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简介：DavidBriginshaw先生在2009年3月西班牙马拉加举行的国际铁路联盟（UIC）欧洲铁路运输管理系统会议上注意到：尽管ERTMS有很强的可靠性，铁路数字移动通信系统（GSM—R）的新产品也已经被迅速投放市场；同时，欧洲列车控制系统（ETCS）的工程数量不断增长，特别是在欧洲以外的地区。但是，ERTMS在欧洲还是缺乏信心。

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简介：摘要：

简介：<正>一、道轨安全常识1、不要在道轨上行走、坐卧或玩耍,不要在铁路两边放牧。2、不要扒停在道轨上的列车,不要在车下钻来钻去。3、不要在铁轨上摆放石块、木块等物品。4、不可擅动扳道、信号等设施,不可拧动铁轨上的镙丝。5、不得翻越护栏横穿铁路。6、铁路桥梁和铁路隧道禁止行人通行。7、车辆不能从没有道口或其他平面交叉设施的铁路道轨上穿越。

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简介：连接瑞士和意大利的客运铁路线——伯尼纳快线是欧洲海拔最高的铁路线。它横亘在阿尔卑斯山脉上，沿线的景色美不胜收，令人流连。大红色的伯尼纳快线列车点缀在皑皑白雪中，给寂静的阿尔卑斯山带来多彩的生机和活力。列车经过高架桥时，两侧的风景就像童话中的仙境一般，美得让人沉醉。

简介：智能交通系统（IntelligentTransportSystems）是指综合运用先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子控制技术及计算机处理技术等，通过对交通信息的实时采集、传输和处理，建立起的一种实时、准确、高效的综合运输智能化管理体系。它能够充分利用交通设施，提高交通效率和安全，减少交通系统对环境的冲击，最终构建起高效，和谐、有序的交通运输体系。在中国，智能交通技术已经从概念引入发展到广泛应用的阶段，在基础理论研究，关键技术攻关、应用系统建设、相关产品研发等方面取得了一系列的成果，并在城市交通运输管理和服务中发挥着越来越重要的作用。2007年，第14届智能交通世界大会在中国北京举行，这是继2004年在日本名古屋举办的智能交通世界大会之后亚太地区的第一次世界大会，表明中国在世界智能交通的发展进程中越来越发挥着举足轻重的作用。本期刊出的三篇文章，分别以欧洲、北京、上海为例，对智能交通在各地区应用的实践、流程、经验、效果等进行了分析和研究，其中既有相同的做法，也不乏因地制宜的差异性方略，以互相辉映，从而促进交流，扩大影响，推动中国智能交通不断发展。本栏目由北京四维图新导航信息技术有限公司提供资助。

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简介：本文主要从对能源网和铁路进行法律规制的必要性、网络准入和网络使用费的监管方法、激励性规制以及救济途径几个方面介绍了欧洲与德国能源法和铁路法改革的情况。能源和铁路行业具有自然垄断属性,相关的法律规制对于保障安全、高效的基础设施服务至关重要。网络使用费的监管应当以有效成本为导向并且由成本监管向激励性规制过渡。对于过高的网络使用费,除了公共执行,用户还可以通过私人执行提起民事诉讼获得救济。

简介：<正>旅客伤害程序有几种?铁路旅客伤亡事故分为以下3种:(1)死亡。(2)重伤(造成肢体残废,血管毁坏以及身体内部损伤时)。(3)轻伤(局部轻微创伤)。发生意外伤害时,旅客的伤害情况,即伤亡事故的种类是事故相关车站和列车进行应急处理的依据。

简介：<正>为了推进当代中国对欧洲的整体文化研究,努力建设成为关于欧洲事务的国家智库,9月24日上午,上海交大在徐汇校区老图书馆礼堂成立了"欧洲文化高等研究院"。校长张杰出席成立典礼并致辞。仪式由副校长郑成良主持。法国、德国、英国、意大利、希腊、挪威驻沪领馆总领事,前中国驻瑞士大使、

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简介：摘要：随着社会的不断发展，交通运输行业不断进步，让货物运输方式发生了巨大变化。在交通运输中，铁路运输一直发挥着重要的作用，也是推动社会发展的重要力量。铁路运输以安全、经济、便捷的运输特点成为货物运送方式的首选，但随着货物种类越来越多，运输技术的不断发展，也为铁路交通运输的组织管理工作提出了新的要求。所以在实际工作中要不断加强铁路运输管理能力，完善管理制度，让管理工作更加高效，进而提高铁路交通运输的整体工作质量，让铁路交通运输为社会发展提供更有力的支持。基于此，论文就铁路运输管理问题进行分析，并对组织管理方法提出几点建议。

简介：摘要：虽然我国铁路交通运输发展取得了不小的成绩，但在发展过程中还存在着一些问题。从现阶段铁路发展现在来看很多时候还保持着传统管理模式，市场进程进展缓慢，长期下来对铁路运输发展有着一定影响，不能及时满足发展的需求。所以，在实际过程中要对铁路交通运输进行全面的组织管理没，让铁路交通运输能够更好地服务社会，发挥它的重要作用。