简介：摘要：激光拼焊板是一种新型的复合材料，与传统车身制造工艺相比，激光拼焊板不仅可以减少制件数量，简化工装设备和制造工艺，有效提升生产效率及材料利用率，降低整车的制造成本和装配成本，而且提高了产品精度，大大降低了零部件的制造及装配公差。此外，激光拼焊板还可减少整车重量，进而大幅降低油耗，在实现轻量化的同时提升整车的抗腐蚀性能及抗冲撞性能。在现代车身设计、冲压成形分析、模具加工制造等领域得到了广泛的应用。基于此，本文对激光拼焊技术的应用进行了简要的探讨。

简介：

简介：摘要：在汽车轻量化连接技术中，焊接适应于钢、铝合金、镁合金等同种或异种材料之间的连接，尤其是激光拼焊、激光钎焊、点焊和摩擦焊等焊接技术在汽车领域的应用更广泛。本文主要对激光拼焊技术进行研究，并分析了其在车身制造中的应用。

简介：摘要激光拼焊板是一种新型的复合材料，与传统车身制造工艺相比，激光拼焊板不仅可以减少制件数量，简化工装设备和制造工艺，有效提升生产效率及材料利用率，降低整车的制造成本和装配成本，而且提高了产品精度，大大降低了零部件的制造及装配公差。此外，激光拼焊板还可减少整车重量，进而大幅降低油耗，在实现轻量化的同时提升整车的抗腐蚀性能及抗冲撞性能。在现代车身设计、冲压成形分析、模具加工制造等领域得到了广泛的应用。基于此，本文对激光拼焊技术在车身制造中的应用进行了简要的探讨。

简介：摘要：激光拼焊技术是激光焊接技术的优化和创新，具有较高的焊接精度，将激光拼焊技术应用在客车加工制造中，主要用来生产冲压板件坯料、钣金件、型材，通过将不同厚度、不同材质、不同零件焊接成一个整体，为客车制造提供一个合理的组件，同时还能在一定程度上缩减车身零部件数量以及车身重量，消除打磨，提高生产效率，有着较为显著的经济意义。

简介：摘要：未来汽车发展的整体趋势就是节能、减排、减重、提升安全性等，因此，在汽车制造中会广泛应用激光拼焊技术，为了有效减轻车身的质量，保证汽车的整体性能，还需要考虑在车身的构件上应用激光拼焊板。到了冲压步骤的时候，需要合理应用材料，这样就可以降低浪费资源及资源闲置的可能性，缩减投入资金额度，至此，激光拼焊技术或将成为汽车制造行业的发展方向。

简介：摘要随着激光拼焊技术的成熟，汽车门内板、梁类件等零件应用越来越广泛。激光拼焊板焊缝强度一般采用杯突实验进行检验。由于激光拼焊板较多为差厚板，与杯突实验有所差异，为提高检验激光拼焊板杯突实验精度，研究了符合激光拼焊板差厚状况的实验方法，从而更好地符合冲压实际工况。

简介：摘要：激光拼焊是现代汽车制造工业当中最常见的车身制造技术之一，在应用过程中主要体现为将各类不同的汽车制造材料与不同厚度的板材焊接在一起，如此就能够形成一个相对更完整的冲压车身外板。而相对于传统的车身制造技术，在应用激光拼焊技术后的车身工艺表现更为均匀、强度更大、刚性更高。如此一来，在实践过程中就可以更好地改善产品质量，同时也能够更好地提升生产效能、节约生产原料，为主机厂提供更大的利润空间。然而本文在研究激光拼焊在汽车制造工艺中的应用时却也发现，激光拼焊如果在应用过程中出现偏差，加工的质量也会达不到预期，自然不利于汽车整车产品的质量控制。

简介：摘要：当前形势下，激光焊接技术已在汽车制造中得到了迅速的推广与普及，有相关数据显示：在西方发达国家，大约有70%的汽车零部件都是通过激光焊接技术完成的，激光焊接技术不仅可以实现厚度不同钢板的焊接，还可完成对车身的组装，并已受到了业内人士的一致好评。

简介：摘要：针对全景天窗安装加强板材料利用率提升方案研究了不同激光拼焊方案对零件材料利用率的影响。研究表明：激光焊接工艺可以明显提升天窗加强板材料利用率提升。单缝激光拼焊相比多缝焊方案减少了1道激光焊接工序，材料利用率提升至41%；多缝直角激光拼焊采用四块矩形料进行激光拼焊，无需投资落料模具见效快，但由于成型型问题需要增加材料尺寸，利用率提升至47.4%；而多缝圆角激光拼焊，可以有效避免冲压开裂，材料利用率高达50.4%。

简介：摘要：激光拼焊是一种高效、精确的焊接技术，在汽车制造工艺中有着广泛的应用。随着汽车工业的发展，对于焊接工艺的要求越来越高，激光拼焊因其独特的优势逐渐成为汽车制造领域的焦点研究对象。本文立足于某营销中心的激光拼焊更换工装操作法为例，分析激光拼焊在汽车制造工艺中的应用。

