简介：摘要SMA混合料的设计过程中，往往会出现所测指标不能满足要求的情况，这就需要对原设计进行必要的调整，重新进行试验和设计。

简介：摘要主要分析了沥青混合料配合比工作的开展现状，重点介绍了沥青混合料配合比设计过程中所存在的问题，并借助Superpave法、马歇尔法、GTM法来进行沥青混合料配合比的设计，其不仅可以有效提高沥青混合料配合比设计的效率，而且还可以提高沥青混合料的整体质量。通过对沥青混合料配合比设计方法进行分析和研究，以期为建筑行业的发展提供可靠的保障，从而创造出更多的经济效益。

简介：摘要高性能沥青配合料中，由于冷铺沥青的性能在公路养护和冬季修补方面，优于热拌沥青混合，所以在这一领域中被广泛应用。本文作者通过多年工作经验，结合国内外沥青配方研制出一种冷铺沥青混合料配比方法，并通过实验数据验证其效果，供大家参考。

简介：摘要：沥青混合料是路面施工常用的材料，综合多项因素，对热再生沥青混合料进行更为深入的研究。基于此，本文主要就热再生沥青混合料的配合比进行分析，结合具体的研究和实验，对配合比的设计进行深入了解。

简介：摘要：沥青混合料配合比设计直接关系到沥青混合料的路用性能，对沥青路面的使用性能有重要影响。因此，必须加强对沥青混合料配合比设计的研究。本文首先论述了沥青混合料配合比的原材料基本设计原则，然后提出了沥青混合料配合比设计的方法。

简介：    摘要：探讨在沥青混合料配合比中对矿料间隙率造成影响的相关因素，并由此来确定不同混合料配合比的过程中对应的矿料间隙率的变化，并借助于马歇尔试验、车辙试验等对其实施检验分析，由此能够尽可能地避免外在因素带来的影响。

简介：摘要按照《沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052-2000）》，结合鸡西市当地自然气候及地质水文等条件，对鸡西鹤大高速公路进行沥青混合料配合比设计，通过各项指标确定最佳配合比，并对最佳配合比进行验证。

简介：摘要： 沥青路面的使用寿命在一定程度上取决于沥青混合料的性能，而沥青混合料是由沥青和石料共同组成的，如何更好地控制沥青混合料配合比直接决定着施工后的效果，而要在施工中控制再生沥青混合料的配合比，一方面要从理论上证明可控，另一方面要从设备上实现可控，本文主要是从理论上介绍再生沥青混合料配合比可控的必要性和可行性。

简介：摘要本文笔者将通过室内试验研究，确定混合料的原材料、对混合料的配合比进行优化，表明不同矿料级配及油石比对混合料的马歇尔稳定度、流值、空隙率有显著影响，完成BX改性薄层沥青混合料的配合比设计优化。

简介：摘要高速公路的不断发展对于沥青材料提出了更高的要求，不断的优化沥青混合料的配合比，以便满足使用需求。本文从沥青混合料配合比调试目的入手，分析具体的沥青混合料配合比调试思路，最后通过大量的实验阐述具体的沥青混合料配合比调试指标和要求，真正的从多角度分析最佳的高速公路沥青混合比，做好整个调试工作，希望本文的研究对相关工作有所裨益。

简介：摘要目前沥青混合料配合比设计方案的确定主要侧重于技术指标，运用正交试验或均匀试验可以对配合比设计方案进行优化，但没有考虑经济指标。以正交试验或均匀试验优化的技术指标为基础，考虑沥青混合料的原材料成本，运用功效系数法对沥青混合料配合比设计方案进行优化，可以得到性价比最佳的配合比设计方案，既能保证设计质量，又可以降低工程成本，是一种值得推广的沥青混合料设计方案优化方法。

简介：摘要：三灰碎石是在保留二灰稳定碎石优良路用性能的基础之上，通过掺加一定量水泥，形成水泥石灰粉煤灰稳定碎石。三灰碎石作为半刚性基层有诸多优越性，半刚性材料具有强度大、承载力高、整体性质均匀、稳定性好以及工程造价低，并且废物利用、减少环境污染等优点。本文拟通过二灰碎石无侧限抗压强度试验确定粗集料、石灰及粉煤灰的最佳掺配比例，再通过三灰碎石无侧限抗压强度试验确定水泥的最佳用量比例。将7d无侧限抗压强度等指标作为试验结果的考核指标，开展三灰稳定碎石的配合比试验设计。

简介：摘要随着我国公路建设技术的不断发展，越来越多的新工艺、新技术、新材料应用于公路建设领域。废旧轮胎橡胶粉改性沥青作为一种新型改性沥青，具有良好的节能环保性能，以及较好的道路技术性能，在公路建设中得到了广泛的应用。改性沥青材料在公路路面施工中得到了广泛的应用和认可，具有良好的应用效果。

简介：沥青路面热再生技术是将需要翻修或者废弃的旧沥青路面，经过翻挖、回收、破碎筛分，再加入新集料、新沥青材料适当配合，重新拌和，形成具有一定路用性能的再生沥青混合料。依托上海市G15大修工程，本着经济、环保、资源重复利用的原则，在沥青混合料配合比设计中掺入沥青铣刨料（RAP），设计其掺配比例，验证其各项性能。

简介：沥青混合料生产配合比设计每个环节都非常重要,应予详细分析与控制.对合成级配提出建议供参考.

简介：摘要一般高速公路路面结构层占公路工程总造价的37%左右，其中沥青路面结构层又占据路面结构层总造价的86%左右，而沥青路面上面层又占沥青路面结构总造价的20%左右。文章分析其配合比设计，探讨其施工控制措施。

简介：摘要：本文针对高等级公路沥青混合料配合比设计方法进行了深入探讨，在沥青、骨料、配合比、添加剂等方面进行了详细阐述。结合实验室试验和工程实践，提出了一套科学合理的沥青混合料配合比设计方法，可为公路工程设计和施工人员提供参考和指导。

简介：摘要：以湖南某高速公路大修二期工程某标段沥青面层混合料目标配合比设计为对象，制作多组不同试件，进行高温性能、水稳定性、低温抗裂性能研究，对拌好的混合料及时进行质量跟踪抽检，检查集料级配、油石比等指标，发现混合料各项指标控制在目标值的容许偏差范围内，并未超出规范规定，较好的用于现场施工。

简介：摘要热拌沥青混合料是我国现阶段路面施工主要的采用方法。一年来，我在高速公路面层工程工作实践中，对工程设计如何更加科学，如何因地制宜合理选择面层结构和材料，如何保证工程进度和施工质量有比较深刻的体会，也积累了一些经验。在此，我非常高兴与从事公路建设事业的同仁们就有热拌沥青混合料的设计与施工技术进行交流和探讨。

简介：摘要：本研究旨在深入探讨高速公路沥青混合料配合比设计及性能研究，通过合理的配合比设计和全面的性能测试，提升沥青混合料的耐久性、抗变形性和抗老化性。在配合比设计中，通过多种方法对沥青、骨料和沥青胶结材料进行选择和搭配，以实现理想的性能目标。随后，采用抗剪性能测试、压实性能测试、抗拉性能测试等多种方法对混合料的性能进行评价，为路面施工和质量控制提供科学依据。研究结果显示，合理的配合比设计和全面的性能测试是提高道路沥青路面质量的关键步骤，能够有效保障道路的使用寿命和交通安全性。