简介：大部分人看到的网络属于＂互联网＋传统行业＂,其实,这种认识是不全面的。＂互联网＋＂具有另一重含义,物流、互联网商务等信息产业也在相互合作,＂互联网＋＂早已随风入夜,润物无声,潜入人们生活的每一个方面,它打破了传统方式,成为一个创新国民经济的大动力。针对＂互联网＋＂与物流企业的结合,对其进行相关分析,并提出＂互联网＋＂背景下物流企业的发展建议。

简介：当前,我国已经成为世界“物流大国”。2017年,我国社会物流总费用超过12万亿元,成为全球最大的物流市场。社会物流总额252.8万亿元,物流需求规模领先。全国货运量达到479亿吨,公路、铁路货运量、港口货物吞吐量多年来居世界第一位。快递业务量突破400亿件,连续四年稳居世界第一。物流相关法人单位数近40万家,是重要的服务产业之一。

简介：改革开放以后,中国东部沿海地区借助地理优势大力发展外向型经济,实现了经济的快速发展,但身处中国内陆的西部地区,由于地理环境的限制,多年以来,高企的物流成本一直是制约经济发展的痛点。对广西而言,南向通道是一条极具战略意义的陆海国际贸易新通道,是“一带一路”建设的一个标志性工程,是广西发展和开放合作的重大历史机遇。南向通道的贯通引发了西部地区传统物流格局的变革,广西作为南向通道的出海口,迎来了发展和开放合作的重大历史机遇。南向通道有效缩短了西部地区出海时效,但仍面临通道辐射范围较小,物流整体规模偏小,沿线互联互通水平有待提升,营运成本较高,服务水平较低等问题。针对以上问题,本文提出应通过顶层设计、基础设施互联、企业深度协作等一系列措施,构建南向通道沿线智慧物流协作体系。

简介：青岛中远物流国际多式联运有限公司是青岛中远物流下属的专业从事国际铁路、公路联运业务的独立法人公司,是中远物流总部指定的负责中国与中亚之间铁路、公路业务唯一的铁公海联运平台。公司致力于联运业务发展和网络建设,网络覆盖天津、连云港、青岛、武汉、西安、兰州、郑州、沈阳、上海、无锡、广州、深圳、乌鲁木齐等国内主要城市,在哈萨克斯坦阿拉木图设有自己的分支机构,并在其他重要运输节点与当地知名的代理公司建立了长期的合作伙伴关系。

简介：[目的/意义]物流是国民经济的命脉,当前社会对物流的需求越来越大。传统的物流企业是劳动密集型企业,近年来随着民众对物流服务要求的不断提高,物流企业对技术和管理的创新也提出了新的要求。但不同的物流上市企业在物流创新效率方面存在较大的差距,本文希望通过DEA的方法找到物流上市企业创新效率不高的原因及解决方法。[方法/过程]本文采用DEA的方法,分析了11家物流上市企业在2014—2016年的创新效率,分析了综合技术效率、纯技术效率和规模效率。[结果/结论]可以看到部分企业在2014—2015年没有处在生产前沿面上,效率有待改进,但在2016年实现了效率的优化,实现了DEA有效。部分企业在2014—2015年效率较高,但2016年出现了一些问题,效率有所下降。对于没有处在生产前沿面的企业,甚至是效率下降的企业,需要从政府、行业协会、企业三方面入手来提高效率。同时,还应增加行业内部技术的投入,提高管理水平,提升行业内部的协同效应,共同提高物流上市企业的效率。

简介：在国民经济发展总量中,物流业与制造业均占有重要份额,二者之间的关系是相互促进的,制造业能给物流业的发展提供机会,物流业的发展又可以带动制造业经济效益的增长。物流业与制造业的联动发展水平是经济发展走向的一个重要指标,为此以辽宁省为例,选取2008-2015年期间的物流业与制造业的相关数据,利用规模报酬可变的BCC模型,对辽宁省物流业与制造业之间的联动情况进行实证分析,并测算联动效率,旨在提出如何使辽宁省的物流业与制造业的联动效率向更高水平发展的若干建议。

简介：[目的/意义]针对高校物流服务存在的问题,对高校物流服务设计要素进行研究,为提高现代物流服务质量提供参考。[方法/过程]采用Kano模型和QFD理论集成的方法,在获取了高校物流服务需求要素的基础上,采用Kano模型对每一种需求要素的属性进行分析,然后将Kano模型与QFD理论的质量规划目标进行结合,对需求要素重要度进行调整,再结合QFD理论中的相关矩阵进行计算,最终得到满足需求的设计要素的重要度排序,针对该排序提出提升高校物流服务质量的建议。[结果/结论]在针对高校这一群体进行物流服务设计时,为了充分满足顾客需求,提高顾客满意度,首先应该满足顾客对于安全、态度和寄送服务的要求;其次,高校作为高级知识分子高度密集的区域,高校群体对于智能化的服务需求非常高,在对高校物流服务进行设计时,应该充分利用网络的便捷性,为顾客提供全方面的线上服务平台。

简介：[目的/意义]在资源和环境约束日趋加强的背景下,如何在考虑碳排放约束的情况下对我国物流产业效率进行科学合理的评价,对物流业的绿色可持续发展具有重要意义。[方法/过程]本文运用含非期望产出的SBM模型对我国西部地区2004—2015年的物流效率进行评价,同时采用面板数据对影响物流效率的宏观因素进行实证分析。[结果/结论]研究结果表明：我国西部地区物流效率总体水平偏低,各省物流效率随时间波动较大。基于分析结果,本文提出了改善西部地区物流效率的对策建议：制定合理的减排政策,加大宣传力度;改变靠能耗驱动的粗放式发展方式,提高能源利用效率;将重点放在物流技术创新及管理水平提高等方面,切实提高物流业效率;联合周边各省（区、市）设计合理的物流系统,构建高效的信息平台;制定适合西部地区物流产业发展的针对性政策,促进物流产业绿色可持续发展。