简介：为了确保卓越的质量，激光焊长期以来一直依赖YAG光源。IanFletcher报道最新发展给车身加工车间带来好处。

简介：摘要：汽车工业一直致力于在汽车制造过程中不断追求和完善车辆的节能、降耗、减排、环保、安全、自动化等，在不降低汽车结构稳定性的基础上,尽量减轻车重及有效的增强汽车外板件的稳定性,而激光拼焊技术的引进和推广使激光拼焊板在汽车制造中的应用越来越广,她使汽车工业的脚步距离追求的目标更近一步。有效的解决了这个问题,被誉为当今汽车工业最成功的一项新技术之一。目前，几乎所有的著名汽车制造商在其其汽车生产工艺中都采用增加了激光拼焊技术，而且激光拼焊板的重量占整车重量也越来越大。，超过半数的新型钢制车身结构中已采用了拼焊板制造工艺。本文主要介绍了激光拼焊技术板技术的优势，激光拼焊板技术板在汽车制造中相关工艺及其应用现状。

简介：摘要：大型船闸人字门现场拼焊工艺，是当下较为常见的一类水利枢纽工程建设技术。本文简要分析了船闸人字门焊接结构变形现象，阐述了船闸人字门现场拼焊工艺措施，提出了几点有效避免焊接变形现象的建议，希望能够为同行业工作者提供一些帮助。

简介：摘要：法兰拼焊在焊接的过程中，很容易出现焊接变形的现象。焊接变形的不同情况将对法兰尺寸精度产生影响，所以需要根据具体的变形类型，采取有效的控制方法。同时，在焊接的过程中，还需消除重力等因素的影响。基于此，本文对法兰焊接变形原理进行简要论述，并对控制法兰焊接变形的措施进行探讨分析。

简介：星期五下午,放学回到家后,看到妈妈在做饭,我便开始写作业。忽然,妈妈大喊:“儿子,快过来看看!快点!”我连忙跑进厨房,眼前的一幕把我吓傻了:只见电饭锅的插座疯狂地往外吐着火舌,火苗不是很大,火势却很凶,发出“刺啦刺啦”的响声。

简介：利用金相显微镜、扫描电镜观察6009-T6铝合金激光焊和激光-电弧复合焊焊缝中气孔的分布情况及形貌,结合焊缝气孔内壁EDS点扫描分析,并通过图形计算软件计算出焊缝区气孔率。结果表明,相比激光焊,激光-电弧复合焊焊缝中的气孔大小及气孔率显著降低;激光焊焊缝中气孔比较大、形状不规则,而复合焊气孔是比较小的椭球形;进一步分析表明,激光焊主要以工艺类气孔为主,其根本原因是匙孔的失稳;激光-电弧复合焊接以冶金类气孔为主,主要与氢在熔池的析出和氧化物的存在有关;激光焊焊缝气孔内的Mg含量高于焊缝区,而激光-电弧复合焊时焊缝气孔内的Mg含量和焊缝区几乎一样。

简介：摘要：压力容器是我国化工行业常用的设备，一般都是通过焊接连接的，而焊接接头是设备相对薄弱的部位，对于压力容器的安全有非常大的影响。压力容器中的封头，由于其形状限制，不能利用卷板机或折弯机等来制作，需要外委到封头厂，借用封头厂的模具冲压或者旋压成型。很多封头由于直径较大，需要进行拼接。如何控制拼接焊接接头在经历冲压、热处理之后的性能，成为行业内的一个痛点。本文将根据案例，展开对此问题的的分析。

简介：激光再流焊接技术主要适用于军事和航空航天电子设备中的电路组件的焊接。这些电路组件采用了金属芯和热管式PCB，贴装有QFP和PLCC等多引脚表面组装器件。由于这些器件比其他SMC／SMD的热容量大，采用VPS需增加加热时间，这将导致PCB和表面组装器件出现可靠性问题。波峰焊接和红外再流焊接技术也不适用于这种情形下的焊接，但激光再流焊接技术可快速在焊接部位局部加热而使焊料再流，避免了用上述焊接技术的缺陷。同时，由细间距器件组装的SMC／SMD在成组的再流焊接工艺中常出现大量桥连和开口。特别是随着引脚数目的增加和引脚间距的缩小，引脚的非共面性使这些焊接缺陷显著增加。

简介：德国斯图加特技术专科学校喷射机械研究所于近期开发出铝及铝合金激光焊接新技术,并已进入商业化应用阶段,填补了铝的工业焊接技术领域的一项空白。铝是一种很难焊接的金属,一是因为它极易氧化,形成Al2O3,特别是温度高时,二是因为它的热导率高,若用普通焊枪焊接,热被铝件迅速吸走,金属膨胀,焊接处达不到所要求的温度。德国新开发的激光焊接器能量高,可聚焦成极小的焊点,即使铝导热快,也能在焊接处保持足够的焊接温度。激光所照之处铝便熔化,因而,只需移动焊枪,便可把需要