简介：摘要选取TSOC77b或后续有效版本作为辅助动力装置的CTSOA审定基础，同时研究借鉴CS-APU中的具体要求作为确定符合性验证方法的依据，可作为我国后续开展辅助动力装置适航的有效途径。

简介：采用θ映射法对镍基定向凝固合金DZ408不同温度下的纵向蠕变行为进行数值模拟,其结果与试验数据吻合较好。同时,针对叶片三维有限元分析需要,将单轴蠕变方程进行了多轴拓展,并将其编制成用户子程序植入ABAQUS商用有限元软件。采用该方法对航空发动机60h持久试车过程中涡轮叶片的高温蠕变进行模拟,得到的叶尖残余变形与试验后实际伸长量接近,验证了方法的有效性,表明本方法能够为涡轮叶片的蠕变变形及叶尖间隙设计提供参考。

简介：基于有限元软件ABAQUS和三维裂纹扩展分析软件Franc3D,对涡轮盘中心孔三维疲劳裂纹扩展进行研究分析。首先,对平板试样表面裂纹进行裂纹扩展模拟计算研究,对比手册中Gross/Brown理论模型验证裂纹扩展应力强度因子数值模拟的准确性;其次,针对涡扇发动机涡轮盘结构,对轮盘不同外缘等效应力、转速情况的应力强度因子以及考虑初始缺陷的三维疲劳裂纹扩展寿命进行计算;最后,讨论发动机载荷差异对应力强度因子和裂纹扩展寿命影响规律。结果表明：在相同裂纹长度时,应力强度因子随着轮盘外缘等效应力和转速增加而增大,载荷越大疲劳寿命则越短,且裂纹越长,影响越大。为工程上三维裂纹扩展计算以及寿命评估提供参考。

简介：为有效平衡低压涡轮设计中多个耦合学科间的指标冲突,提高低压涡轮综合性能,针对多级低压涡轮的多学科设计优化方法进行了研究。全面分析了低压涡轮的设计特点,综合考虑了气动、结构、强度和寿命等多个学科,建立了低压涡轮多学科优化平台。以航空发动机低压涡轮设计为例,以气动效率最高和结构质量最轻为目标,基于NS.GA-Ⅱ算法(第二代非支配排序遗传算法)进行了6级低压涡轮多学科优化研究。结果表明:该优化方法可在满足气动和强度约束的条件下有效提高低压涡轮的综合性能,其中气动效率提高了0.243%,结构质量降低了6.131%。

简介：摘要近十几年来柴油机增压技术取得很大的进步，增压方式使柴油机性能得到大幅度的提高。其中，废气涡轮增压器被广泛应用到船舶柴油机中。废气涡轮增压器是利用柴油机排出的废气能量来增加气缸燃烧所需的空气量，从而提高柴油机的功率，不仅工作过程得到改善、燃油耗油量下降，排放也得到改善。但是废气涡轮增压器工作坏境温度高、温差大、转速高和使用人员管理不当等原因，使增压器发生故障机率大大增加，如涡轮壳体腐蚀、轴承磨损、叶片损伤、振动等故障。本论文将对废气涡轮增压器常见故障的原因作仔细分析，并且针对故障提出详细的检修方法和预防措施。

简介：摘要伴随近些年来天然气行业的蓬勃发展，天然气这一优质能源被广泛应用于各个领域，其计量的准确与否受到人们的普遍重视，同时，对于城镇燃气经营企业，天然气的计量精准情况直接影响着企业内外部的输差及其经济收益。因此，选用合适的流量计，做好维护管理，及时排除流量计故障，确保其长期在高精准度的服役状态是保证城镇燃气企业降本增效的一项重要工作。

简介：摘要变矩器是装载机的一个关键部件，若其出现故障，将会严重影响到装载机的使用性能及寿命。本文结合双涡轮变矩器的工作原理及结构构成，对双涡轮变矩器常见的故障进行了分析，并提出了相应的解决措施。

