例的稀释沥青、固化剂和稀释环氧的实验结果体现环氧沥青的黏度性质。

简介：摘要：为提高环氧沥青的适用性，满足小面积、低能耗、快速施工，研制了新型快速固化的冷拌环氧沥青。通过改性基质沥青和增加增容剂等方式，改善环氧树脂和沥青的相容性，对新型快速固化的冷拌环氧沥青相容性、容留时间、力学性能等进行评价研究。试验结果表明：研制的新型快速固化冷拌环氧沥青具有良好的相容性，软化点差值为3℃，形成了以环氧树脂固化物为连续相、球状沥青均匀分散的空间网络交联结构，冷拌环氧沥青的前期粘度增长较慢，后期粘度增长较快，冷拌环氧沥青的拉伸强度为3MPa,其断裂伸长率为130%，粘结强度为2MPa，满足部分路面的性能要求。

简介：摘要随着我国高速公路建设迅猛发展，高速公路通车里程和年限日益增加，在大量高速行驶车辆特别是大型重载车辆作用下，路面质量和服务能力逐年下降，路面抗滑性能逐年衰减，影响了车辆的行车舒适性和安全性。

简介：摘要广东某大桥建成通车至今，随着通车量的增加以及当初钢桥面铺装技术限制等原因，大桥桥面出现过不同情况的病害，针对具体病害，相关维修部门相继采用过不同的方法对桥面进行维修。现主要结合桥面病害的发展对其进行原因分析，具体介绍了日本环氧沥青铺装施工工艺。

简介：摘要当前，人们物质生活、精神生活都有了很大改善，私家车数量与日俱增，这在很大程度上促进了交通事业的发展，但同时也给路面造成巨大压力，因此，人们对道路使用性能也提出更高的要求。当前，我国应用最为普遍的路面类型为沥青混凝土路面，其具有平整度好等优良特性，但另一方面，由于沥青混合料是一种黏弹性材料，当环境温度较高时，容易产生较为不利的塑性变形，导致路面出现如车辙、波浪等破坏形式，影响道路正常使用，因此道路工作者为改善这种现象开展大量研究，并在太原天龙山区域防火旅游通道工程得到了很好的应用。

简介：摘要环氧沥青一般归类为多项聚合物，其成分为环氧树脂、沥青以及固化剂，将多种原料按一定比例混合通过特殊工艺处理而成。以强度高、稳定性好、抗车辙、抗疲劳性能好为优势，在当前道路施工建设中已经应用的十分成熟。本文针对环氧沥青混凝土的优缺点进行探讨，并深入研究其在高速公路施工中的应用。