简介：摘要本文介绍了废气旁通式涡轮增压器的结构与原理，同时进一步分析该款增压器的具体控制策略，并且详细阐述了该款废气旁通式涡轮增压器的控制策略，最后成功地验证了该款增压器搭载在某款整车后的加速性能，同时能客观地得出实际增压压力与期望增压压力良好的跟随性，能使发动机在中小负荷下工作于非增压状态，而在增压状态下尽量使节气门全开，以减小泵气损失；能通过增压器控制模块进一步优化发动机工作状态，使其达到提升燃油经济性的目的，且效果明显。

简介：本文介绍了一种近岸往复流同向推动涡轮发电设备，由进水通道、排水通道和横向通道组成，近岸海水的往复流动通过发电设备被转化为涡轮的单向旋转.同时，根据近岸往复流特点，分析了近岸海水流速、横流通道两端压差和输出功率关系，当近岸海水流速较小时，需要增加进水通道流通截面积；当近岸海水流速较高时，需要减小涡轮发电机转矩，提高发电设备输出功率.

简介：依据液体火箭发动机涡轮泵原理,建立了两级局部进气冲击式压力级涡轮的设计方法。该方法可以根据涡轮进出口边界条件、转速和结构尺寸等参数,完成涡轮的一维设计,并输出叶型的几何数据和流动性能参数,再结合三维数值模拟进行验证。按照涡轮总体设计要求,完成了某小流量高压比涡轮的原始设计,根据三维数值模拟的结果,对原始设计的涡轮叶型进行了优化,涡轮效率提高了2%。在全周结构上进行了三维数值模拟验证,优化后的两级局部进气冲击式压力级涡轮满足涡轮总体设计要求。

简介：摘要近年来，中国对涡轮进行了大量的研究。本实验通过PIV技术和高速CCD相机，对涡轮在不同转速（即不同电压）下顺时针、逆时针旋转的流场进行记录，并分别将旋转方向相同、转速不同时以及转速相同、旋转方向不同时的速度场进行了分析与对比。结果表明，涡轮顺时针转动与逆时针转动的流场大致呈中心对称；涡轮转动产生的流场中水速最大的区域附近发生众多流线的汇聚，造成几乎仅有一条很粗的流线，其斜率随涡轮转速的增大而减小；对于风涡轮，在制作其叶片的时候，应加强风涡轮叶尖处的叶片强度，并尽量减小叶片的迎风面积（尤其是叶尖）。

简介：涡轮静子蜡模成型工艺的改变,导致静子叶片表面状态有很大不同。在分析具体快速成型工艺原理的基础上,利用均匀B样条曲线构造不同表面状态的叶片型线,并进行内部流场数值模拟。结果表明,叶片表面越光滑,涡轮性能越接近理想设计状态。吸力面表面状态对涡轮性能的影响更明显,随吸力面光滑程度的增加涡轮效率和流通面积分别增大12%和3%。

简介：摘要在涡轮蜗杆的传动机构里，涡轮蜗杆的轴线与中心距正交误差是传动间隙的主要因素。如果间隙太小则会增加一定的阻力，使得传动的效率有所下降；而间隙太大则会增加空回的间隙；这样，为了有效控制涡轮蜗杆的传动间隙，需要合理地调整中心距与轴线正交的误差。确保涡轮蜗杆间保持科学的间隙大小，以达到空回间隙与传动的效率标准。基于此，本文阐述了一种涡轮蜗杆的机构，特别是一种降低涡轮蜗杆传动间隙的高精度涡轮蜗杆的机构，并介绍了具体的安装调节方法。

简介：发动机低压Ⅰ级涡轮叶片榫头R处根部发生断裂。经宏微观检查、跨棒距测量、榫头应力计算及模拟疲劳试验分析,对叶片断裂性质及原因进行综合分析,结果表明:叶片断裂性质为多源线性疲劳断裂;渗铝工艺中,由于榫头防护不妥,榫头被渗铝层污染,榫头跨棒距超差,降低了叶片抗疲劳性能,最终导致叶片发生疲劳断裂失效。对渗铝层厚度在0.03mm以内且跨棒距合格的叶片,通过对叶片榫头严格监控,增加跨棒距测量,渗铝层工艺采用严格的防护手段保护,可有效避免类似故障。

简介：目前国内的塑料制品已经达到发达国家的水平，塑料制品年产量在世界上排名第二。汽车的普及也对环境有了更高的要求，为了实现在经济发展的同时能够保护环境，在了解塑料制品用途的基础上，分析塑件的工艺性、尺寸精度等技术要求以及对塑料产品尺寸的选择。通过对空调蜗轮的工作原理、冷却系统、抽芯机构、浇注系统、零件机构的分析，具体实现对整个模具的分析。

简介：在涡轮泵启动物理模型理论分析的基础上,编写仿真程序对启动过程进行分析。搭建了涡轮泵启动性能试验台,采用某型火箭发动机涡轮泵进行试验验证。仿真结果表明该模型满足涡轮泵启动特性研究的要求,试验结果表明该试验方案适合进行涡轮泵启动性能试验研究,可用于研究涡轮泵启动过程中涡轮、泵、机械密封、轴承等重要零组件的性能。

简介：通过对试车后榫齿出现荧光显示的一级工作叶片进行宏、微观分析,对缺陷打开的“断口”进行形貌观察、背散射和能谱分析,检查叶片组织,分析榫齿荧光显示缺陷性质和产生的原因。结果表明:K4125合金涡轮叶片在试车后榫齿出现荧光显示,是由于榫齿处存在富Hf氧化物夹杂,工作后沿界面张开,形成开口性裂纹;富Hf氧化物夹杂是由于合金在熔炼过程中发生了模壳反应,产生了片状HfO2夹杂。通过控制合金中Hf的含量、熔炼过程中的真空度,加强熔炼坩埚内残留熔渣清理和加强搅拌、扒渣等手段,可有效预防此类夹杂的产生。

简介：摘要随着汽车工业的飞速发展，汽车已逐渐走进到千家万户，在满足乘坐的舒适性、使用的经济性要求后，人们对于汽车的动力性的要求也逐步提高，在现有的技术条件下，给发动机加装涡轮增压器是最好的解决办法。一般情况下，加装增压器后，发动机的功率及扭矩要比加装前增大20％~30％。小排量，大功率，代表着当前发动机技术的最高水平。比普通发动机拥有更好的动力，也有更好的燃油经济性。但在使用中常发生废气涡轮增压器早期损坏的故障，分析其原因，主要是对增压器的使用，维护不当造成的。现对影响增压器的使用寿命因素，故障和诊断加以分析，并说明使用中的注意事项，意在减少增压器的故障，延长其使用寿命，降低维护费用。

简介：摘要随着我国社会经济的快速发展以及城镇化的不断进步，对于燃气工程提出了更高的要求，进一步满足人们的日常需求。燃气的输配技术是燃气工程中的重要组成部分，主要是通过燃气管道把燃气输配到指定的地方。文章主要针对当前我国燃气输配技术的现状进行系统地分析，并进一步提出了输配技术对于燃气工程发展的重要性，同时提出了相应的建设意见，希望能够对相关人士起到一定的借鉴作用。

简介：摘要在我国城市化建设进程中，燃气作为一种重要能源已逐渐渗透到工业生产以及人们的日常生活当中，极大的改变我们生活的同时也推动了我国经济建设。与此同时，由于天然气具有环保，高效等优点，已逐渐成为未来我国燃气工程的重点推动项目。基于此，为推动燃气工程更好的发展，必须加大力度开展输配技术的研发工作，确保输配技术满足我国未来燃气工程的发展需要。